Nieuwste pilotencommentaren

Zeer vriendelijke afhandeling ter plaatse.
Boeking via https://www.touchngo.fr/

Wat parkeren betreft: bij verlenging van het verblijf waren ze bezorgd dat het platform vol zou zijn. In werkelijkheid was maximaal 50% van het parkeergebied bezet toen ik er was. Aan de telefoon echter zeer vriendelijk; ze hebben heringedeeld en een oplossing gevonden.

Security lijkt (weer) eenvoudiger: voor private GA is geen (uitgebreide) securityscreening vereist. Je wordt opgehaald en naar het toestel gebracht.

Autoverhuur op loopafstand beschikbaar.

Kosten (incl. btw) voor M20P:
30,35 EUR / landing
4,30 EUR / nacht
69,90 EUR (handlingtoeslag, aanvullende CCI-toeslag en een toeslag voor het afhandelen van de toeslagen...)
6,00 EUR / weekendtoeslag

Verblijf van 8 nachten kwam uit op 140,60 EUR.

AVGAS beschikbaar met AirBP-kaart. (Mogelijk ook via tankwagen, niet getest.)

Een van de 24/7-luchthavens in Germany die de algemene luchtvaart (GA) echt waarderen en ondersteunen.

Ik ben geland met een C-172, heb 15 EUR betaald voor een korte stop en alles verliep volledig probleemloos.

De toren is echt behulpzaam en de voorzieningen voor piloten zijn in orde.

Uitstekend GA‑vliegveld, vooral geschikt voor VFRN‑oefeningen.

Met een C‑172 betaalde ik minder dan 9 EUR per touch‑and‑go of landing. De toren was zeer vriendelijk en meedenkend; ik heb direct voor de GAT geparkeerd.

Voor het betalen van je landingsgelden: volg bord “C” en ga niet via de GAT naar buiten, want anders verlaat je de luchtzijde en moet je opnieuw door de veiligheidscontrole.

Er zijn prima voorzieningen voor piloten, zoals een tafelvoetbal en een snackautomaat (handig als de rest van het vliegveld ’s nachts min of meer dicht is).

Na de landing gaf Ground ons taxi-instructies naar ACM in plaats van GAT. Voor een overnachting kregen we een rekening van 400 euro+, wat behoorlijk onverwacht was.

Zeer goed onderhouden vliegveld in het indrukwekkende Valle Riviera. Locatie van RUAG met onderhoud aan PC-6 en PC-7. Sinds 2023 heeft het militaire vliegveld LSML een civiele toelating en de nieuwe ICAO-code LSPR gekregen en is het nu ook voor bezoekende piloten op PPR-basis aan te vliegen.

Ons bezoek vond plaats tijdens het "Riviera Fly-In", met circa 50 bezoekende vliegtuigen en een rondleiding bij RUAG. Vriendelijke AFIS-toren en marshallers op de grond. Vanwege het evenement werden geen landingsgelden geheven; in plaats daarvan waren er diverse gratis souvenirs voor alle piloten die aan het fly-in deelnamen - vergelijkbaar met het nabijgelegen Ambri Fly-In - en een donatiebox. Uitstekend georganiseerd, met een prima BBQ.

Regulier zijn er een personeelsrestaurant op het RUAG-terrein en een snackbar/pizzeria aan de zuidwestzijde van het vliegveld, "Helibar", bereikbaar via een aparte grasrolbaan. Aan de oostelijke oever van de rivier, op 10 minuten lopen, zijn nog een pizzeria en de bushalte "Cresciano, Stazione". Ideaal voor uitstapjes in de omgeving en culinaire afwisseling.

Vlucht van en naar CH
- eenvoudige douaneafhandeling (vluchtplan vooraf indienen, conform AIP)
- vriendelijk contact per e-mail
- Cessna 172, tarief onder Euro 40.00 voor landing en parkeren (ca. 3 uur)
- snelle handling, incl. Marshaller voor het parkeren. Taxi geregeld
- plan extra tijd in voor vertrek wegens controle door de Guardia di Finazia (wachttijd ca. 30 min)

Aosta:
- ca. 10 minuten met de taxi
- mooie oude binnenstad, veel restaurants en cafés

Beste GA-luchthaven ooit. Davor en zijn team zijn zeldzame voorbeelden van professioneel, behulpzaam en praktisch grondafhandelingspersoneel.
Een kort seintje vooraf wordt gewaardeerd via load@mbx-airport.si.

