Landingsbanen
2 RWY, 2133m/6998ft 2 Runways, langste: 2133m/6998ft (paved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
Geen brandstofinformatie beschikbaar.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 21 kt
←R 4 kt
Wind
280° · 21 kt
●
G35
Temperatuur
13°C
Dauwpunt
5°C
Zichtbaarheid
9 SM
QNH
29.78 inHg
Plafond
Clear
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
Scattered 3800ft
📝 Opmerkingen klik om uit te vouwen
Zeeniveau druk
1009 hPa
TAF-opmerkingen
FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 111100Z
METAR: 30 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 27 | ←R 4 kt | 21 kt ↑ |
| 31 | →L 10 kt | 18 kt ↑ |
| 13 | ←R 10 kt | 18 kt ↓ |
| 09 | →L 4 kt | 21 kt ↓ |
21:00Z → Morgen 03:00Z
VFR
[BECMG 30010KT 9999 SCT020]
Becoming (BECMG)
300° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft
20:00Z → Morgen 03:00Z
MVFR
[TEMPO BKN020]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 2000ft
20:00Z → 21:00Z
VFR
[27020G35KT 9999 SCT020]
270° 20 kt G35 · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft
Windschering of sterke vlagen.
27020G35KT
METAR CYPQ 102000Z AUTO 28021G35KT 9SM SCT038 13/05 A2978 RMK SLP090 TAF CYPQ 101940Z 1020/1103 27020G35KT P6SM SCT020 TEMPO 1020/1103 BKN020 BECMG 1021/1023 30010KT RMK FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 111100Z
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over CYPQ
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij CYPQ te delen
AirfieldBot
Informatie van pirep.io:
Luchthavenwebcam: https://weathercams.faa.gov/map/-83.62565,40.53996,-62.57585,47.70335/airport/CYPQ/details/camera/11183/full
Bron: pirep.io (momentopname van 2025-01-26)
Informatie van ourairports.com:
- 2007-09-07: Passantenparkeren gemeld op CAD 8.00 per nacht
- 2011-09-10: Vliegveld gerenoveerd met langere baan en full‑serve brandstofvoorziening; baan 09 kan voor sommige operaties backtrack vereisen; de grasbaan kan in het voorjaar of na regen drassig zijn
- 2016-01-24: Brandstof ter plaatse (Esso-truck) gemeld aanzienlijk duurder dan op nabijgelegen velden
- 2017-05-25: Onder het huidige management zijn verschillende GA‑vriendelijke praktijken (zoals het kwijtschelden van overnachtings‑tie‑down bij brandstofafname of voor door weer/mechanische problemen aan de grond staande vliegtuigen) naar verluidt beëindigd en zijn de kosten voor brandstof, tie‑down en hangar verhoogd
Bron: ourairports.com (eenmalige import)