Nieuwste pilotencommentaren

Zeer aan te bevelen voor een ongecompliceerde tankstop.

Zeer geschikt vliegveld voor een snelle tankstop op vluchten tussen Duitsland en Spanje of Portugal. Tanken is via zelfbediening mogelijk met de Total-Karte. Zonder Total-Karte is het verstandig vooraf de NOTAMs te checken om te zien of er handling ter plaatse beschikbaar is. Handling kost niets extra en de brandstoffactuur kan dan met creditcard worden betaald.

De tarieven zijn bijzonder laag: met een Piper Meridian, ca. 2,3 t, betaalde ik voor de landing slechts 7 €. Daarnaast 5 € voor het toesturen van de factuur — zo bespaar je een gang naar het kantoor.

Belangrijk: tijdens de lunchpauze kan het veld zonder ATC zijn. Heb je een IFR-clearance nodig, haal die dan bij voorkeur vooraf telefonisch op; alternatief is om deze na de start in de lucht aan te vragen.

Al met al een zeer snelle, ongecompliceerde en extreem voordelige tankstop. Voor de route Duitsland–Spanje/Portugal moeilijk te overtreffen.

Operationeel weinig nieuws. De baankeuze moet je goed overwegen. In de regel baan 15/33; baan 21 zou ik pas overwegen bij circa 10 kt wind uit het westen of zuidwesten. Landingsgelden zeer redelijk, ook voor wat zwaardere luchtvaartuigen. Minpunt: de levering van 100LL is de afgelopen jaren erg onbetrouwbaar; dit jaar bijna de hele zomer niet beschikbaar. Verder: reken 12-15 minuten lopen naar de veerboot. In de zomer staan de afvaarten op het halve uur gepland, maar daar wordt niet heel strak aan vastgehouden. Op het hoofdeiland zijn, zelfs hartje zomer, nog maar weinig echte restaurants open. Voor goede vis kun je vooral nog terecht bij Weddigs Fischerstube (echter op zondag gesloten!!). Daar is het lekker rustig. Verder ook best oké is Bunte Kuh, waar je bovendien uitzicht hebt. Een echt hoogtepunt op mooie nazomerdagen is naar het Südstrand op de Düne gaan (vanaf het vliegveld net geen 15 minuten lopen). Heel helder water en fijn zand. Nergens aan de Noordzeekust beter te vinden. Ik zou zelfs zeggen (tenminste, als je het hoofdeiland al kent): spaar je de oversteek en blijf gewoon helemaal op de mooie Düne; sigaretten en alcohol zijn in de shop op het vliegveld iets duurder, maar dat maakt in de praktijk weinig uit. Wat eten op de Düne betreft, vroeger gingen we graag naar het duinrestaurant bij het Südstrand. Dat heeft echter van exploitant gewisseld en krijgt deels slechte reviews, wat ons wat heeft afgeschrikt; daarom deze keer niet geprobeerd. Volgende keer misschien. De prijzen daar zijn in elk geval relatief hoog.

Landingsgeld (PA46-350) incl. overnachting EUR 30, geïnd door de tankbediende.
Avgas CHF 2,20 per liter, met Visa betaald.
Goed onderhouden vliegveld.

Huidig landingsgeld voor PA46-350P: £43
Parkeren per dag: £15

Huidig landingsgeld voor een PA46-350P: 39 pond. Parkeren: 26 pond per dag.

Goed vliegveld en toegangspoort voor Europapark. Echter kan een taxi voor 4 personen makkelijk richting 100 Euro kosten. Tanken en heffingen verlopen vlot. Landingsgeld PA46-350P 34.- Euro

Johannes heeft een goede samenvatting geschreven.
Aanvullende informatie:
- ATC handelt trainingsvluchten (IFR en VFR), lijnverkeer en zakenjets op één baan uitstekend af. Drukke luchthaven.
- huurauto’s bij de hoofdterminal (1.8 km te voet of per taxi)
- treinstation bij de hoofdterminal (1.8 km …)
- handling vriendelijk en efficiënt, nette FBO, maar vrij duur
- landing, handling en parkeren voor één dag, tot 4,000 kg MTOM: 500 EUR

