Nieuwste pilotencommentaren

We waren met z’n tweeën met een PA28 van EDFE Egelsbach naar Semur gevlogen—een ervaring die we niet snel vergeten.

De nadering op maandag had het in zich: veel actieve laagvlieggebieden en militaire TMA’s. Met goede voorbereiding en een degelijk briefing kom je er probleemloos doorheen—planning is hier echt alles.

Vooraf contact opgenomen met de vliegclub: supersnel antwoord, vriendelijk en behulpzaam. Voor tanken (AVGAS) wel vooraf per e‑mail aanmelden. Ter plaatse zeer aardige mensen; ze reden ons zelfs naar het dorp om contant geld te pinnen—betalen gaat hier cash.

Nadering: midfield join (over het midden van het veld), windsock controleren en vervolgens de landingsrichting kiezen. De downwind loopt over een meer—prachtig decor.

Na de landing direct naar het meer voor lunch op de camping—absolute aanrader. Plat du jour €17—uitstekend. Daarna te voet naar Semur-en-Auxois: schitterend oud stadje, koffie in de zon.

Boodschappen gedaan bij Super U en via veld en baan terug naar het vliegtuig, beladen met kaas, wijn en gebak (W&B paste nog net 😄).

Terugvlucht de nacht in richting Duitsland (take-off nog bij daglicht; NVFR op het veld alleen voor leden).

Conclusie: Perfecte bestemming om te voet een charmant Frans stadje te verkennen, heerlijk te eten en lokale specialiteiten in te slaan. We komen zeker terug—we hebben ook een video van de vlucht gemaakt!

En typisch Frankrijk: geen landingsgelden, geen AFIS—lekker ongecompliceerd 😊

Wat brandstof betreft: Avgas 91/96 UL, Avgas 100 LL en Jet-A1 zijn H24 beschikbaar op APN 4. Zelfbediening, BP Carnet vereist. Jet-A1 is ook beschikbaar uit tankwagen tijdens de openingstijden van de luchthaven; Shell Carnet vereist.

Het in het door AI gegenereerde bericht beschreven onderhoud is niet up-to-date; neem contact op met de luchthaven voor de juiste informatie. Als het vereiste onderhoud niet beschikbaar is, is er een werkplaats voor vliegtuigen en avionica op ESSU, circa 15 NM ten zuiden van ESOW.

Verdere informatie over landingsgelden, lokale procedures, enz. is beschikbaar bij de luchthaven via vasterasairport.se en bij de lokale vliegclub, hasslo.org.

Bezocht in maart 2026. Een paar dagen voor aankomst heb ik Iberia handling (eascicops@iberia.es) gemaild om de standaard ‘Servicio de Acompañamiento en Plataforma’ aan te vragen. Zij wezen zonder problemen een opstelplaats voor drie nachten toe. Opmerkelijk: hun antwoord kwam van eascicops@southeu.com (South Europe Ground Services), anders dan wat in de AIP staat.

Totale kosten: €17 handling plus €83 voor landing, ATS, parkeren, grenscontrole en meteorologische diensten.

Al het personeel was zeer vriendelijk en behulpzaam.

De nadering naar LESO is erg fraai, vooral boven de Plage d’Hendaye en de haven.

Zoals in andere PIREPs vermeld, moeten GA‑vliegtuigen motor(en) uitsluitend uitzetten en starten in het aangewezen gebied en het vliegtuig vervolgens naar/van de toegewezen opstelplaats slepen. Neem dus de sleepstang van het vliegtuig mee! Bij aankomst was er een behulpzame medewerker om me te helpen. Bij vertrek heb ik het zelf gedaan; gelukkig is mijn vliegtuig (DA40) niet zo zwaar.

Zeer prettige GA‑ervaring en een uitstekende toegangspoort voor een bezoek aan San Sebastian.

Aankomst begin maart 2026, en deze keer geen wilde zwijnen op de baan die een uitwijking noodzakelijk maakten, anders dan afgelopen herfst.

Groot maar rustig vliegveld, zeer GA-vriendelijk; een uitstekende eerste stop bij aankomst uit het UK (24 uur PPR voor douane en immigratie). Iedereen is erg vriendelijk en behulpzaam. Behalve de brandstofprijs geen andere luchthavenheffingen.

Verbleven in het aanbevolen hotel Relais Saint-Jacques, op minder dan 10 min. lopen van het vliegveld. Grote, moderne, comfortabele kamers en een goed restaurant ter plaatse.

