Immigratie:
Landingsbanen
1 RWY, 2384m/7821ft 1 Runway, langste: 2384m/7821ft (paved)
Bron: OpenAIP
01/19
Asfalt
Lengte
2384m
7821ft
7821ft
01/19
Asfalt
Lengte
2384m/7821ft
2384m/7821ft
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
Jet A1
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 4 kt
Wind
190° · 4 kt
Temperatuur
13°C
Dauwpunt
8°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1029 hPa
Plafond
3500 BKN
Trend 2 uur
Geen significante verandering
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
BKN 3500ft
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 19 | 0 kt | 4 kt ↑ |
| 01 | 0 kt | 4 kt ↓ |
Max 16°C (2413Z) · Min 12°C (2502Z)
Morgen 02:00Z → Morgen 10:00Z
LIFR
[PROB40 TEMPO 0805 FG VV001]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
805 m · Fog (FG) · Verticaal zicht (VV) 100ft
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 FG
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
VV001
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
VV001
Morgen 01:00Z → Morgen 12:00Z
IFR
[TEMPO 2993 DZ BKN005]
Temporary (TEMPO)
3.0 km · Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 500ft
12:00Z → 17:00Z
[PROB40 27010KT]
Probability (PROB) 40 Probability (PROB)
270° 10 kt
12:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[20009KT 9999 FEW040]
200° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
METAR LEVX 241230Z 19004KT 140V220 9999 BKN035 13/08 Q1029 NOSIG TAF LEVX 241100Z 2412/2512 20009KT 9999 FEW040 TX16/2413Z TN12/2502Z PROB40 2412/2417 27010KT TEMPO 2501/2512 3000 DZ BKN005 PROB40 TEMPO 2502/2510 0800 FG VV001
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LEVX
Gunter
Vanuit praktisch oogpunt is dit een echt goed AD. Onder twee ton is geen handling vereist, Avgas is beschikbaar en vanaf de vliegtuigopstelplaatsen kun je gemakkelijk naar een bemande beveiligingspoort lopen. Het is een vrij drukke regionale luchthaven en huurauto’s zijn gemakkelijk verkrijgbaar tegen betaalbare tarieven. De ligging van het AD, met groene bergen in het oosten en de Atlantische Oceaan in het westen, is prachtig en zorgt voor mooie naderingen. Helaas zijn de tarieven vrij hoog. We betaalden met onze Mooney 90€ voor de landing en drie dagen parkeren.
De verkeerstoren wordt nu op afstand bediend, wat enkele problemen lijkt te veroorzaken. Toen we toestemming vroegen om te taxiën voor een VFR-vertrek, werd ons aanvankelijk gevraagd of we ons fpl konden wijzigen naar IFR. We antwoordden dat we dat niet konden, maar dat we er geen bezwaar tegen hadden als de ATCO dat voor ons zou doen. Hij zei dat we moesten wachten, maar na enkele minuten kregen we onze VFR-klaring.
Vigo is niet de mooiste of interessantste stad van Spanje, maar Galicia is spectaculair bij mooi weer, al komt dat niet zo vaak voor.
Er is nu een soort onlineprocedure om de kosten bij alle AENA ADs te betalen. Die werkt als volgt: eerst moet je per e-mail aan OPS van het AD vragen hoeveel je moet betalen; het adres staat in de AIP. Daarna betaal je via deze website: https://www.aena.es/sites/Satellite?d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos Vervolgens stuur je opnieuw een e-mail naar OPS en uiteindelijk krijg je het betalingsbewijs per e-mail. Een beetje omslachtig, maar zo hoef je niet naar het kantoor te gaan, wat nog steeds kan als je dat liever doet.
AirfieldBot
LEVI (Vigo) is een regionale luchthaven met een kleine terminal, drie passagiersbruggen (jet bridges) en een dedicated GA-gebied. PPR is vereist bij aankomst vanaf een onbekend veld, en ground handling kan verplicht zijn of ten minste sterk aangeraden, met meerdere afhandelaren beschikbaar. Afhandelingskosten kunnen aanzienlijk zijn; Voorbeeld: totale kosten circa €130–€200 voor een kort bezoek, inclusief handling, landing, beveiliging en navigatieheffingen. Lagere landing- en parkeerkosten zijn in sommige gevallen mogelijk; Voorbeeld: landing en parkeren circa €20–€40.
Brandstof is beschikbaar maar wordt als duur beschouwd, betaling doorgaans met Air BP-kaart of contant; Avgas kan een zakelijk btw-nummer vereisen. Tanken kan traag verlopen, maar het personeel is over het algemeen behulpzaam. Geen dedicated GAT; platformruimte bij voorkeur vooraf telefonisch regelen.
Naderingen zijn rechttoe-rechtaan met ILS, VOR en NDB beschikbaar; het terrein vereist aandacht op vertrek-SID’s vanwege eisen aan de klimgradiënt. Backtrack op de baan kan nodig zijn. De luchthaven ligt op een plateau met steile afgronden aan beide uiteinden en is gevoelig voor turbulentie door Atlantische winden en voor ochtendmist of incidenteel slecht zicht door zeemist.
Toegang tot de stad (ongeveer 8 km) per uurbus (L9A) of taxi (rond €40). Autoverhuur is beschikbaar op de luchthaven. Ter plaatse is een kleine terminal; restaurants en hotels bevinden zich in de stad, met specifieke aanbevelingen voor beide.
Procedures voor betaling en toegang kunnen bureaucratisch en tijdrovend zijn, met meerdere stappen voor security-passen en het indienen van het vluchtplan. Het platform kan te voet worden overgestoken na de security-controles. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.
Contact: Aviation Handling +34 986 498 804 of ops1@aviationhandling.net.