Landingsbanen
2 RWY, 2133m/6998ft 2 Runways, langste: 2133m/6998ft (paved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
Geen brandstofinformatie beschikbaar.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 11 kt
←R 9 kt
Wind
350° · 14 kt
●
G22
Temperatuur
26°C
Dauwpunt
14°C
Zichtbaarheid
2.2km
QNH
29.75 inHg
Plafond
Clear
Potentiële gevaren:
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
2200m
📝 Opmerkingen klik om uit te vouwen
Zeeniveau druk
1007.5 hPa
TAF-opmerkingen
FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 301000Z
Ruwe opmerkingen
DENSITY ALT 2200FT
METAR: 62 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 31 | ←R 9 kt | 11 kt ↑ |
| 27 | ● ←R 14 kt | 2 kt ↑ |
| 09 | ● →L 14 kt | 2 kt ↓ |
| 13 | →L 9 kt | 11 kt ↓ |
20:00Z → 23:00Z
VFR
[33012G22KT 9999 SCT060]
330° 12 kt G22 · 9.7 km · Scattered (SCT) 6000ft
23:00Z → Morgen 02:00Z
VFR
[BECMG 33010KT 9999 SCT060]
Becoming (BECMG)
330° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 6000ft
METAR CYPQ 291900Z AUTO 35014G22KT 9SM FEW060 26/14 A2975 RMK SLP075 DENSITY ALT 2200FT TAF CYPQ 291940Z 2920/3002 33012G22KT P6SM SCT060 BECMG 2923/3001 33010KT RMK FCST BASED ON AUTO OBS. NXT FCST BY 301000Z
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over CYPQ
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij CYPQ te delen
AirfieldBot
Informatie van pirep.io:
Luchthavenwebcam: https://weathercams.faa.gov/map/-83.62565,40.53996,-62.57585,47.70335/airport/CYPQ/details/camera/11183/full
Bron: pirep.io (momentopname van 2025-01-26)
Informatie van ourairports.com:
- 2007-09-07: Passantenparkeren gemeld op CAD 8.00 per nacht
- 2011-09-10: Vliegveld gerenoveerd met langere baan en full‑serve brandstofvoorziening; baan 09 kan voor sommige operaties backtrack vereisen; de grasbaan kan in het voorjaar of na regen drassig zijn
- 2016-01-24: Brandstof ter plaatse (Esso-truck) gemeld aanzienlijk duurder dan op nabijgelegen velden
- 2017-05-25: Onder het huidige management zijn verschillende GA‑vriendelijke praktijken (zoals het kwijtschelden van overnachtings‑tie‑down bij brandstofafname of voor door weer/mechanische problemen aan de grond staande vliegtuigen) naar verluidt beëindigd en zijn de kosten voor brandstof, tie‑down en hangar verhoogd
Bron: ourairports.com (eenmalige import)