Landingsbanen
1 RWY, 2330m/7644ft 1 Runway, langste: 2330m/7644ft (paved)
7644ft
Brandstofbeschikbaarheid
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Potentiële gevaren:
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
09/08
METAR: 16 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 07 | →L 2 kt | 1 kt ↑ |
| 25 | ←R 2 kt | 1 kt ↓ |
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 LIFR
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BR
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 IFR
METAR EGNT 210150Z VRB02KT CAVOK 09/08 Q1025 TAF EGNT 202257Z 2100/2124 31005KT CAVOK TEMPO 2100/2110 BKN012 PROB30 TEMPO 2100/2107 3000 BR BKN004 BECMG 2107/2110 06010KT TEMPO 2110/2116 BKN040 PROB30 TEMPO 2116/2124 BKN009
Vluchttijden
Landingsvergoedingen (£)
|
Landingsvergoeding
Landing fee , Aircraft - MTOW up to 1500kg
|
Netto:
£11.58
|
Bruto:
£13.90
|
|
Belastingtarief: 20.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2022-04-04 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EGNT
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij EGNT te delen
AirfieldBot
Handling verplicht door Samson Aviation. Handling, landing, navigatie en één nacht parkeren: totaal circa £180. Voorbeeld: handling, landing, navigatie en één nacht parkeren circa £180. Samson levert goede service, met gratis transfers op verzoek naar nabijgelegen hotels zoals het Double Tree by Hilton en naar het metrostation. Voorzieningen omvatten een GA-lounge en aangrenzend platform. Brandstof (Avgas en Jet A1) is beschikbaar. Taxi’s kunnen worden geregeld voor lokaal vervoer; de pub Blackbird is op korte rijafstand. Het metrostation ligt 5–10 minuten lopen van de hangar van Samson, met ongeveer 10 minuten per metro naar het centrum van Newcastle. ATC wordt als efficiënt en behulpzaam omschreven; IFR-vertrekken krijgen radarvectoren in plaats van SID’s. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.