Landen met een SR22 en parkeren op het gras op 9 maart was betaalbaar. Ik ben geland op RWY 17 onder een IFR-vluchtplan. Dat is eerder een circling-procedure voor de landing. Houd er rekening mee dat je hun verplichte briefing op de website moet doen. Landings- en parkeerkosten voor 4 nachten waren € 86,08. Parkeren op plek G3 in het gras gaf mij geen problemen met steentjes of andere zaken.

Midden maart waren we het enige a/c op het platform, dus in het hoogseizoen kan het anders zijn. IFR-landing en 3 dagen parkeren 95,25€. (lichte tweemotor) Jet A1 voor 1,68€/l. Taxi naar Heviz ca. 25€. Zeer vriendelijk personeel. Bij IFR-vertrek directe routing naar het eerste en-route waypoint. Al met al (tenminste in deze tijd van het jaar) een uitstekend en GA-vriendelijk vliegveld.

Alles in orde, Jet A-1 beschikbaar.
Vriendelijke operations manager.
Geen landingsgeld; inbegrepen bij het tanken.

Taxi naar Sondrio: €25
Jet A-1 per liter: €2,30

Gisteren IFR van EDLN naar EGTK en terug gevlogen. De voorbereiding met GAR en PPR is wat bewerkelijk. Vectoren tot de ILS 19 gekregen. Iedereen ter plaatse erg vriendelijk. We kregen van ATC steeds koersen, maar die waren meestal gelijk aan de waypoints. Al met al probleemloze vluchten. De landingsvergoeding voor de 414 (2880kg) bedroeg in totaal 207,60 GBP, wat neerkwam op 239,30 €. De AVGAS-tankwagen kwam naar het vliegtuig; we konden met AirBP betalen. De liter AVGAS kostte 2,80€.

Mooi vliegveld met druk vliegverkeer nabij de Zwitserse grens. Terwijl AVGAS 100LL met de TOTAL-Card zelfstandig getankt kan worden, is voor JET A1, ook met de TOTAL-Card, verplicht personeel ter plaatse nodig. Na een korte wachttijd werden we zeer vriendelijk geholpen door een medewerker van het vliegveld, die de pomp handmatig in bedrijf moest stellen.

In het C-Büro moeten landing en start zelfstandig op de iPad worden vastgelegd. Daarna int iemand op het kantoor de landingsgelden. Voor een DR401 moesten we 33,43€ betalen, wat duidelijk veel te hoog is voor een ongecontroleerd vliegveld in Frankrijk. Waarschijnlijk zit daar ook een soort ‘douanerecht’ bij voor onze aankomst uit Zwitserland, maar dat was nergens aangegeven.

Verder alles zoals door Philipp gemeld. Het vliegveldgebouw in chaletstijl is echt gezellig ingericht; het personeel en de leden van de aeroclub ter plaatse zijn allemaal zeer vriendelijk, maar communicatie is uitsluitend in het Frans mogelijk.

Alles nog steeds zoals door Philipp beschreven. Het C‑kantoor was tijdens ons bezoek ook gesloten, dus hebben we de landingsgelden voor een DR401, 9,23€, via Aerops betaald. Voor tanken van JET A1 moet er personeel ter plaatse zijn. Het restaurant "Piper Cub" is erg goed en het is de moeite waard om vooraf een lunchtafel te reserveren. Zelfs in het eerste weekend van maart was het buitenterras al goed gevuld, maar er was weinig vliegverkeer. Je kunt het aerodrome in een mooie wandeling rondom lopen; verder is er op het terrein behalve een kartbaan niet veel te doen. Er is ook geen openbaar vervoer in de buurt, dus voor uitstapjes in de omgeving heb je beslist een taxi nodig. Direct naast het vliegterrein ligt een "Aire de grand passage" (AGP), waar tussen 1 april en 30 september tot 100 caravans van reizigers kunnen staan.

Restaurant: 5 sterren; het aerodrome zelf is wat verloederd, en boven 1,2 t worden de landingsgelden duur met meer dan 40€ (om welke reden dan ook), waardoor het eindoordeel helaas slechts 3 sterren is.

Super klein vliegveld; geweldig ontvangen door de lokale vliegclub. Mooie vliegtuigen om in de hangars te bekijken! Geen kosten. Ik kom graag nog eens langs!

Zeer hartelijke ontvangst, een bijzondere restaurant-pizzeria met luchtvaartthema in de inrichting en afgeronde prijzen.

18€ aan heffingen voor een ULM .... Ontvangst nogal kil. AD interessant voor IFR of professionele vliegopleiding

Landingsgeld oké, maar nauwelijks bijbehorende service. Voor de betaling naar boven, naar de toren. Zeer goed restaurant; bel van tevoren om te reserveren. Let op: restaurant in het middensegment qua prijs, maar je krijgt waar voor je geld! https://www.brasserie-jules.fr/fr

Zeer hartelijke ontvangst. Geweldig restaurant met betaalbare prijzen.

