Nieuwste pilotencommentaren

IR en meermotorbevoegdheid gehaald bij Angel City Flyers. Zeer druk vliegveld met lijnvluchten, meerdere vliegscholen en onderhoudsorganisaties. Zeer aan te raden: als je daar kunt vliegen en vlot bent met de radiocommunicatie, kun je overal vliegen. Er is een groot trainingsgebied boven het water dat erg druk is. KLGB staat altijd oefennaderingen op baan 30 toe, zelfs tussen twee lijnvliegtuigen. Uitstekende ATC-service.

Op 03.05 heb ik opnieuw 100LL getankt voor een in heel Centraal‑Europa onovertroffen 2,22€/l. Sinds 04.05 is de prijs nu 2,38€, wat natuurlijk nog steeds erg goed is. Verder klopt hier eigenlijk alles: brandstofprijzen, lage tarieven (15€, en dat geldt tot vijf ton), goede openingstijden, geen PPR, restaurant en hotel aanwezig. En natuurlijk is het Alpenpanorama mooi. Toch ‘vibt’ het veld voor mij persoonlijk gewoon niet, waardoor ik niet vaak kom. Ik kan het niet beter omschrijven… het is allemaal wat steriel. In elk geval zijn er ook objectief een paar suboptimale punten. Ten eerste: er is geen parallelle taxibaan; met andere woorden, als het druk is moet je na landing op baan 36 vaak via Taxibaan B verlaten, vervolgens een paar vliegtuigen laten starten/landen en pas enkele minuten later via backtrack terug naar het platform. Ook het tankstation is logistiek heel onhandig: het staat helemaal aan de zuidkant van het platform en vormt een smalle doodlopende uitloper. Ik had geluk en was alleen; een kwartier later stonden er vijf vliegtuigen in de rij en moesten sommigen zeker meer dan een uur in de volle zon wachten. Het restaurant is, hoewel het een keten is, niet geheel onsympathiek, maar het biedt hoofdzakelijk steaks en burgers; plus een handvol pastagerechten.

Het vliegveld wordt al een paar jaar niet meer door de Aeroclub geëxploiteerd, maar door een vastgoedbedrijf (!). Of hun langetermijndoel is om het veld te sluiten, is onduidelijk. In principe is het veld niet PPR; zolang je binnen de uren van de brandweerdienst vliegt, is alles in orde. Toch staat er op de website (https://aeroportodeimarmi.com/) een kort PPR-formulier om online in te vullen. Omdat het zo handig is, raad ik aan het altijd te doen: men verwacht je dan, de gegevens liggen al klaar en betalen ter plaatse gaat sneller. Operationeel niet veel nieuws. Er is nu een ATZ rond het veld waar zelfmeldprocedures gelden (in Italië noemen ze dat "TIBA"); vaak wordt er bovendien een radioservice vanaf de grond aangeboden. Baan 23 is doorgaans in gebruik. Vlak voor de drempel staan enkele bomen, maar die zijn niet erg hoog. Hetzelfde geldt voor 05. De baan zelf is nog steeds dezelfde ellende als altijd. Met name precies in het midden (longitudinaal en lateraal) bestaat hij praktisch alleen uit losse steentjes. Dus nog steeds voorzichtig blijven. Tweede minpunt zijn de tarieven, die merkbaar zijn verhoogd. Voor 1–2 ton betaal je nu €54 (!) landingsgeld (vliegtuigen lichter dan 1 ton iets minder). Voor nachtparkeren betaal je €26 per nacht, maar alleen als je langer dan 12 h blijft. Dat komt neer op meestal €80 voor een overnachting, wat voor zo’n veldje fors is. Vandaar ook nauwelijks nog vliegverkeer. Zoals gezegd, het is onbekend of de bedoeling is het veld op termijn dicht te doen en het te "herontwikkelen". 100LL en Jet‑A1 zijn te allen tijde beschikbaar, iets goedkoper dan in Duitsland. Daarnaast verhuurt de exploitant direct ter plaatse fietsen, ideaal voor de omgeving. In het operatiekantoor zijn ook taxinummers beschikbaar. Maar bovenal blijft het qua ligging en panorama (samen met Lido en Marina di Campo) vermoedelijk het mooiste vliegveld van Italië. Hotelprijzen in Forte dei Marmi zijn inmiddels flink aan de prijs. Deze keer heb ik in Hotel Elisabetta geslapen, vrijwel direct naast het vliegveld; een eenvoudig 2‑sterren familiehotel waar bijna alles nog is zoals decennia geleden. Ouderwets, maar aardig! Te boeken via Booking. Voor lunch op het strand blijft "Gilda" het adres. De laatste jaren flink uitgebreid en nu ca. 200 plaatsen direct op het strand. Toch reserveren. Niet goedkoop! ’s Avonds blijft "Bocconcino" een klassieker voor pizza e.d., direct aan de piazza. Reserveren niet mogelijk; je sluit gewoon aan in de rij. Verder blijft Forte een absoluut shoppingparadijs voor mode, accessoires, enz. Conclusie: dankzij de uniciteit nog net 4 sterren, ondanks de slechte baan en de hoge tarieven.

