Landingsbanen
1 RWY, 2503m/8211ft 1 Runway, langste: 2503m/8211ft (paved)
Bron: OpenAIP
11/29
Beton
Lengte
2503m
8211ft
8211ft
11/29
Beton
Lengte
2503m/8211ft
2503m/8211ft
Sterkte
65/F/B/X/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Jet A1: Tankwagen
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 12 kt
→L 4 kt
Wind
270° · 13 kt
Temperatuur
15°C
Dauwpunt
13°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1013 hPa
Plafond
1700 BKN
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
SCT 1500ft
BKN 1700ft
METAR: 38 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 29 | →L 4 kt | 12 kt ↑ |
| 11 | ←R 4 kt | 12 kt ↓ |
Morgen 00:00Z → Morgen 06:00Z
MVFR
[TEMPO BKN012]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1200ft
08:00Z → 13:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 1996 TSRA BKN014]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
2.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Broken (BKN) 1400ft CB
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 TS
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
06:00Z → 16:00Z
IFR
[TEMPO 28017G27KT 4007 SHRA BKN020]
Temporary (TEMPO)
280° 17 kt G27 · 4.0 km · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 2000ft CB
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
06:00Z → Morgen 06:00Z
MVFR
[28013KT 9999 SCT018 BKN029]
280° 13 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1800ft · Broken (BKN) 2900ft
METAR EPWR 230700Z 27013KT 9999 -SHRA SCT015CB BKN017 15/13 Q1013 TAF EPWR 230530Z 2306/2406 28013KT 9999 SCT018 BKN029 TEMPO 2306/2316 28017G27KT 4000 SHRA BKN020CB PROB30 TEMPO 2308/2313 2000 TSRA BKN014CB TEMPO 2400/2406 BKN012
Aanvullende informatie
⚠️ PPR vereist
Voorafgaande toestemming vereist voor landing
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EPWR
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij EPWR te delen
AirfieldBot
Verplichte handling is van toepassing op alle GA-bewegingen. Handling wordt doorgaans geregeld via WRO-LOT of het online portaal en omvat shuttletransfers tussen de parkeerpositie (meestal Apron 4 voor GA) en de terminal; zelf verplaatsen tussen platforms is niet toegestaan, en voor verplaatsen naar het tankstation op Apron 1 is een follow-me-wagen vereist. IFR- en VFR-aankomsten worden beide ondersteund, met professionele ATC en RNAV-approaches beschikbaar. Reken op lange taxi-afstanden en mogelijke vertragingen, vooral bij tanken voor vertrek, aangezien de facturering op het brandstofplatform wordt afgehandeld.
De fees zijn consequent hoog voor niet-commerciële GA. Sinds 2021 variëren de handlingkosten van circa €90 tot €180, soms met toeslagen (bijv. zondag). Landingsgelden zijn sinds 2021 doorgaans rond €150. Parkeren voor één nacht is circa €20. Voorbeeld: landing ~€150; handling ~€180; één nacht parkeren ~€20. Totale kosten voor een kort verblijf met handling kunnen boven €300 uitkomen. Geen aanwijzingen voor fee-waivers of kortingen bij snelle stops.
AVGAS en Jet A1 zijn beschikbaar op Apron 1; tanken kan aanzienlijke tijd toevoegen door vereiste coördinatie en factureringsprocedures. Betaling gebeurt meestal met creditcard, maar wisselkoersen kunnen ongunstig zijn als in EUR in plaats van PLN wordt betaald.
Grondvervoer tussen de luchthaven en het stadscentrum is beschikbaar per taxi (ongeveer €20) of bus (lijnen 106/406), met reistijden van 20–30 minuten afhankelijk van het verkeer. Shuttlebussen verzorgen alle transfers aan de luchtzijde tussen de vliegtuigparkeerplaats en de terminal; zonder begeleiding over het platform lopen is niet toegestaan.
De procedures zijn bureaucratisch, met verplichte veiligheidscontroles en handling-escorte bij alle bewegingen aan de luchtzijde. Plan extra tijd in voor alle grondprocessen, vooral vóór vertrek. De luchthavenomgeving is druk door lijndiensten (met name Ryanair), wat de taxi-tijden verder kan verlengen.
Douane/immigratie worden als onderdeel van de standaardprocedures afgehandeld; geen aanwijzingen voor bijzondere voorafgaande meldingsvereisten naast de standaard handlingregelingen.
Het stadscentrum van Wroclaw is aantrekkelijk en goed bereikbaar vanaf de luchthaven, maar al met al kent EPWR hoge kosten en tijdrovende procedures voor niet-commerciële GA-vluchten.