Openingstijden:
PPR Elke dag 05:00–22:30, 06:00–21:00 LT
Douane & Immigratie:
Douane: beschikbaar • Immigratie: beschikbaar
Landingsbanen
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, langste: 2550m/8366ft (paved)
Bron: OpenAIP
01/19
Asfalt
Lengte
2550m
8366ft
8366ft
01/19
Asfalt
Lengte
2550m/8366ft
2550m/8366ft
Sterkte
58/F/A/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
Jet A1
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 4 kt
→L 3 kt
Wind
340° · 5 kt
Temperatuur
19°C
Dauwpunt
18°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1020 hPa
Plafond
Clear
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
FEW 2000ft
METAR: 19 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 01 | →L 3 kt | 4 kt ↑ |
| 19 | ←R 2 kt | 4 kt ↓ |
Max 28°C (2312Z) · Min 18°C (2306Z)
18:00Z → Morgen 03:00Z
VFR
[BECMG 02005KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
20° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
07:00Z → 18:00Z
VFR
[BECMG 06008KT 9999 FEW020]
Becoming (BECMG)
60° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
03:00Z → 07:00Z
VFR
[03005KT 9999 FEW020]
30° 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
METAR LEMH 230600Z 34005KT 9999 FEW020 19/18 Q1020 TAF LEMH 230200Z 2303/2403 03005KT 9999 FEW020 TX28/2312Z TN18/2306Z BECMG 2307/2309 06008KT BECMG 2318/2320 02005KT
Aanvullende informatie
⚠️ PPR vereist
Voorafgaande toestemming vereist voor landing
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LEMH
Rolf
We hadden aanvankelijk gepland LEMH te gebruiken voor een tankstop op de heenweg vanaf LESL. De voorafgaande coördinatie bleek echter nogal omslachtig, en uiteindelijk hebben we besloten op de terugweg in France te tanken.
Voor wie toch een tankstop op LEMH plant, kan het volgende nuttig zijn:
Ook VFR-aankomsten vereisen een slot. Dit moet vooraf worden aangevraagd via MAH CEPO SERVICIO op mahcepo@aena.es. Een vluchtplan is eveneens vereist, zelfs voor het zeer korte traject LESL–LEMH.
In het hoogseizoen kan de beschikbaarheid van slots beperkt zijn ondanks een relatief laag verkeersniveau; vroege coördinatie is daarom aan te raden.
Voor een pure tankstop is handling niet vereist, zolang het luchtvaartuig niet onbeheerd wordt achtergelaten / de inzittenden bij het luchtvaartuig blijven. Brandstof kan, eenmaal op de grond, telefonisch worden aangevraagd via +34 699 489 363.
De landingsgelden moeten op de grond online worden betaald. Neem eerst contact op met +34 971 157138 om het bedrag te verkrijgen en voltooi daarna de betaling online via https://www.aena.es/sites/Satellite?Language=en_GB&d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos voordat u de luchthaven verlaat.
AirfieldBot
Handling is verplicht op LEMH, met tevens vereiste slotcoördinatie. Handling wordt doorgaans geregeld via Aviapartner of MTA en omvat het organiseren van slots. ATC wordt omschreven als professioneel en behulpzaam, en sightseeingvluchten door de CTR zijn mogelijk. Als het vliegtuig onbeheerd blijft en niemand uitstapt tijdens de stop, is handling mogelijk niet vereist; in zulke gevallen is vooraf contact via mah.ejecutivo@aena.es nodig en kunnen landingsgelden online worden betaald.
De kosten voor niet-commerciële GA zijn hoog vergeleken met alternatieven op Menorca. Voor verblijven van meerdere dagen met parkeren en handling liggen de totale kosten meestal rond €330 tot €450. Voorbeeld: landing, handling en vijf dagen parkeren circa €440. Enkel landingsgelden zonder handling kunnen veel lager zijn; voorbeeld: landing circa €30. Alleen handling is doorgaans rond €120–€180 plus btw, met mogelijk extra administratie- of slotkosten. Voorschotskosten (disbursement) van 15% en toeslagen voor slot/communicatie kunnen van toepassing zijn, maar worden niet altijd vooraf vermeld.
Avgas en Jet A1 zijn beschikbaar; Avgas is duurder dan op LESL en er geldt een aansluitvergoeding. Voorbeeld: Avgas hook-up fee circa €40. De brandstofservice wordt als efficiënt omschreven. De GAT-terminal is functioneel maar wat versleten; toiletten en lounge zijn beschikbaar.
Huurauto’s kunnen rechtstreeks bij de GAT worden afgeleverd. Securityprocedures kunnen lang en bureaucratisch zijn, wat soms vertrekvertragingen veroorzaakt door administratieve vereisten.
Wind op nadering kan sterk zijn met windstoten, vooral bij aankomst vanuit het westen langs de kust; turbulentie mogelijk op final.
Voor kostenbewuste operators biedt LESL (San Luis) een goedkoper alternatief, maar zonder brandstofservice en met de noodzaak vervoer van/naar LEMH te regelen indien nodig.
Contact: mah.ejecutivo@aena.es of Karen Green (karen@menorcamta.com, +34 971 15 70 87). Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.