Actuele gegevens voor een tankstop in Portorož: landing en "Terminal Service" net onder 42 € met AOPA-korting bij 3 POB. Turnaround circa 40 minuten — zeer goed gezien het vele verkeer in het eerste weekend van mei.

Het personeel deed duidelijk zijn best om ondanks de toeloop vlot te bedienen.

AVGAS 100LL: 2,45 €.

IFR-nadering vanuit het noorden via FORJO1A Arrival, RNP 15 met circling naar 33.

Aeroclubveld dat druk bezocht is maar toch ontspannen, ongeveer 10 minuten ten zuiden van Portorož. Via de ADRIA 1-route direct in base gevlogen - dat lijkt de gangbare praktijk, ook al is het circuit aan de oostkant gepubliceerd. PPR niet vereist volgens het VFR Manual; openingstijden worden via NOTAM gepubliceerd. Ruime parkeergelegenheid op zowel asfalt als gras.

Al tijdens de uitloop werd ons een taxi aangeboden (15 € naar Vrsar); zeer vriendelijke chauffeur. Over Vrsar is eigenlijk al alles gezegd - een echt gezellig oud stadje.

Vertrek: de in het VFR Manual vereiste oproep naar Pula APP lijkt in de praktijk niet nodig. Na de start gewoon Pula oproepen; de klim naar luchtruim klasse D wordt zonder gedoe vrijgegeven.

Geen AVGAS 100LL beschikbaar.

Nog een opmerking: zoals in diverse PIREPs beschreven worden er 'clearances' voor start en landing gegeven. Wij hebben dat minder als formele klaring en meer als een vriendelijk welkom opgevat - toch: minder zou hier meer zijn.

Kosten: 55 € voor 3 dagen.

Bezocht op 02-05-2026.
Supervriendelijke mensen, heel makkelijk aan te vliegen!
We hebben het "Fly & Visit"-pakket via de website van de luchthaven geboekt (https://www.airport-k-vary.cz/en/fly-and-visit/)
Het pakket omvatte landing en parkeren voor 1 nacht (Piper PA28) + taxi naar de stad en terug naar de luchthaven. Kosten voor het pakket: 102€.
Ik kan deze luchthaven ZEER aanbevelen!!

Bezocht op 01-05-2026.
Supervriendelijke mensen, zeer makkelijk aan te vliegen!
Piper PA28: landing en parkeren (1 nacht): 27,19€
AVGAS 100LL: ca. 2,60€/L
Ik kan het vliegveld ZEER aanraden!!

Taxi naar de stad (ca. 15–20 min): 25€; daar is o.a. erg lekker bier.
Terug vanuit de stad met Bolt voor ca. 12€

Zeer mooie luchthaven met een spectaculaire scenische nadering.
Zeer mooi eiland.

Y- en Z-vluchtplannen:
Uitstekende samenwerking tussen de lokale AFIS (Marina di Campo Information) en Rome Radar. IFR-details door AFIS bij motorstart.

Landingsgelden (C510, MTOM 3921 kg): 160 EUR + RFFS Cat 3: 2 x 150 EUR = 300 EUR;
De C510 is 12.36 m lang. Voor elk luchtvaartuig met een lengte van 12.00 m of meer: RFFS Cat 3 en PPR vereist (48 h). 2 x 150 EUR. Geen uitzonderingen.
Vriendelijk en gemotiveerd personeel.

Zeer mooi eiland.
Huurauto: Elba by car (elbabycar.it) werkte prima.

Vliegveld voor de regio Parijs redelijk toegankelijk, vrij uitgestorven toen ik er was, waardoor het lastig is om hulp te krijgen indien nodig (iemand had de afsluiter van de Jet A-1-pomp dichtgedraaid).

Vliegveld buiten het seizoen gebruikt; in eerste instantie wat intimiderend uit vrees op een duur veld met complexe procedures aan te komen, maar uiteindelijk makkelijk aan te vliegen en met eerlijke tarieven.

