Landingsbanen
3 RWY, 3638m/11935ft 3 Runways, langste: 3638m/11935ft (paved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
Geen brandstofinformatie beschikbaar.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 5 kt
Wind
190° · 5 kt
Temperatuur
17°C
Dauwpunt
9°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1022 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
FEW 3500ft
METAR: 45 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 19 | 0 kt | 5 kt ↑ |
| 25 | →L 4 kt | 3 kt ↑ |
| 07 | ←R 4 kt | 2 kt ↓ |
| 01 | 0 kt | 5 kt ↓ |
12:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[25006KT 9999 SCT040]
250° 6 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
METAR EBBR 161150Z COR 19005KT 150V250 9999 FEW035 17/09 Q1022 NOSIG TAF EBBR 161100Z 1612/1718 25006KT 9999 SCT040
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EBBR
Klaus
Was mijn eerste vlucht naar Brussels National. IFR vanaf EDLN. Kreeg directs van ATC. Approach en Departure waren gemakkelijker dan verwacht. Alles vooraf via ExecuJet geregeld. Zeer vriendelijk en ook zeer coöperatief. Zelfs slotwijzigingen waren eenvoudig. Niet goedkoop, maar oké. Ongeveer 1000 € voor ground handling, slotcoördinatie, landings-, start- en parkeergelden enz. voor MTOW < 4000 kg.
AirfieldBot
Handling en airportslots zijn verplicht. Afhandeling wordt verzorgd door ABELAG, dat een pilotenlounge biedt met tv, internet, koffiemachine en een gevulde koelkast. Het GAT wordt omschreven als modern en goed uitgerust, al vinden sommigen het weinig sfeervol. Verkeersleiders en grondpersoneel zijn over het algemeen vriendelijk en professioneel.
De tarieven voor general aviation zijn hoog. Voorbeeld: totaal voor handling, landing en 8 uur parkeren circa €700; ander voorbeeld: alle heffingen voor landing en vertrek op dezelfde dag circa €550; een rapport noemt een handling fee van circa €200. Parkeren voor 8 uur kan in deze totalen zijn inbegrepen. Alleen landingsrechten zijn in oudere meldingen genoemd rond €250–€300.
Taxi's zijn beschikbaar bij het GAT. Het GAT ligt op ongeveer 20 minuten lopen van de hoofdterminal; vandaar doen treinen naar het stadscentrum van Brussels er nog eens 15 minuten over.
Brandstofservice is beschikbaar maar kan traag zijn; een melding spreekt van tot 60 minuten wachten op de fueltruck.
Procedures vereisen voorafgaande slotcoördinatie en het indienen van een vluchtplan. Sommige meldingen noemen mogelijke operationele beperkingen of vertragingen indien niet aan de snelheidsvereisten in de nadering wordt voldaan. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.
Brussels EBBR is geschikt voor general aviation maar wordt beschouwd als duur en minder gastvrij vergeleken met alternatieven zoals Antwerp.