Tanken gaat altijd snel en is scherp geprijsd (goedkoper dan LOWG, Jet A en Avgas).
Trainingspakket 5+1 landingen beschikbaar.
Huurauto beschikbaar via Sixt Maribor.
Voor de beste taxi in de omgeving: bel/WhatsApp Kaja op +386 40 603 603 of +386 41 910 510.

Insider-tip: Meld aan ATC dat u naar Letalski taxiet en u vindt een leuk Aeroclub Cafe dat bijna altijd open is, met een prettige sfeer.

Sinds april 2026 staat dit vliegveld in de absolute randuren ook vliegen toe zonder bedrijfsleider aanwezig; PPR is dan vereist. Details: zie https://edhe.jimdofree.com/f%C3%BCr-piloten/%C3%B6ffnungszeiten-fob/. Aan- en uitvliegen doorgaans naar en vanuit het zuidwesten. Dat voert echter precies over masten van 800 ft, wat bij het typisch slechte weer niet ideaal is. Afhankelijk van de lichtomstandigheden is de baan pas vrij laat op final echt zichtbaar; er zijn echter wel stroboscooplichten. De baan is vlak maar bijna altijd tamelijk zacht (geldt voor alle oppervlakken). Een asfaltbaan zal er waarschijnlijk nooit komen, omdat tegenstanders van het vliegveld daar fel tegenin zouden gaan. Kunststofverstevigingen zouden echter echt goed zijn, ten minste op de parkeerstandplaatsen. In september was het met een SR22 allemaal nog net OK, maar ik denk dat het vanaf begin oktober tot ver in het voorjaar een gok is: je maakt het toestel in elk geval erg vies en met pech kom je ergens vast te zitten. De verplichting tot het dragen van een hi-vis hesje op een uitsluitend VFR-overdag veld is behoorlijk onzinnig, maar men schuift het af op de toelatingsautoriteit. 100LL kost momenteel pijnlijke 2,95€/l; in Hamburg EDDH is het naar verluidt 3,60€. Landingsgelden zijn oké, parkeren is goedkoop. Samen (2 nachten) net geen 40 euro (Hamburg zou incl. DFS boven de 200€ zijn). Zeer vriendelijke bedrijfsleider bij zowel aankomst als vertrek. Vooral in het weekend en ’s avonds veel verkeer; ook bij eerder slecht weer. Met een ophaler is het veld prima; reistijd een goede 30 minuten naar het centrum van Hamburg. Dus prima voor de zomermaanden; al met al is het door alleen VFR overdag en vooral de zachte oppervlakken echter niet echt geschikt als GA-veld voor de wereldstad Hamburg. Benieuwd wanneer de instrumentbenadering in Itzehoe er eindelijk komt.

Zeer groot grasveld dat er bij ons bezoek prima bij lag. De faciliteiten oogden wat verouderd, maar de club die het veld beheert is van plan de gebouwen te renoveren. In tegenstelling tot veel andere grasvelden in de regio zijn er gepubliceerde openingstijden in de zomerweekenden, dus geen PPR. We betaalden 8€ landingsgeld; AerOps is mogelijk. Avgas lijkt beschikbaar, maar we hebben niet getankt. Geen café op het veld, maar op korte loopafstand zit een goede ijssalon.

PPR verplicht! Wees niet verbaasd als ze een halve dag niet reageren — ‘waren erg druk’ —; het is alsnog een boete van 75€. Voor spontane bezoeken voortaan naar Trento.