Het vliegveld dat mij (operationeel gezien) al vaak het leven heeft gered. Alles is beschikbaar (100LL, Jet A-1), een enorm platform en personeel dat zijn uiterste best doet om u van dienst te zijn.

Vrij gastvrij vliegveld, met doordachte codesystemen die zelfstandig toegang en verlaten mogelijk maken wanneer het veld onbezet is. Hotels op loopafstand in de buurt. De regeling voor het parkeren van passerende luchtvaartuigen is tamelijk ondoorzichtig: de plaatsen zijn slechts met een gele stip gemarkeerd en telkens wanneer de AFIS-medewerker aanwezig is, wordt verzocht het luchtvaartuig liever in de hoeken van het platform te parkeren om de doorgang niet te belemmeren.

Idyllisch gelegen grasvliegveld met een uitstekend onderhouden baan in het Frankische Altmühltal. De PPR-aanvraag werd op korte termijn en volledig probleemloos telefonisch afgehandeld. Ter plaatse wacht een uitzonderlijk hartelijke ontvangst in een prettig ontspannen sfeer. Landingsgeld DV20: 5 €. De aanbevelingen voor wandelroutes en regionale keuken zijn bijzonder waardevol.

We volgden de tip naar de traditionele Frankische biergarten "Wettelsheimer Keller" met eigen brouwerij: te voet in circa 45 minuten bereikbaar en prachtig gelegen op een heuvel. Er wordt traditioneel bier uit houten vaten getapt — een echt hoogtepunt, zij het helaas zonder alcoholvrij alternatief. Daarom is het raadzaam ofwel een nuchtere medepiloot voor de terugvlucht te plannen, of de uitstap te combineren met een overnachting.

Interessant vliegveld met een veldhoogte van meer dan 3400 ft. Baan 08 moet voor aankomst worden gebruikt en 26 voor vertrek vanwege de helling en obstakels ten oosten van de baan. Komend uit het noorden of oosten is aansluiten op een lange finale de beste manier om aan te komen als het verkeer het toelaat. Anders kan men het veld overvliegen en het linker circuit binnenvliegen.
Wij betaalden €45 voor de landing en één nacht parkeren voor een Mooney in mei 2026. Het enige nadeel is dat er geen brandstof is.
Er is goede accommodatie direct aan het veld en een leuk restaurant. Ze zaten vol toen wij er waren, maar de vriendelijke dame heeft zelfs rondgebeld en voor ons een kamer in de stad geboekt. Het is slechts een halfuur lopen naar het centrum, waar veel eet- en overnachtingsmogelijkheden te vinden zijn.

Vriendelijk en behulpzaam team in de toren. Orografie interessant, downwind dicht bij de heuvels en de bocht naar base vrij krap. Avgas 100LL 2.22€/L begin april, LDG 15€ voor MTOW1400. Restaurant ter plaatse, maar gesloten tussen lunch en diner.

Aanvullend op het laatste verslag: de tariefstructuur is wat ondoorzichtig; uiteindelijk hebben we 30€ betaald voor de landing en één nacht parkeren met een Mooney in mei 2026. Avgas beschikbaar, maar we hebben niet getankt. Service zeer vriendelijk. De ligging van het veld is spectaculair.

Er zijn twee leuke verblijfsopties op loopafstand, maar geen van beide heeft een restaurant. Er is één restaurant in de buurt, maar als dat dicht is of vol zit, kun je beter in het stadje overnachten, waar veel mogelijkheden zijn om te overnachten en te eten. Het stadje is een bezoek waard.

Een prima GA-vliegveld met een goed restaurant op het terrein.

De nadering is vrij eenvoudig, zonder complex luchtruim in de nabijheid.

Tanken is selfservice; meld via de radio tijdens het taxiën aan de toren dat u wilt tanken, zodat zij het tankstation op afstand kunnen activeren.

Het restaurant heeft een fijn terras en zelfs een kleine speeltuin, een duidelijk pluspunt voor reizende gezinnen.

Dit regionale vliegveld biedt alles wat een dergelijk veld kan bieden, behalve een koffiebar, een restaurant of iets anders voor een pauze. Dat is de enige reden voor het ontbreken van de vijfde ster. Alle soorten brandstof? Check, ja. Fietsen? Check, ja. Autoverhuur? Check, ja. Zeer vriendelijk personeel. (Let op: veiligheidsvesten verplicht!) De omgeving is op zichzelf al een reden om erheen te gaan: Darß, Barth, enz. 26,- € voor landing en 3 uur parkeren is niet goedkoop, maar aanvaardbaar.

