Luchthaven Moenchengladbach (EDLN) IFR

4.0 ∅ beoordeling

Mönchengladbach, Nordrhein-Westfalen, Germany 🇩🇪

Hoogte: 38m (124ft)

Coördinaten: 51.2303, 6.5044

4.0 ∅ beoordeling

Landingsbanen

1 RWY, 1200m/3937ft 1 Runway, langste: 1200m/3937ft (paved)

Bron: OpenAIP CC BY-NC 4.0

13/31

Asfalt

1200m/3937ft

13/31 Asfalt

Lengte 1200m/3937ft 1200m/3937ft

Sterkte 30/F/D/W/T PCN

Wat andere piloten zeggen over EDLN

Georg

2025-09-02 05:54:57 UTC

De AI-samenvatting klopt op één fout na: JET-A1 is niet beschikbaar aan een pomp, maar alleen via RAS (Rheinland Air Service) per tankwagen. Dat werkt doorgaans betrouwbaar; de toren belt de tankwagen ook graag. RAS rekent JET-A1 af in stappen van 10 l en zit qua prijs eerder in de lagere middenmoot. In de torenbezetting is er iemand die zeer actief meewerkt aan de opleiding en bijscholing van piloten (of opvoeding?), wat de luchthaven enkele lelijke opmerkingen heeft opgeleverd. Verder heersen de gebruikelijke vriendelijkheid en relaxte sfeer. Het restaurant op het veld is helaas nog steeds (sinds corona) gesloten. App2drive is nog steeds actief; daarnaast rijdt er op normale tijden elke 20-30 minuten een bus direct voor de terminal langs. Wie naar Düsseldorf wil, vindt in EDLN waarschijnlijk de juiste keuze. VFR Düsseldorf ging vroeger ook relatief probleemloos in de SEP-100€-klasse, maar sinds daar de zogeheten "Hütchen-Miete" geldt (verplicht handling), zou ik ook VFR voor EDLN kiezen. Waarschuwing: PPR wordt in rekening gebracht bij afwijking van de tot op de seconde zichtbare openingstijden, is buitensporig duur en moet ruim van tevoren worden aangevraagd.

AI-gegenereerde samenvatting, datum 08/2025 - kan fouten of onnauwkeurigheden bevatten

AirfieldBot

2025-09-01 21:46:50 UTC

EDLN is een gecontroleerde luchthaven met zowel IFR- als VFR-procedures, waaronder instrumentnaderingen en een baan van 1200 m met ILS aan beide uiteinden. Het luchtruim is druk vanwege de nabijheid van Düsseldorf, waardoor nauwkeurige naleving van meldpunten en gepubliceerde aankomst- en vertrekroutes vereist is, vooral voor VFR. Special VFR (SVFR) clearances zijn op verzoek beschikbaar. ATIS wordt uitgezonden op de VOR-frequentie. PPR is vereist voor operaties tijdens de laatste openingsperiode of buiten de standaardtijden, met aanzienlijke PPR-toeslagen voor verlengde openingstijden.

De afhandeling door ATC en grondpersoneel wordt over het algemeen omschreven als vriendelijk, professioneel en efficiënt, al melden sommige rapporten variatie in de houding en communicatiestijl van de toren. Het GA-afhandelingskantoor is recent gemoderniseerd en biedt een comfortabele lounge met gratis warme en koude dranken. Betalen kan via Aerops of met creditcard; selfservice brandstof (Jet-A1 en Avgas) is beschikbaar bij de pompen nabij de vliegschool, creditcards worden geaccepteerd maar BP-passen niet. Voor Jet-A1 zijn tankwagens beschikbaar zonder aansluitkosten. Hangarage kan vooraf telefonisch worden gereserveerd, en vliegtuigen worden bij aankomst vaak opgevangen door grondpersoneel.

Landings- en parkeerkosten variëren: Voorbeeld: landing plus overnachting circa €50–€90; korte verblijven (tot zes uur) kunnen zonder parkeerkosten zijn. Voorbeeld: landing circa €20; IFR-landing plus één uur parkeren circa €40–€50; twee landingen plus overnachting circa €80. De tarieven worden over het algemeen passend geacht voor de geboden voorzieningen.

Grondvervoeropties omvatten meerdere huurauto's (App2Drive) ter plaatse, met stadsbereik per auto in ongeveer 20–25 minuten. Taxi's kunnen vanaf de luchthaven worden gebeld; voorafgaande kennisgeving kan nodig zijn voor de beschikbaarheid van huurauto's of taxi's.

Voorzieningen omvatten een gemoderniseerde GA-terminal, pilotenlounge met water en koffie, verkoopautomaten (alleen contant), en incidentele café/restaurantservice nabij de toren. De terminal is recent gerenoveerd; sommige rapporten vermelden beperkte voorzieningen tijdens bouwperiodes.

Douaneafhandeling is eenvoudig voor intra-Schengen-vluchten; voorafgaande passagiersgegevens kunnen per e-mail naar OPS (vkl@flughafen-mgl.de) worden gestuurd. Voor niet-Schengen aankomsten zijn paspoortcontroles kort wanneer vereist.

EDLN is goed geschikt voor niet-commerciële General Aviation-vluchten die efficiënte toegang tot de regio Düsseldorf zoeken, mits piloten zich voorbereiden op procedures in gecontroleerd luchtruim en het grondvervoer zo nodig bevestigen.