Op een zondag in september 2026 was ik onderweg in het mooie Donauries met een vlucht over de Ipf. De Ipf is een kegelvormige heuvel met een plateau. In de buurt ligt het fraaie middeleeuwse stadje Nördlingen en oostelijk daarvan het vliegveld. Echt een leuk klein veld. De baan is relatief smal, met een verplaatste drempel. Alles is goed onderhouden en de mensen zijn zeer vriendelijk. Het clubcafé was open; er was koffie en taart.
Bij oostenwind is voorzichtigheid geboden: hoge bomen dicht bij de baan zorgen voor windstoten.
Landingsgeld tot 1100 kg met geluidsverklaring: 10 €. Er is een brandstofpomp op het veld beschikbaar, maar momenteel prijzig.

Mooi vliegveld. Er is een zelfbedieningstankstation voor Avgas dat de gebruikelijke creditcards accepteert. De ondergrond is na regenval zeer stevig, dus geen probleem, zelfs niet met een Malibu met zuigermotor. Landings- en parkeergelden kunnen vooraf via het online PPR-systeem worden voldaan. De nadering en het radioverkeer vergen enige gewenning omdat Duxford pal naast de deur ligt, maar op de website staat alles zeer goed beschreven.

Aanvullend op Philipp's uitgebreide commentaar (dingen veranderen snel): De kosten bedroegen ongeveer €50 voor de landing en twee nachten parkeren, die we online voor vertrek hebben betaald (zie website). De dame achter de balie in de terminal leek erg tevreden. Er zijn twee Avgas-pompen, één van Total en één van BP. De prijs was exact hetzelfde. We kwamen uit het noorden en kregen de instructie om direct het rechter downwind binnen te vliegen.

Sommige medewerkers spreken zeer goed Engels en Duits, anderen minder, maar iedereen is erg vriendelijk. Normaal geen PPR, maar tijdens ons bezoek was er vanwege een evenement een NOTAM van kracht. De toestemming werd direct verleend. We betaalden circa 50€ voor de landing en één nacht parkeren. Bij aankomst uit of vertrek naar een plaats buiten Zwitserland maar binnen het Schengengebied moet twee uur van tevoren een douaneformulier worden verstuurd. Zie de website. Op hun website adverteren ze een conciërgeservice die je voor 20SFR naar de stad zou brengen. Toen we er echter om vroegen, had niemand op het veld er ooit van gehoord. De radio-operator voelde zich blijkbaar verantwoordelijk, wees naar een man die op dat moment het kantoor binnenkwam en zei: 'dit is jullie chauffeur'. De man leek wat verbaasd maar bracht ons meteen naar de stad. Hij was ook erg vriendelijk, gaf wat tips over wat te zien en te doen en wilde geen betaling aannemen. De stad Porrentruy is leuk en heeft goede restaurants, maar een middag is ruim voldoende om de bezienswaardigheden te zien.

Mooi grasvliegveld in de regio Grand Est, direct aan de Mosel en aan de rand van de Vogesen. De grasbaan is breed en in goede staat. De taxibanen eveneens, al liggen er her en der losse steentjes; enige voorzichtigheid is geboden. Het veld heeft geen eigen frequentie; 123.5 is dienovereenkomstig druk, vaak met verkeer dat niet met het vliegveld zelf te maken heeft. Hoewel Engels theoretisch is toegestaan, kun je beter in het Frans uitzenden. Geen landings- of parkeergelden. Er is volop parkeerruimte om je vliegtuig neer te zetten. Het clubhuis was afgesloten, maar ik werd hartelijk verwelkomd door vriendelijke medepiloten. Op een zaterdag was er wat UL-verkeer (ultralight), maar niet veel. Op ongeveer 15 min lopen zijn in het dorp Dogneville bij het gemeentehuis (naast de kerk) deelfietsen te huur; ontgrendelen en betalen kan via de Vivolt-app. Daarmee fiets je ontspannen langs de Mosel naar de 5 km verderop gelegen stad Épinal. Voor de lunch is pizzeria Le Capri aan te bevelen; te voet in 10-15 min te bereiken via het aquaduct. Naast pizza zijn er ook andere Italiaanse en Franse specialiteiten voor een eerlijke prijs. Binnenkort zouden er ter plaatse ook overnachtingsmogelijkheden boven de nieuwe hangars moeten komen. Er is een bushalte naast het vliegveld, maar die wordt momenteel niet bediend door een lijndienst.

