Luchthaven Dortmund (EDLW) IFR

Dortmund (EDLW) is een gecontroleerde luchthaven met zowel IFR- als VFR-procedures, met ILS‑naderingen op beide banen en over het algemeen professioneel en vriendelijk ATC en grondpersoneel. De luchthaven is geschikt voor IFR‑overlandtraining en faciliteert general aviation met een dedicated GA‑terminal (GAT), al ligt de GAT op enige afstand van de hoofdterminal, goed voor 7–10 minuten lopen of per shuttlebus. De taxibanen naar het GA‑platform zijn opvallend lang, soms met haarspeldbochten en hoogteverschillen.

De tarieven worden algemeen als hoog voor GA omschreven, met meerdere meldingen van complexe facturatie met afzonderlijke kosten voor landing, parkeren, infrastructuur, security, emissies en optionele items zoals waarschuwingslichten of storm‑vastzetlijnen. Sinds 2021 liggen de kosten voor een typische overnachting rond €70 tot €190 afhankelijk van diensten en duur; dagbezoeken kunnen lager uitvallen maar blijven boven het regionale gemiddelde. Voorbeeld: totaal voor één nacht circa €110. Optionele diensten zoals waarschuwingslichten of storm‑vastzetlijnen kunnen elk €15–€25 extra kosten. Er is een trainingskorting van 25% op de landingsgelden beschikbaar. Sommige meldingen noemen dat hangarstalling goedkoper kan zijn dan buiten parkeren wanneer waarschuwingslichten vereist zijn.

De luchthaven hanteert ruime openingstijden geschikt voor GA en biedt selfservice Avgas (BP‑kaart geaccepteerd) op het GA‑platform; Jet‑A is beschikbaar maar kan wachten op de tankwagen vereisen. Voorzieningen in de GAT zijn basic: een pilotenlounge met koffie/snackautomaten en betaalde of soms gratis wifi; er is geen restaurant in de GAT zelf, maar wel een café/restaurant in de hoofdterminal. Er is een klein budgethotel bij de terminal.

Beveiligingsprocedures kunnen tijdrovend zijn, vooral tijdens drukte of met passagiers; reken erop dat je ID en brevet moet tonen bij terugkeer airside. Alle passagiers moeten eveneens door de securitycontrole. Voor toegang tot het openbaar vervoer of taxi’s ga je via de hoofdterminal; vanaf de GAT is het 7–10 minuten lopen, met doordeweeks een shuttlebus. Taxi’s zijn alleen bij de hoofdterminal; rideshare‑diensten zijn mogelijk niet aanwezig.

Een geluidscertificaat is vereist voor gereduceerde tarieven. Voor bepaalde vliegtuigtypen (bijv. motorzwevers) is PPR per telefoon verplicht ondanks ambigue AIP‑tekst — procedures variëren; zie AIP/NOTAM.

Al met al biedt Dortmund betrouwbare infrastructuur en vriendelijke service, maar tegen relatief hoge kosten en met enige procedurele complexiteit voor GA‑gebruikers.