Moenchengladbach Airport (EDLN)
IFRMönchengladbach, Nordrhein-Westfalen, Germany
🇩🇪
Openingstijden:
Elke dag 07:00–19:30 UTC; of PPR; Zie AIP
Douane & Immigratie:
Douane: op aanvraag (2 uur vooraf) • Immigratie: op aanvraag (2 uur vooraf)
Landingsbanen
1 RWY, 1200m/3937ft 1 Runway, langste: 1200m/3937ft (paved)
Bron: OpenAIP
13/31
Asfalt
Lengte
1200m
3937ft
3937ft
13/31
Asfalt
Lengte
1200m/3937ft
1200m/3937ft
Sterkte
30/F/D/W/T
PCN
Brandstofprijzen (€)
AVGAS
Jet A1
AVGAS: Tankstation
Jet A1: Tankwagen · 0600-1800 UTC (Carnets not accepted) · buiten op aanvraag (Carnets not accepted.)
| Type | Netto | Bruto |
|---|---|---|
|
€2.83 | €3.37 |
|
Swift 100r
|
€2.81 | €3.34 |
Vernieuwd 2026-10-22 03:01:42 UTC. Gegevens © Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 1 kt
→L 7 kt
Wind
230° · 7 kt
Temperatuur
10°C
Dauwpunt
9°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
995 hPa
Plafond
11000 BKN
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
SCT 1500ft
METAR: 30 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 31 | →L 7 kt | 1 kt ↑ |
| 13 | ←R 7 kt | 1 kt ↓ |
Sat 23:00Z → 03:00Z
IFR
[TEMPO 21020G35KT 4007 +RA BKN008]
Temporary (TEMPO)
210° 20 kt G35 · 4.0 km · Heavy Rain (+RA) · Broken (BKN) 800ft
Windschering of sterke vlagen.
21020G35KT
Sat 20:00Z → 03:00Z
MVFR
[BECMG 21015G25KT 9999 RA SCT015 BKN020]
Becoming (BECMG)
210° 15 kt G25 · 9.7 km · Rain (RA) · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 2000ft
Sat 18:00Z → Sat 20:00Z
MVFR
[19009KT 9999 SCT015 BKN020]
190° 9 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft · Broken (BKN) 2000ft
METAR EDLN 250620Z AUTO 23007KT 190V290 9999 // SCT015/// BKN110/// 10/09 Q0995 TAF EDLN 241700Z 2418/2503 19009KT 9999 SCT015 BKN020 BECMG 2420/2422 21015G25KT RA TEMPO 2423/2503 21020G35KT 4000 +RA BKN008
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
Lärmkat. A - MTOW bis 1200kg
|
Netto:
€8.60
|
Bruto:
€10.23
|
|
Belastingtarief: 19.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2026-04-02 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Online formulieren
Voorafgaande toestemming vereist (PPR)
PPR
Anfrage für Früh- und Spätabfertigung
Andere formulieren
Engine Run
Anmeldung Triebwerksprobelauf
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EDLN
Adrian
Naast 100LL is nu ook loodvrije avgas Swift100R verkrijgbaar; ongeveer dezelfde prijs. Pomp dwars van TWY B. Wispelturige kaartlezer – noch Maestro noch Mastercard werkte – maar het luchthavenpersoneel was erg behulpzaam, zodat ik bij de GAT kon betalen. Daar is een chique lounge met Wifi, gratis koude dranken en cappuccino enz. Er is hoop dat het restaurant (met grote ramen aan de luchtzijde en een terras) ‘binnenkort’ weer opengaat. Zowel bij TWR als op de grond overal zeer gastvrij personeel!
Georg
De AI-samenvatting klopt op één fout na: JET-A1 is niet beschikbaar aan een pomp, maar alleen via RAS (Rheinland Air Service) per tankwagen. Dat werkt doorgaans betrouwbaar; de toren belt de tankwagen ook graag. RAS rekent JET-A1 af in stappen van 10 l en zit qua prijs eerder in de lagere middenmoot.