Korte update september 2026: nog steeds zeer goed. Alle AFISO’s en andere medewerkers altijd vriendelijk. Alles strak en modern; dat valt echt op vergeleken met bijv. Egelsbach, waar tig oude hangaars en gebouwen enigszins aan elkaar zijn geknutseld. Zoals op praktisch alle grotere velden hier helaas ook woekerprijzen voor 100LL, maar wel een tikje minder duur dan in Egelsbach en duidelijk minder duur dan in Augsburg. IFR-departure is probleemloos. Meestal krijg je de verdere klimvrijgave al vóór het bereiken van de initiële 2000 ft. Als Avgas 50 cent goedkoper was en het veld 15 km dichter bij Berlin lag, was het de beste van Europa. ;-)

Zeer goede vliegveldwebsite met alle denkbare info. De dwarsbaan 12/30 bestaat niet meer. IFR-arrival en IFR-departure vereisen geen aparte PPR meer. Let bij het vliegen van de SID goed op de maximum hoogte van 2000 ft. Vaak veel verkeer in het circuit. VFR is de nadering vanuit het zuiden, westen en oosten vrij eenvoudig; vanuit het noorden wat lastiger door de luchtruimstructuur inclusief het natuurgebied. Vriendelijke AFISO’s. De parkeerplaatsen voor bezoekers liggen prettig dicht bij het tankstation. De brandstofprijzen zijn echter niet bijzonder aantrekkelijk. Er is App2Drive en er zijn ook huurauto’s van het veld zelf. Daarnaast is er een shuttleservice naar/van station Trebbin voor €15 per rit. Wel graag tijdig vooraf reserveren. Plan ook je aankomst qua timing, want de treinen rijden slechts elk uur (vertrek in Trebbin tussen :20 en :26). Daarna is het maar 20 minuten naar Südkreuz en 30 minuten naar Hauptbahnhof. Met de auto van het veld naar Berlin duurt het helaas net geen uur, omdat het veld behoorlijk afgelegen ligt. Een landingsbonnenboekje bespaart €30 landingsgeld voor een SR22 van 1542 kg. Parkeer-/stallingsgeld €15 per nacht. Een IFR-approach kost inmiddels maar liefst €40 extra, maar dat is tegenwoordig bijna standaard op Duitse AFIS-velden. Alle tarieven zijn hier eenvoudig na te kijken: https://gat.aerops.com/prices/calculator/EDAZ

Bezocht eind augustus met 3 historische vliegtuigen. "PPR no problem, any time" en inderdaad is het vliegveld vrij bedrijvig, mede dankzij het zeer goede restaurant. Vliegveldfrequentie niet noodzakelijk bemand; eenvoudige nadering met een ruim verkeerscircuit. Afhankelijk van de windrichting rekening houden met turbulentie of lij. AVGAS net onder 3€, landing en parkeren 1 dag ca. 20€ (950kg). Taxibusje naar Bled 36,-; de plaats, en vooral het meer, is absoluut aan te raden. De plaats is zeer toeristisch en druk bezocht; accommodatie bij voorkeur vooraf boeken.

Eind augustus NÖ met drie historische toestellen bezocht en een perfecte plek om te vliegen in de Oostalpen gevonden: De nadering is voor laaglanders spectaculair, maar relatief eenvoudig zolang de wind niet te sterk is. Veel gras vóór en achter de asfaltbaan voor het geval het krap wordt. Zoals altijd in de Alpen moet je voor vertrek weten wat kan (Lee, W&B, Density, Climb Performance, Plan B). MOGAS en AVGAS beschikbaar. Het voormalige topsportcentrum is overgenomen door een investeerder en heet gasten welkom en zet zich voor hen in. Overnachten direct op het veld in eenvoudige, schone kamers, helaas zonder ontbijt. Kleine koffiezaak voor het landingsbiertje en lichte hapjes; momenteel geen restaurant. Met een restaurant of fietsen op het veld waren het 5 punten. Kosten zijn gematigd (ca. 20€ voor landing en nachtelijke stalling voor 950kg). Hartelijk dank, we komen terug!

