Openingstijden:
Ma–Vr 06:00–20:00 LT; Za 07:00–20:00 LT
Douane & Immigratie:
Douane: op aanvraag (24 uur vooraf) • Immigratie: op aanvraag (5 uur vooraf)
Landingsbanen
1 RWY, 2286m/7500ft 1 Runway, langste: 2286m/7500ft (paved)
Bron: OpenAIP
04/22
Asfalt
Lengte
2286m
7500ft
7500ft
04/22
Asfalt
Lengte
2286m/7500ft
2286m/7500ft
Sterkte
46/F/A/X/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · Op aanvraag
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 9 kt
←R 8 kt
Wind
80° · 12 kt
Temperatuur
14°C
Dauwpunt
-7°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1026 hPa
Plafond
Clear
Potentiële gevaren:
Snel wisselende windrichting gemeld.
040V120
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 04 | ←R 8 kt | 9 kt ↑ |
| 22 | →L 8 kt | 9 kt ↓ |
12:00Z → 21:00Z
VFR
[08012KT 9999 NSW NSC]
80° 12 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 17:00Z
[TEMPO 07015G25KT]
Temporary (TEMPO)
70° 15 kt G25
METAR EDMO 301150Z AUTO 08012KT 040V120 CAVOK 14/M07 Q1026 TAF EDMO 301100Z 3012/3021 08012KT CAVOK TEMPO 3012/3017 07015G25KT
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Aanvullende informatie
⚠️ PPR vereist
Voorafgaande toestemming vereist voor landing
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EDMO
Patrick
PPR vereist. Modern GA‑terminal, vriendelijke Beierse sfeer, goede optie voor toegang tot het centrum van Munich. Al met al oké, maar met enkele issues rond brandstof en paspoortcontrole. Jet A beschikbaar (Let op: WFS fuel release wordt niet geaccepteerd). Eerste issue: Het lijkt erop dat het Ops‑office de vooraf gemailde fuel release niet heeft doorgezet naar het tankbedrijf, wat op twee afzonderlijke momenten vertraging veroorzaakte, omdat de fuel release rechtstreeks naar de fueler moest worden gestuurd en dat werkte niet meteen («Ik kan de PDF niet openen…»). En toen de fuel release eenmaal was verstuurd, werd hij afgewezen («wij accepteren WFS niet…»). Als het Ops‑office dat een paar dagen vóór de vlucht meteen had teruggekoppeld, had er een andere fuel release geregeld kunnen worden 🤷♂️. Tweede issue was de paspoortcontrole 🛂. Hoewel de vertrekbeweging en de noodzaak van paspoortcontrole ruim van tevoren waren gemeld, bedroeg de wachttijd — en de daaropvolgende vertraging — tot de komst van de politie 1 uur. Met een CTOT in de nek geeft dat onnodige stress en druk, wat nadelig is voor de vliegveiligheid. Europese luchtvaart op z’n best 💩. Reden: er is geen politie op de luchthaven gestationeerd en een reguliere patrouille-eenheid doet de paspoortcontroles en «het duurt altijd zo lang…». Voor intra‑EU/intra‑Schengen is EDMO dus een goede optie met een vriendelijke vibe, maar voor non‑EU/non‑Schengen: wees gewaarschuwd en neem ruim de tijd, dan zou het prima moeten gaan. Landing/handling/parkeren voor 2 nachten met een paar pax was circa 1700€ incl. btw voor 9000kg MTOM.
AirfieldBot
EDMO accepteert alleen zakenvluchten en vereist PPR, doorgaans verleend via een online formulier of via een handling agent. Alleen IFR-operaties zijn toegestaan; VFR is niet toegestaan. Handling is verplicht en wordt geregeld via bedrijven zoals RAS of RVS, waarbij personeel passagiers direct bij het vliegtuig ontmoet. De luchthaven biedt ILS- en LPV-naderingen, en Munich ATC geeft radar vectors voordat wordt overgedragen aan de EDMO Tower.
Jet-A1 is beschikbaar, maar geen avgas. Vliegtuigen worden naar de tankpositie verplaatst voor het tanken. Loungefaciliteiten zijn aanwezig, al melden sommige rapporten dat daar weinig behoefte aan is door directe airside-toegang.
De tarieven zijn hoog, met voorbeelden variërend van circa €150 voor 8 uur parkeren tot circa €600 voor 24 uur, en een stop van één uur kost circa €450; in de winter kan een toeslag van 15% van toepassing zijn. Alleen luchtvaartuigen met MTOW boven 2 t worden geaccepteerd.
EDMO ligt aanzienlijk dichter bij Munich dan EDMA, waardoor het handig is voor zakenreizen. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.