In de torenbezetting is er iemand die zeer actief meewerkt aan de opleiding en bijscholing van piloten (of opvoeding?), wat de luchthaven enkele lelijke opmerkingen heeft opgeleverd. Verder heersen de gebruikelijke vriendelijkheid en relaxte sfeer.
Het restaurant op het veld is helaas nog steeds (sinds corona) gesloten.
App2drive is nog steeds actief; daarnaast rijdt er op normale tijden elke 20-30 minuten een bus direct voor de terminal langs.
Wie naar Düsseldorf wil, vindt in EDLN waarschijnlijk de juiste keuze. VFR Düsseldorf ging vroeger ook relatief probleemloos in de SEP-100€-klasse, maar sinds daar de zogeheten "Hütchen-Miete" geldt (verplicht handling), zou ik ook VFR voor EDLN kiezen.
Waarschuwing: PPR wordt in rekening gebracht bij afwijking van de tot op de seconde zichtbare openingstijden, is buitensporig duur en moet ruim van tevoren worden aangevraagd.
AirfieldBot
EDLN is een gecontroleerde luchthaven met zowel IFR- als VFR-procedures, waaronder instrumentnaderingen en een baan van 1200 m met ILS aan beide uiteinden. Het luchtruim is druk vanwege de nabijheid van Düsseldorf, waardoor nauwkeurige naleving van meldpunten en gepubliceerde aankomst- en vertrekroutes vereist is, vooral voor VFR. Special VFR (SVFR) clearances zijn op verzoek beschikbaar. ATIS wordt uitgezonden op de VOR-frequentie. PPR is vereist voor operaties tijdens de laatste openingsperiode of buiten de standaardtijden, met aanzienlijke PPR-toeslagen voor verlengde openingstijden.
De afhandeling door ATC en grondpersoneel wordt over het algemeen omschreven als vriendelijk, professioneel en efficiënt, al melden sommige rapporten variatie in de houding en communicatiestijl van de toren. Het GA-afhandelingskantoor is recent gemoderniseerd en biedt een comfortabele lounge met gratis warme en koude dranken. Betalen kan via Aerops of met creditcard; selfservice brandstof (Jet-A1 en Avgas) is beschikbaar bij de pompen nabij de vliegschool, creditcards worden geaccepteerd maar BP-passen niet. Voor Jet-A1 zijn tankwagens beschikbaar zonder aansluitkosten. Hangarage kan vooraf telefonisch worden gereserveerd, en vliegtuigen worden bij aankomst vaak opgevangen door grondpersoneel.
Landings- en parkeerkosten variëren: Voorbeeld: landing plus overnachting circa €50–€90; korte verblijven (tot zes uur) kunnen zonder parkeerkosten zijn. Voorbeeld: landing circa €20; IFR-landing plus één uur parkeren circa €40–€50; twee landingen plus overnachting circa €80. De tarieven worden over het algemeen passend geacht voor de geboden voorzieningen.
Grondvervoeropties omvatten meerdere huurauto's (App2Drive) ter plaatse, met stadsbereik per auto in ongeveer 20–25 minuten. Taxi's kunnen vanaf de luchthaven worden gebeld; voorafgaande kennisgeving kan nodig zijn voor de beschikbaarheid van huurauto's of taxi's.
Voorzieningen omvatten een gemoderniseerde GA-terminal, pilotenlounge met water en koffie, verkoopautomaten (alleen contant), en incidentele café/restaurantservice nabij de toren. De terminal is recent gerenoveerd; sommige rapporten vermelden beperkte voorzieningen tijdens bouwperiodes.
Douaneafhandeling is eenvoudig voor intra-Schengen-vluchten; voorafgaande passagiersgegevens kunnen per e-mail naar OPS (vkl@flughafen-mgl.de) worden gestuurd. Voor niet-Schengen aankomsten zijn paspoortcontroles kort wanneer vereist.
EDLN is goed geschikt voor niet-commerciële General Aviation-vluchten die efficiënte toegang tot de regio Düsseldorf zoeken, mits piloten zich voorbereiden op procedures in gecontroleerd luchtruim en het grondvervoer zo nodig bevestigen.