Landingsbanen
1 RWY, 1200m/3937ft 1 Runway, langste: 1200m/3937ft (paved)
Bron: OpenAIP
13/31
Asfalt
Lengte
1200m
3937ft
3937ft
13/31
Asfalt
Lengte
1200m/3937ft
1200m/3937ft
Sterkte
30/F/D/W/T
PCN
Brandstofprijzen (€)
| Type | Netto | Bruto |
|---|---|---|
|
€2.44 | €2.90 |
|
Swift 100r
|
€2.41 | €2.87 |
Vernieuwd 2026-04-11 03:08:28 UTC. Gegevens © Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 1 kt
←R 2 kt
Wind
0° · 2 kt
Temperatuur
14°C
Dauwpunt
8°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1019 hPa
Plafond
7500 OVC
METAR: 20 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 31 | ←R 2 kt | 1 kt ↑ |
| 13 | →L 2 kt | 1 kt ↓ |
18:00Z → Morgen 03:00Z
VFR
[17003KT 9999 NSW NSC]
170° 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EDLN 152120Z AUTO VRB02KT 9999 // OVC075/// 14/08 Q1019 TAF EDLN 151700Z 1518/1603 17003KT CAVOK
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
Lärmkat. A - MTOW bis 1200kg
|
Netto:
€8.60
|
Bruto:
€10.23
|
|
Belastingtarief: 19.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2026-04-02 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Online formulieren
Voorafgaande toestemming vereist (PPR)
PPR
Anfrage für Früh- und Spätabfertigung
Andere formulieren
Engine Run
Anmeldung Triebwerksprobelauf
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EDLN
Georg
De AI-samenvatting klopt op één fout na: JET-A1 is niet beschikbaar aan een pomp, maar alleen via RAS (Rheinland Air Service) per tankwagen. Dat werkt doorgaans betrouwbaar; de toren belt de tankwagen ook graag. RAS rekent JET-A1 af in stappen van 10 l en zit qua prijs eerder in de lagere middenmoot.
In de torenbezetting is er iemand die zeer actief meewerkt aan de opleiding en bijscholing van piloten (of opvoeding?), wat de luchthaven enkele lelijke opmerkingen heeft opgeleverd. Verder heersen de gebruikelijke vriendelijkheid en relaxte sfeer.
Het restaurant op het veld is helaas nog steeds (sinds corona) gesloten.
App2drive is nog steeds actief; daarnaast rijdt er op normale tijden elke 20-30 minuten een bus direct voor de terminal langs.
Wie naar Düsseldorf wil, vindt in EDLN waarschijnlijk de juiste keuze. VFR Düsseldorf ging vroeger ook relatief probleemloos in de SEP-100€-klasse, maar sinds daar de zogeheten "Hütchen-Miete" geldt (verplicht handling), zou ik ook VFR voor EDLN kiezen.
Waarschuwing: PPR wordt in rekening gebracht bij afwijking van de tot op de seconde zichtbare openingstijden, is buitensporig duur en moet ruim van tevoren worden aangevraagd.
AirfieldBot
EDLN is een gecontroleerde luchthaven met zowel IFR- als VFR-procedures, waaronder instrumentnaderingen en een baan van 1200 m met ILS aan beide uiteinden. Het luchtruim is druk vanwege de nabijheid van Düsseldorf, waardoor nauwkeurige naleving van meldpunten en gepubliceerde aankomst- en vertrekroutes vereist is, vooral voor VFR. Special VFR (SVFR) clearances zijn op verzoek beschikbaar. ATIS wordt uitgezonden op de VOR-frequentie. PPR is vereist voor operaties tijdens de laatste openingsperiode of buiten de standaardtijden, met aanzienlijke PPR-toeslagen voor verlengde openingstijden.
De afhandeling door ATC en grondpersoneel wordt over het algemeen omschreven als vriendelijk, professioneel en efficiënt, al melden sommige rapporten variatie in de houding en communicatiestijl van de toren. Het GA-afhandelingskantoor is recent gemoderniseerd en biedt een comfortabele lounge met gratis warme en koude dranken. Betalen kan via Aerops of met creditcard; selfservice brandstof (Jet-A1 en Avgas) is beschikbaar bij de pompen nabij de vliegschool, creditcards worden geaccepteerd maar BP-passen niet. Voor Jet-A1 zijn tankwagens beschikbaar zonder aansluitkosten. Hangarage kan vooraf telefonisch worden gereserveerd, en vliegtuigen worden bij aankomst vaak opgevangen door grondpersoneel.
Landings- en parkeerkosten variëren: Voorbeeld: landing plus overnachting circa €50–€90; korte verblijven (tot zes uur) kunnen zonder parkeerkosten zijn. Voorbeeld: landing circa €20; IFR-landing plus één uur parkeren circa €40–€50; twee landingen plus overnachting circa €80. De tarieven worden over het algemeen passend geacht voor de geboden voorzieningen.
Grondvervoeropties omvatten meerdere huurauto's (App2Drive) ter plaatse, met stadsbereik per auto in ongeveer 20–25 minuten. Taxi's kunnen vanaf de luchthaven worden gebeld; voorafgaande kennisgeving kan nodig zijn voor de beschikbaarheid van huurauto's of taxi's.
Voorzieningen omvatten een gemoderniseerde GA-terminal, pilotenlounge met water en koffie, verkoopautomaten (alleen contant), en incidentele café/restaurantservice nabij de toren. De terminal is recent gerenoveerd; sommige rapporten vermelden beperkte voorzieningen tijdens bouwperiodes.
Douaneafhandeling is eenvoudig voor intra-Schengen-vluchten; voorafgaande passagiersgegevens kunnen per e-mail naar OPS (vkl@flughafen-mgl.de) worden gestuurd. Voor niet-Schengen aankomsten zijn paspoortcontroles kort wanneer vereist.
EDLN is goed geschikt voor niet-commerciële General Aviation-vluchten die efficiënte toegang tot de regio Düsseldorf zoeken, mits piloten zich voorbereiden op procedures in gecontroleerd luchtruim en het grondvervoer zo nodig bevestigen.