Landingsbanen
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, langste: 2550m/8366ft (paved)
8366ft
Brandstofbeschikbaarheid
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
METAR: 24 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 19 | →L 4 kt | 5 kt ↑ |
| 01 | ←R 4 kt | 5 kt ↓ |
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 TS
Hagel, kleine hagel of ijspellets gemeld.
GR
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
TS
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
Windschering of sterke vlagen.
02025G35KT
Windschering of sterke vlagen.
02025G35KT
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 IFR
METAR LEMH 090430Z 15006KT 9999 FEW014 26/23 Q1010 TAF LEMH 090200Z 0903/1003 21010KT 9999 SCT010 TX30/0912Z TN19/0905Z PROB40 TEMPO 0903/0908 BKN009 TEMPO 0903/0909 VRB04KT BECMG 0909/0911 02015KT TEMPO 0909/1003 05015G25KT TEMPO 0912/0919 02025G35KT TEMPO 0908/0924 SHRA BKN018 FEW020TCU TEMPO 0915/0924 3000 TSRA +SHRA FEW020CB PROB30 TEMPO 0916/0919 1500 +TSRAGR +SHRA SCT020CB
Aanvullende informatie
⚠️ PPR vereist
Voorafgaande toestemming vereist voor landing
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LEMH
Rolf
We hadden aanvankelijk gepland LEMH te gebruiken voor een tankstop op de heenweg vanaf LESL. De voorafgaande coördinatie bleek echter nogal omslachtig, en uiteindelijk hebben we besloten op de terugweg in France te tanken.
Voor wie toch een tankstop op LEMH plant, kan het volgende nuttig zijn:
Ook VFR-aankomsten vereisen een slot. Dit moet vooraf worden aangevraagd via MAH CEPO SERVICIO op mahcepo@aena.es. Een vluchtplan is eveneens vereist, zelfs voor het zeer korte traject LESL–LEMH.
In het hoogseizoen kan de beschikbaarheid van slots beperkt zijn ondanks een relatief laag verkeersniveau; vroege coördinatie is daarom aan te raden.
Voor een pure tankstop is handling niet vereist, zolang het luchtvaartuig niet onbeheerd wordt achtergelaten / de inzittenden bij het luchtvaartuig blijven. Brandstof kan, eenmaal op de grond, telefonisch worden aangevraagd via +34 699 489 363.
De landingsgelden moeten op de grond online worden betaald. Neem eerst contact op met +34 971 157138 om het bedrag te verkrijgen en voltooi daarna de betaling online via https://www.aena.es/sites/Satellite?Language=en_GB&d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos voordat u de luchthaven verlaat.
AirfieldBot
Handling is verplicht op LEMH, met tevens vereiste slotcoördinatie. Handling wordt doorgaans geregeld via Aviapartner of MTA en omvat het organiseren van slots. ATC wordt omschreven als professioneel en behulpzaam, en sightseeingvluchten door de CTR zijn mogelijk. Als het vliegtuig onbeheerd blijft en niemand uitstapt tijdens de stop, is handling mogelijk niet vereist; in zulke gevallen is vooraf contact via mah.ejecutivo@aena.es nodig en kunnen landingsgelden online worden betaald.
De kosten voor niet-commerciële GA zijn hoog vergeleken met alternatieven op Menorca. Voor verblijven van meerdere dagen met parkeren en handling liggen de totale kosten meestal rond €330 tot €450. Voorbeeld: landing, handling en vijf dagen parkeren circa €440. Enkel landingsgelden zonder handling kunnen veel lager zijn; voorbeeld: landing circa €30. Alleen handling is doorgaans rond €120–€180 plus btw, met mogelijk extra administratie- of slotkosten. Voorschotskosten (disbursement) van 15% en toeslagen voor slot/communicatie kunnen van toepassing zijn, maar worden niet altijd vooraf vermeld.
Avgas en Jet A1 zijn beschikbaar; Avgas is duurder dan op LESL en er geldt een aansluitvergoeding. Voorbeeld: Avgas hook-up fee circa €40. De brandstofservice wordt als efficiënt omschreven. De GAT-terminal is functioneel maar wat versleten; toiletten en lounge zijn beschikbaar.
Huurauto’s kunnen rechtstreeks bij de GAT worden afgeleverd. Securityprocedures kunnen lang en bureaucratisch zijn, wat soms vertrekvertragingen veroorzaakt door administratieve vereisten.
Wind op nadering kan sterk zijn met windstoten, vooral bij aankomst vanuit het westen langs de kust; turbulentie mogelijk op final.
Voor kostenbewuste operators biedt LESL (San Luis) een goedkoper alternatief, maar zonder brandstofservice en met de noodzaak vervoer van/naar LEMH te regelen indien nodig.
Contact: mah.ejecutivo@aena.es of Karen Green (karen@menorcamta.com, +34 971 15 70 87). Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.