2026-07:
- Handling verplicht (Dassault); zij coördineren ook slots
- Landing, parkeren, handling, slots voor C510, MTOM 3,922 kg: 800 CHF; dit voorkomt een 5‑sterrenbeoordeling
- Taxi staat bij aankomst klaar wanneer na de landing via de FBO‑frequentie (131.430) wordt gebeld
- Erg nette FBO, uitstekende en snelle service
- Gewenste naderingssnelheid 160 KIAS tot 4 NM; bevestiging vereist voor slottoewijzing; redenen: druk vliegveld, één baan, lange finale‑naderingen in beide richtingen
- ATC levert daar uitstekend werk bij het afhandelen van dit verkeersvolume
- Zeker geen bestemming voor IFR-training
- Bereid de beoogde baanuitrit voor (zoals vermeld in de gepubliceerde procedures)

2026-07:
- redelijke landingsgelden (C510, MTOM 3,922 kg: 50 EUR)
- vriendelijk personeel; taxi op verzoek via radio gebeld
- parkeren op beton (platform)
- helaas geen huurauto's
- goede ligging voor een bezoek aan Halle
- Schnitzel Tower: behoorlijk beroemd om hun Schnitzel

2026-08:
- zeer behulpzaam en vriendelijk personeel
- huurauto’s beschikbaar tegen redelijke prijzen (Opel Corsa Electric: 109 EUR/dag); papieren gereed bij aankomst
- hangarruimte aangeboden, inclusief slepen (in + uit) wegens de verwachting van +TS
- kosten: redelijk, zoals in eerdere berichten vermeld: C510, MTOM 3,922 kg: 70 EUR + aanvliegkosten
- JET A1 momenteel duur: 3,18 EUR/l

Uitstekend vliegveld voor een bezoek aan Ruegen.
- Zeer vriendelijk personeel
- Betonnen platform voor zwaardere luchtvaartuigen; er liggen echter wel wat kleine steentjes
- Redelijke landings- en nachtparkeergelden (2026-08: C510, MTOM 3,922 kg: 50 EUR + 20 EUR/dag)
- Huurauto’s beschikbaar tegen redelijke prijzen (79 EUR/dag voor een middenklasser)
- Perfecte ligging, midden op het eiland

IFR-vlucht en overnachting met een DA42 – zeer professioneel ATC en toren; het was behoorlijk druk bij mijn nadering, maar de verkeersleiders waren rustig en ontspannen en regelden het zeer professioneel. Landingsgeld 40,41 €, Parkeergeld 8,08 € (1 nacht), Naderingstarief 39,43 € (alles + 20% btw). Korte wandeling naar de terminal (een veiligheidsvest is uiteraard verplicht). Openbare bus naar Linz (centraal station) vertrekt doorgaans eenmaal per uur vanaf de hoofdterminal, 3 minuten lopen van het GAT. Betalen bij de chauffeur met creditcard is mogelijk. Voor het centrum (Hauptplatz) moet je op het Centraal Station (of bij Unionstrasse) overstappen op de "BIM" (tram). Motel One aan de Hauptplatz is mijn favoriete verblijf.

Het vliegveld is weer open; je kunt erheen vliegen. De verharde baan is OK, maar de taxibanen zijn matig — houd het toerental (RPM) laag om schroefschade te voorkomen. Met iemand van de club gesproken; Avgas en Mogas beschikbaar. We hebben niet getankt, dus de beschikbare hoeveelheid is onbekend. Geen landingsgelden. Salon ligt 10 km verderop. We zijn er met onze vouwfietsen heen gegaan; het is volledig vlak. De stad is toeristisch, maar prima voor een middagwandeling, een drankje in een van de bars en een goed diner.

Ter aanvulling op Phlipps' verslag nog wat info als je in de buurt wilt overnachten: in Alès hebben we een paar jaar geleden eens een nacht doorgebracht, maar de stad is het niet echt waard; vergeleken met andere plaatsen in de omgeving is het nogal troosteloos. Eind juli vonden we deze absolute parel in Martignargues: https://www.lamaisondupassage.fr/ De website overdrijft niet; het is er echt zo mooi. Als je van tevoren belt, halen ze je op. Anders is Uber niet duur en het is ook dichtbij. Nog over het vliegveld: er is een toilet in het clubhuis ten noorden van de brandstofpomp; ik weet niet of het altijd open is. We kregen daar ook meteen een lift aangeboden, maar we hadden al een Uber besteld. Avgas kostte eind juli al bijna drie euro, maar zo is het helaas momenteel.

Net vliegveld met veel verkeer van verschillende vliegscholen. ATC zeer duidelijk en ongecompliceerd. Voldoende opstelplaatsen beschikbaar. Op de Inner Downwind moet je opletten voor de Restricted Area! De tarieven zijn ca. CHF 20 voor 600 kg.