Ontspannen vliegveld met zeer vriendelijke exploitanten. Gratis leenfietsen beschikbaar; het ritje naar de zeer bezienswaardige binnenstad is goed te doen. Bij ons was het rustig, dus geparkeerd op een van de twee asfaltvlakken; anders parkeer je op gras. Kosten voor een T206 met 1719 kg MTOW: 17.50 Euro.

• Spectaculaire naderingen, zowel IFR als VFR (Waterfall arrival / departure). Prachtige natuur.
• Kosten middelmatig tot hoog (C510, MTOM 3,922 kg, 3 nachten: totaal 500 EUR). Uitstekende service.
• PPR vereist via handling@fae.fo.
• Slot vereist, GCR turnaround formaat (!). Het beste te regelen via de tool op www.airportccordination.com.
• Belastingformulieren + GENDEC vereist, zowel voor aankomst als vertrek. Zie homepage. Formulieren T27, T30 + T38. De T27 Crew List moet alle PAX bevatten.
• Self-briefing (familiarisatieprogramma) vereist (zie AIP en homepage).
• JET-A1 was 1,70 EUR/l inclusief alle belastingen. Fuel Release via World Fuel Services bedroeg 2,95 EUR/l; een zeldzame gelegenheid waarop we ervoor kozen geen Fuel Release te gebruiken.
• Zorg altijd voor voldoende brandstof om uit te wijken. Snelle veranderingen in wolkenbasis, zicht en wind kunnen uitwijken noodzakelijk maken.

Alles verliep probleemloos, maar de prijs voor JET A1 is momenteel erg hoog: €3,18 per liter bruto

Landingsgeld incl. ca. 24u parkeren voor een DA42: €46,77

Dankzij app2drive waren we mobiel; we betaalden €79,80 voor een Fiat 500 voor net geen 24u.

Landing en 24u verblijf voor UL 600kg = 23,28 €
Vriendelijk.
Belangrijk: PPR voor alle VFR-vluchten, anders toeslag van 75.-
PPR wordt kort van tevoren per e-mail verleend (1x binnen enkele minuten, 1x <3u).
Telefonisch was niemand bereikbaar.
Als er een IFR-nadering of -vertrek gaande is, kan het zijn dat niemand de RMZ mag binnenvliegen.
Bij vertrek willen ze het grensovervliegpunt en de Estimated Time Over (ETO) ...
Goede aansluitingen met het openbaar vervoer.

Zeer positieve algehele ervaring afgelopen week met P28R. Veld ligt mooi, dicht bij Bad Berleburg. Baan goed onderhouden met plaatselijk een lichte helling. Veel windturbines in de omgeving, deels in aanbouw. Onbemande operaties mogelijk; PPR vereist. Landingsgeld niet vast; vrijwillige donatie aan de jeugdkas. Drempel RWY 27 momenteel circa 200 m verlegd (TORA/LDA gereduceerd tot 690 m) wegens werkzaamheden (zie NOTAM). Let op: we hadden moeite om vanuit Bad Berleburg een taxi terug naar het veld te regelen; tijdige reservering aanbevolen.

Leuk klein grasbaantje dat wel wat hobbelig kan zijn. Het landingsgeld lijkt 10€ te zijn, ongeacht MTOM. Het veld is eigenlijk PPR, maar als ze er zijn kun je ze gewoon even oproepen op de radio.
Een buitenrestaurant (openingstijden onbekend) serveert eten en drinken en biedt perfect uitzicht op wat er gebeurt. Verder is er, behalve een wandeling langs de rivier, niet veel te doen. Weer een leuke bestemming voor een zonnige weekendmiddag.

Allendorf is niet gezegend met het beste weer, soms zelfs niet in augustus. De DWD GAFOR is vaak optimistisch over weersverbetering die vervolgens niet optreedt. Dan komt de RNP29 goed van pas. De PPR-aanvraag moet bij voorkeur minimaal één dag van tevoren worden verstuurd.

Het lokale weerstation verzorgt ook een ATIS-uitzending; echter, deze staat niet continu aan. Om de uitzending te activeren moet je de zendtoets (PTT) tweemaal indrukken.