Landingsbanen
1 RWY, 3200m/10498ft 1 Runway, langste: 3200m/10498ft (paved)
Bron: OpenAIP
18/36
Asfalt
Lengte
3200m
10498ft
10498ft
18/36
Asfalt
Lengte
3200m/10498ft
3200m/10498ft
Sterkte
89/F/C/X/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
Geen brandstofinformatie beschikbaar.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 4 kt
→L 2 kt
Wind
330° · 5 kt
Temperatuur
6°C
Dauwpunt
5°C
Zichtbaarheid
7km
QNH
1016 hPa
Plafond
300 OVC
Potentiële gevaren:
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BR
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
OVC003
Trend 2 uur
Temporary (TEMPO)
IFR
[4000 BR]
→ 4km · Mist (BR)
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
OVC 300ft
METAR: 35 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 36 | →L 2 kt | 4 kt ↑ |
| 18 | ←R 2 kt | 4 kt ↓ |
18:00Z → Morgen 11:00Z
LIFR
[33007KT 8996 OVC003]
330° 7 kt · 9.0 km · Overcast (OVC) 300ft
18:00Z → Morgen 09:00Z
LIFR
[TEMPO 1996 -RA BR BKN002]
Temporary (TEMPO)
2.0 km · Light Rain (-RA), Mist (BR) · Broken (BKN) 200ft
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BKN002
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BR
Morgen 11:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 33007KT 8996 SCT020]
Becoming (BECMG)
330° 7 kt · 9.0 km · Scattered (SCT) 2000ft
METAR EVRA 161650Z 33005KT 300V010 7000 OVC003 06/05 Q1016 TEMPO 4000 BR TAF EVRA 161712Z 1618/1718 33007KT 9000 OVC003 TEMPO 1618/1709 2000 -RA BR BKN002 BECMG 1711/1712 SCT020
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EVRA
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij EVRA te delen
AirfieldBot
Riga International (EVRA) is een grote internationale luchthaven met formele procedures en verplicht handling voor GA. Handling wordt doorgaans geregeld via RIX Handling, dat alle grondafhandeling verzorgt; voorafgaand contact per e‑mail is vereist en diverse documenten moeten vóór aankomst worden ingediend. Het handlingproces omvat securitycontroles voor crew en passagiers, uitgifte van toegangspassen en vervoer per bus of auto naar het vliegtuig. De securityprocedures kunnen tijdrovend zijn, vaak 30–90 minuten, met eisen zoals het dragen van high-visibility hesjes op het platform en boardingpassen zelfs bij privévluchten.
De tarieven zijn voor GA over het algemeen hoog. De handlingkosten zijn aanzienlijk, met voorbeelden zoals circa €160 voor handling, circa €30 voor drie dagen parkeren en landingsgelden rond €10. Ander voorbeeld: handling circa €400 voor drie dagen (incl. btw), parkeren onder €20 per dag, landing circa €60, safety fee circa €30, nachtparkeren circa €30 per nacht en passenger fee circa €5 per persoon. Sommige meldingen noemen veel hogere offertes; procedures en kosten kunnen variëren—zie AIP/NOTAM.
De beschikbaarheid van AVGAS is onbetrouwbaar; tanken kan traag of problematisch zijn, vooral voor niet-straalvliegtuigen. Jet A1 is beschikbaar, maar betaalmethoden kunnen beperkt zijn; betalen met creditcard is soms mogelijk maar niet gegarandeerd—vooraf bevestigen bij de fuelers wordt aanbevolen.
ATC en grondpersoneel zijn over het algemeen vriendelijk en behulpzaam. VFR-aankomsten vereisen het opgeven van de hoogtes van de invoegpunten in het vliegplan; ATC kan bij nadering andere hoogtes toewijzen. Operaties aan de platformzijde verlopen efficiënt zodra security is gepasseerd. Er wordt vaak een Follow-Me-auto geleverd naar de parkeerposities.
Voorzieningen omvatten een crew-only winkel (alleen alcohol), briefingfaciliteiten achter security, wielblokken en tie-downs die door personeel worden aangebracht, en een luchthavenhotel (Sky-High) op 200 m van de crew gate met een restaurant met luchtvaartthema. Geen café of foodservice airside behalve in de aankomsthal (toeslag van toepassing).
Grondvervoer naar het centrum van Riga is beschikbaar per openbare bus of taxi; bussen vertrekken direct buiten de terminal met een reistijd van ongeveer 30 minuten en kosten van circa €1–€20 afhankelijk van het vervoermiddel.
Procedures kunnen soms verwarrend of inconsistent zijn; zie AIP/NOTAM. Riga International biedt professionele diensten, maar tegen hoge kosten en met complexe handling-eisen voor GA-piloten.