Interessante nadering tussen de bergen; reken op wind. Verder vrij eenvoudig en vriendelijke mensen. Het landingsgeld bedraagt 20 CHF voor vliegtuigen onder twee ton en een overnachting kost 5 CHF. Het dorp is te voet bereikbaar.

Vriendelijk personeel en een gemakkelijke nadering. Er is een restaurant op het veld. Landingsgeld was 7 EUR. Parachutespringen actief; luister tijdig uit op de frequentie.

Eslöv is een gezellig vliegveld, zoals je dat in Zweden gewend bent. Geen landings- of parkeergelden. De mensen op het vliegveld zijn erg vriendelijk en laten je alles zien. Er is een winkelcentrum op 5 minuten lopen. Door de asfaltbaan zijn de operaties minder weersafhankelijk. AVGAS 24/7 beschikbaar via zelfbediening.

Leer is een uitstekende tussenstop op weg naar de Noordzee-eilanden. Alle brandstofsoorten zijn beschikbaar en de prijzen zijn helemaal oké. Als je tankt, vervalt het landingsgeld. Er is meestal voldoende parkeergelegenheid, maar het kan nooit kwaad om van tevoren even te bellen, zeker als je wilt overnachten. De stad Leer is mooi, maar je hebt een taxi nodig om er te komen. Vraag ernaar op het kantoor; zij regelen een taxi voor 20 Euro per rit.

Erg mooi vliegveld met goede taxiverbindingen rechtstreeks naar de mooie stad Toulouse. Wanneer ATS actief is, kan er in het Engels worden gecommuniceerd; anders FR only. Weinig verkeer tijdens mijn bezoek. Landing plus 24h parkeren (MTOW 600 kg) was 38 €, wat helaas niet goedkoop is, maar dat is het enige minpunt van dit vliegveld. AVGAS beschikbaar (Total); betaling met creditcard. De code voor de ingangsdeur staat op de aerops-factuur.

Eenvoudige nadering over zee; ATC zeer vriendelijk. AVGAS (Total) beschikbaar; creditcard geaccepteerd. Grasparkeren was in orde tijdens mijn bezoek. De prijs voor één nacht en ca. 17 h parkeren was 44 EUR, wat voor Monaco acceptabel is. Momenteel is er geen verplichting tot het dragen van een high-visibility vest; ben benieuwd hoelang dat zo blijft.

Voor parkeren: check de NOTAMs vóór vertrek; het kan snel vol raken. UL niet toegestaan.

Huidige prijs voor een PA46 en 3 nachten parking: 135 Euro. Verder niets toe te voegen aan de eerdere rapporten.

Geweldig veld en waarschijnlijk de gateway voor een Noord-Atlantische oversteek. Supervriendelijk personeel. Zeer behulpzaam. Zij boeken desgewenst ook een hotel tegen voorkeurtarieven. Koffie, drankjes en zelfs ijs worden 'gratis' aangeboden. Maar dat heeft wel zijn prijs: circa USD 1.000 (per 2024) voor een PA46 met 4 POB. Belangrijk: er zijn twee FBO’s op het veld. Wij waren in and out bij Irving Aviation Services. Zij hebben GEEN AVGAS. Alleen Woodward heeft AVGAS. Landen bij Irving en tanken bij Woodward wordt duur, omdat beide dan hun fee rekenen. Dus vooraf afstemmen/plannen of je AVGAS nodig hebt.

Een uitstekend vliegveld voor GA en een gateway naar buiten de EU.
Huidige AVGAS-prijs per 12 juni 2026: €2,615 per liter

Update 24 juli 2026
Zojuist ontdekt: Europcar levert de auto direct op het vliegveld af.
Fantastisch veld met behulpzaam personeel en uitstekende services.
Qua kosten aan de dure kant:
Landingsgeld €37,4 (PA46 - 1968 kg MTOW)
Terminaltoeslag €11 (4 personen)
Parkeren 3 nachten €132 (€44 per nacht)

Mooi grasvliegveld met actieve parachutespringoperaties en wingwalking. Leuke show! Overhead joins zijn niet toegestaan. Op de website staat strikt PPR, vooral om aan te geven dat er parachutespringen is en welke baan in gebruik is. Als ze de telefoon niet opnemen, geen zorgen. Douane zou beschikbaar moeten zijn, maar in ons geval was dat niet nodig. Landingsgeld SEP £20. AVGas beschikbaar. Kaartbetalingen worden geaccepteerd. Het museum was dicht toen wij er waren, maar zag er van buiten interessant uit. Zeer vriendelijke en behulpzame mensen!