Erg mooi vliegveld met een lange grasbaan in goede staat, vriendelijk personeel en alle brandstofsoorten. De nadering is niet bijzonder ingewikkeld; maak een briefing om de geluidsgevoelige gebieden bij start en landing te vermijden (allemaal zichtbaar op de aanvliegkaart). Ook een leuk restaurant met terras direct naast het platform en de toren. E‑bikes te huur; ca. 20 min naar het dichtstbijzijnde dorpje met leuke cafés.

Uitstekende ATC; ze hebben een goede nadering via een DME-arc voor training, ATC behulpzaam. Wel vooraf slots reserveren.

Zeer vriendelijk clubvliegveld met twee enorme grasbanen en een uitstekend restaurant/café ter plaatse. Cappuccino 1,9€ en landingsgeld (af te rekenen in het restaurant: 12€).

Zeer interessant, zij het wat uitdagend, vliegveld met een verharde baan van 700 m (eenrichtingsoperaties: one way in, one way out), gelegen in de schilderachtige Sloveense heuvels. Ik heb het PPR-formulier op de website van het veld gebruikt en kreeg kort daarna een vriendelijk telefoontje met een welkom en actuele informatie over de openingstijden van het café, plus de mededeling dat de aeroclub ter plaatse officieel geen brandstof mag verkopen.

02-03 geland op EHLE en 03-03 VFR vertrokken met een C-172. 42EUR betaald voor 1 landing en 1 nacht parkeren.

Reken op veel verkeer in het circuit en in de omgeving, aangezien dit het trainingsvliegveld is voor KLM en enkele andere vliegscholen.

Lees de AIP voordat je nadert, want er zijn standaardprocedures om als VFR-piloot in te voegen (via MIKE of BRAVO). Ook als VFR-piloot moet je bij Leylestad Delivery een start-up clearance aanvragen.

Als je VFR-circuits wilt vliegen, wees je ervan bewust dat er een speciaal (en krap) trainingscircuit is op slechts 500ft hoogte.

Het luchtvaartmuseum op de luchthaven is een aanrader — ook leuk voor families.

Openbaar vervoer is elke 30min beschikbaar naar het centrum. Uber doet er ongeveer 10–15min over om aan te komen na het bestellen.

Hoteladvies: "Van der Valk". Ga je met familie, betaal dan die 50EUR extra voor een familiekamer — ze zijn erg goed, met glijbanen enz.

Uitstekende luchthaven, landen is vrij eenvoudig. Het team is vriendelijk en coulant en legt graag kleine beginnersfouten van piloten uit in plaats van met boetes te dreigen. Geluidsbeperkende procedures moeten worden nageleefd, zeker met de kleine dorpjes rond de luchthaven.

Het restaurant is per maart 2026 nog steeds gesloten, maar er is altijd honing te koop om de vlucht te rechtvaardigen, ook als je geen pizza van 200 € kunt eten :)

Eenvoudig vliegveld met eerlijke prijzen. Avgas-tankvoorziening beschikbaar; betaling via creditcard of AirTotal-kaart. Vliegveld meestal rustig, op een paar Ryanair-vluchten na.

Kosten:
Landingsgeld voor 600 kg MTOW: €8

Zeer vriendelijke vliegveldbeheerder; is speciaal naar het veld gekomen om ons te begroeten. Restaurant op het veld, maar alleen in het weekend open. In het weekend meestal parachute-activiteiten; dat brengt veel leven op het veld. Het parkeren van luchtvaartuigen bevindt zich aan de andere zijden van de hangars, aangeduid met een "P", maar slecht zichtbaar. We komen terug!

Heffingen: -

Mooie nadering over de hoofdluchthaven; contact met Menorca Tower zeer eenvoudig. Restaurant op het veld voor kleine snacks. Het betalen van de landingsgelden is wat ingewikkeld.

Kosten:
Landingsgeld €20 voor 600 kg MTOW

Zeer professioneel beheerd vliegveld met een gevestigde vliegschool en overeenkomstig drukke vliegoperaties. Het vliegtuig kan buiten op het platform of in de hangaar worden geparkeerd. Het personeel houdt de gestalde toestellen nauwlettend in de gaten en informeert u direct telefonisch als er bijvoorbeeld vanwege harde wind reden tot zorg is.

Tarieven:
Landingsgeld tot 600 kg MTOW: 12 €
Nachtstalling buiten: 6 €