Geweldige approach: aankomst in IFR vanaf zee naar het veld met een circling (circle-to-land). Men bewaakt je naderingspad zeer nauwlettend op geluid/hoogte, en je moet aantonen dat je de online briefing vooraf hebt gedaan voordat je wordt toegelaten. Afhandeling via my-handling was zeer professioneel. Vliegtuig 3 nachten in de hangar gestaan. Totale kosten, inclusief landing, handling en stalling in de hangar (3 nachten), waren €195 excl. btw. Als je het toestel zelf kunt verplaatsen, vraag dan niet om te laten slepen; dat kost €75 excl. btw. Taxi naar het centrum van Cannes circa €25. Cannes is een prima plek voor een weekend.

Webcam beschikbaar via: www.vliegclubseppe.nl

PPR vereist. Modern GA‑terminal, vriendelijke Beierse sfeer, goede optie voor toegang tot het centrum van Munich. Al met al oké, maar met enkele issues rond brandstof en paspoortcontrole. Jet A beschikbaar (Let op: WFS fuel release wordt niet geaccepteerd). Eerste issue: Het lijkt erop dat het Ops‑office de vooraf gemailde fuel release niet heeft doorgezet naar het tankbedrijf, wat op twee afzonderlijke momenten vertraging veroorzaakte, omdat de fuel release rechtstreeks naar de fueler moest worden gestuurd en dat werkte niet meteen («Ik kan de PDF niet openen…»). En toen de fuel release eenmaal was verstuurd, werd hij afgewezen («wij accepteren WFS niet…»). Als het Ops‑office dat een paar dagen vóór de vlucht meteen had teruggekoppeld, had er een andere fuel release geregeld kunnen worden 🤷‍♂️. Tweede issue was de paspoortcontrole 🛂. Hoewel de vertrekbeweging en de noodzaak van paspoortcontrole ruim van tevoren waren gemeld, bedroeg de wachttijd — en de daaropvolgende vertraging — tot de komst van de politie 1 uur. Met een CTOT in de nek geeft dat onnodige stress en druk, wat nadelig is voor de vliegveiligheid. Europese luchtvaart op z’n best 💩. Reden: er is geen politie op de luchthaven gestationeerd en een reguliere patrouille-eenheid doet de paspoortcontroles en «het duurt altijd zo lang…». Voor intra‑EU/intra‑Schengen is EDMO dus een goede optie met een vriendelijke vibe, maar voor non‑EU/non‑Schengen: wees gewaarschuwd en neem ruim de tijd, dan zou het prima moeten gaan. Landing/handling/parkeren voor 2 nachten met een paar pax was circa 1700€ incl. btw voor 9000kg MTOM.

Mooi vliegveld in goede staat. PPR circa 24 uur vóór de landing via het webformulier https://picoavio.com/airport/ of voor PPR op korte termijn bellen naar +38637592030. Landingsgeld voor 750kg MTOM was ongeveer 20 €. Let op: het landingsgeld wordt kwijtgescholden voor AOPA‑leden (dit geldt ten minste voor AOPA Slovenia en AOPA Austria, mogelijk ook voor andere AOPA’s; informeer ernaar). Niet getankt, maar waarschijnlijk kan MOGAS (loodvrij) via een benzinestation worden geregeld.

Zoals vaak beschreven: een ontspannen luchthaven in een grote stad. Airportslot vereist voor IFR aankomsten/vertrekken. Wie via autorouter.aero plant, voor diegene regelt de software dat vrijwel automatisch.

Onze aankomst en vertrek waren stressvrij. We werden met radarvectoren naar binnen en weer naar buiten geleid, zonder problemen. Afhandeling op de grond razendsnel. 25 min na de landing stonden we bij het GAT, inclusief tanken (o.a. met BP Card).

Kosten voor een SR20 incl. 52 h parkeren: €191. Geen koopje, maar redelijk gezien de kwaliteit en locatie.

Zeer goed uitgeruste, aangename luchthaven met een goed serviceniveau; Total-tankkaart wordt geaccepteerd.

Restaurant blijft gesloten.
Alternatief (voor vleeseters): de fabrieksshop van Frische-Zentrum-Kreipl. Op werkdagen open 08:00–16:30, met een verkoopautomaat voor het bedrijfsterrein die 24/7 toegankelijk is.

Douane: aanmelding PPR 90 min via https://my.airport.software/EDMS