Landingsbanen
1 RWY, 3230m/10597ft 1 Runway, langste: 3230m/10597ft (paved)
Bron: OpenAIP
11/29
Asfalt
Lengte
3230m
10597ft
10597ft
11/29
Asfalt
Lengte
3230m/10597ft
3230m/10597ft
Sterkte
86/F/A/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankwagen
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 3 kt
←R 8 kt
Wind
0° · 8 kt
Temperatuur
28°C
Dauwpunt
12°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1013 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Becoming (BECMG)
[31015KT]
→ 310° 15 kt
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 29 | ←R 8 kt | 3 kt ↑ |
| 11 | →L 8 kt | 3 kt ↓ |
Max 30°C (2212Z) · Min 22°C (2303Z)
06:00Z → 09:00Z
[PROB30 TEMPO 02015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
20° 15 kt G25
17:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 02013KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
20° 13 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
19:00Z → Morgen 06:00Z
[TEMPO 02020G30KT]
Temporary (TEMPO)
20° 20 kt G30
06:00Z → 10:00Z
VFR
[32006KT 9999 NSC]
320° 6 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
06:00Z → 10:00Z
[TEMPO 02010KT]
Temporary (TEMPO)
20° 10 kt
10:00Z → 17:00Z
VFR
[BECMG 31015KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
310° 15 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LDDU 220930Z VRB08KT CAVOK 28/12 Q1013 BECMG 31015KT TAF AMD LDDU 220633Z 2206/2306 32006KT CAVOK TX30/2212Z TN22/2303Z TEMPO 2206/2210 02010KT PROB30 TEMPO 2206/2209 02015G25KT BECMG 2210/2212 31015KT BECMG 2217/2219 02013KT TEMPO 2219/2306 02020G30KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LDDU
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LDDU te delen
AirfieldBot
Dubrovnik (LDDU) biedt efficiënte ATC en over het algemeen vlot handling op de grond, met zowel VFR- als IFR-operaties. Communicatie over slots, handling en parkeren verloopt doorgaans snel via e‑mail, met contactadressen stationmanager@airport-dubrovnik.hr en generalaviation@airport-dubrovnik.hr. Parkeren voor vliegtuigen tot 2000 kg MTOW is echter soms niet beschikbaar, met name in piekperiodes of per NOTAM, en via handling worden geen uitzonderingen gemaakt.
De kosten voor GA zijn de laatste jaren aanzienlijk gestegen. Handling is verplicht en vormt een groot deel van de totale kosten. Voor technische stops of korte verblijven liggen de totale kosten vaak tussen circa €200 en meer dan €300, afhankelijk van duur en services; alleen handling bedraagt vaak circa €110–€150. Voorbeeld: landing, vertrek (start), twee nachten parkeren met handling circa €320; landingsvergoeding voor technische stop circa €220; overnachting met handling circa €210. Parkeertarieven voor een overnachting liggen rond €10–€20 per nacht indien beschikbaar. Betaling met kaart wordt geaccepteerd.
Tanken gaat doorgaans snel, met Avgas en Jet A1 beschikbaar; brandstoftrucks arriveren meestal binnen enkele minuten na aanvraag. Voorzieningen omvatten een dedicated GA-terminal (soms gesloten), vastzetpunten of wielblokken (zelfbediening kan vereist zijn), en georganiseerd grondtransport tussen vliegtuig en terminal. Autoverhuur op de luchthaven, en accommodatie in de buurt in Cavtat of bij Sky Appartments (ongeveer 900 m van de luchthaven), vaak met shuttleservice.
Vervoer naar het centrum van Dubrovnik duurt 20–45 minuten per taxi (ca. €30–€40 per enkele reis) of met shuttlebus indien beschikbaar; boottransfers vanuit Cavtat zijn ook mogelijk. Douane en paspoortcontrole zijn over het algemeen efficiënt, maar soms met vertragingen.
De luchthaven ligt op een plateau met fraaie naderingen over water; turbulentie kan voorkomen bij nadering baan 11 onder bepaalde windcondities. Procedures kunnen variëren; zie AIP/NOTAM voor operationele details. Al met al blijft LDDU de primaire toegangspoort voor GA naar Dubrovnik, maar tegen hoge kosten, vooral voor korte stops of technische landingen.