Landingsbanen
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, langste: 2550m/8366ft (paved)
Bron: OpenAIP
07/25
Beton
Lengte
2550m
8366ft
8366ft
07/25
Beton
Lengte
2550m/8366ft
2550m/8366ft
Sterkte
52/R/B/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 12 kt
←R 4 kt
Wind
270° · 13 kt
Temperatuur
19°C
Dauwpunt
16°C
Zichtbaarheid
8km
QNH
1010 hPa
Plafond
Clear
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
FEW 4000ft
METAR: 16 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 25 | ←R 4 kt | 12 kt ↑ |
| 07 | →L 4 kt | 12 kt ↓ |
19:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 26004KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
260° 4 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 17:00Z
LIFR
[PROB40 TEMPO VRB20G40KT 0805 +TSRA BKN020]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 20 kt G40 · 805 m · Heavy Thunderstorm Rain (+TSRA) · Broken (BKN) 2000ft CB
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 TS
Windschering of sterke vlagen.
VRB20G40KT
Windschering of sterke vlagen.
VRB20G40KT
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
12:00Z → 19:00Z
VFR
[TEMPO 29015G25KT SHRA BKN030]
Temporary (TEMPO)
290° 15 kt G25 · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 3000ft CB
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
12:00Z → 19:00Z
VFR
[27014KT 9999 NSW NSC]
270° 14 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EPKK 271330Z 27013KT 8000 -SHRA FEW040CB SCT053 19/16 Q1010 TAF EPKK 271130Z 2712/2812 27014KT CAVOK TEMPO 2712/2719 29015G25KT SHRA BKN030CB PROB40 TEMPO 2712/2717 VRB20G40KT 0800 +TSRA BKN020CB BECMG 2719/2721 26004KT
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EPKK
Markus
De afhandeling via LS Airport Service verliep vlot. Ik betaalde 801 PLN / 193 EUR voor een DA42 en vier personen met één dag parkeren en €202 voor 113l JET-A1. Ik werd nabij ILS25 gevectord en kreeg het verzoek 160 kt aan te houden tot korte finale.
AirfieldBot
Handling en slots zijn verplicht voor General Aviation; LS Airport Services en Welcome Airport Services leveren beide attente, professionele service.
Voorafgaande handling-regeling is vereist; LS Airport Services is bereikbaar op 0048 723 699184 en fboepkk@lsas.aero, terwijl Welcome Airport Services te bereiken is via handling@welcome-as.pl. Slotaanvragen moeten via de afhandelaar worden ingediend, niet rechtstreeks door piloten. Parkeerbeschikbaarheid voor overnachting kan beperkt zijn en verzoeken voor meerdere nachten kunnen worden afgewezen.
Gecombineerde landing-, parkeer- en handlingkosten liggen doorgaans rond €150–€200 voor een kort verblijf. Voorbeeld: totaal circa €200. Eventuele extra slot-fees kunnen apart worden gefactureerd. Betaling per creditcard wordt algemeen geaccepteerd.
Jet A-1 en Avgas zijn in het algemeen beschikbaar; brandstof wordt via de handler geregeld en betaling met creditcard is mogelijk. Tanken kan tijdens drukke perioden vertraagd zijn.
Afhandelaars verzorgen platformvervoer naar de terminal en assisteren bij securityprocedures, vaak met versnelde passage door de luchthavencontroles. Securityscreening voor crew vindt plaats in een aparte zone met een soepele, lichte procedure.
Vervoer naar het centrum van Krakow duurt 15–20 minuten per taxi of Uber, kosten rond PLN 75; luchthaventaxi’s op de eerste rij zijn duurder dan die verderop. Er is ook een goedkope treinverbinding naar het centrum.
Procedures zijn eenvoudig maar vereisen afstemming met de afhandelaar voor slottoewijzing en toegang tot het platform. IFR-arrivals kunnen door het commerciële verkeersvolume directe vectoren/shortcuts in de nadering krijgen; reken op professionele ATC met goede Engelse beheersing. Procedures kunnen variëren; zie AIP/NOTAM.
Krakow biedt noemenswaardige toeristische attracties die gemakkelijk vanaf de luchthaven bereikbaar zijn.