Immigratie:
Landingsbanen
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, langste: 2550m/8366ft (paved)
Bron: OpenAIP
01/19
Asfalt
Lengte
2550m
8366ft
8366ft
01/19
Asfalt
Lengte
2550m/8366ft
2550m/8366ft
Sterkte
58/F/A/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
Jet A1
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 1 kt
→L 5 kt
Wind
110° · 5 kt
Temperatuur
20°C
Dauwpunt
12°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1022 hPa
Plafond
Clear
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
Few 3400ft
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 19 | →L 5 kt | 1 kt ↑ |
| 01 | ←R 5 kt | 1 kt ↓ |
Max 19°C (0712Z) · Min 14°C (0806Z)
09:00Z → Morgen 09:00Z
VFR
[13010KT 9999 FEW020]
130° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2000ft
09:00Z → 12:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 2993 SHRA FEW020]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
3.0 km · Showers Rain (SHRA) · Few (FEW) 2000ft TCU
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 IFR
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
09:00Z → 13:00Z
[TEMPO VRB04KT]
Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 4 kt
Morgen 00:00Z → Morgen 09:00Z
[TEMPO VRB04KT]
Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 4 kt
METAR LEMH 071200Z 11005KT 070V150 9999 FEW034 20/12 Q1022 TAF LEMH 070800Z 0709/0809 13010KT 9999 FEW020 TX19/0712Z TN14/0806Z PROB40 TEMPO 0709/0712 3000 SHRA FEW020TCU TEMPO 0709/0713 VRB04KT TEMPO 0800/0809 VRB04KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LEMH
Rolf
We hadden aanvankelijk gepland LEMH te gebruiken voor een tankstop op de heenweg vanaf LESL. De voorafgaande coördinatie bleek echter nogal omslachtig, en uiteindelijk hebben we besloten op de terugweg in France te tanken.
Voor wie toch een tankstop op LEMH plant, kan het volgende nuttig zijn:
Ook VFR-aankomsten vereisen een slot. Dit moet vooraf worden aangevraagd via MAH CEPO SERVICIO op mahcepo@aena.es. Een vluchtplan is eveneens vereist, zelfs voor het zeer korte traject LESL–LEMH.
In het hoogseizoen kan de beschikbaarheid van slots beperkt zijn ondanks een relatief laag verkeersniveau; vroege coördinatie is daarom aan te raden.
Voor een pure tankstop is handling niet vereist, zolang het luchtvaartuig niet onbeheerd wordt achtergelaten / de inzittenden bij het luchtvaartuig blijven. Brandstof kan, eenmaal op de grond, telefonisch worden aangevraagd via +34 699 489 363.
De landingsgelden moeten op de grond online worden betaald. Neem eerst contact op met +34 971 157138 om het bedrag te verkrijgen en voltooi daarna de betaling online via https://www.aena.es/sites/Satellite?Language=en_GB&d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos voordat u de luchthaven verlaat.
AirfieldBot
Handling is verplicht op LEMH, met tevens vereiste slotcoördinatie. Handling wordt doorgaans geregeld via Aviapartner of MTA en omvat het organiseren van slots. ATC wordt omschreven als professioneel en behulpzaam, en sightseeingvluchten door de CTR zijn mogelijk. Als het vliegtuig onbeheerd blijft en niemand uitstapt tijdens de stop, is handling mogelijk niet vereist; in zulke gevallen is vooraf contact via mah.ejecutivo@aena.es nodig en kunnen landingsgelden online worden betaald.
De kosten voor niet-commerciële GA zijn hoog vergeleken met alternatieven op Menorca. Voor verblijven van meerdere dagen met parkeren en handling liggen de totale kosten meestal rond €330 tot €450. Voorbeeld: landing, handling en vijf dagen parkeren circa €440. Enkel landingsgelden zonder handling kunnen veel lager zijn; voorbeeld: landing circa €30. Alleen handling is doorgaans rond €120–€180 plus btw, met mogelijk extra administratie- of slotkosten. Voorschotskosten (disbursement) van 15% en toeslagen voor slot/communicatie kunnen van toepassing zijn, maar worden niet altijd vooraf vermeld.
Avgas en Jet A1 zijn beschikbaar; Avgas is duurder dan op LESL en er geldt een aansluitvergoeding. Voorbeeld: Avgas hook-up fee circa €40. De brandstofservice wordt als efficiënt omschreven. De GAT-terminal is functioneel maar wat versleten; toiletten en lounge zijn beschikbaar.
Huurauto’s kunnen rechtstreeks bij de GAT worden afgeleverd. Securityprocedures kunnen lang en bureaucratisch zijn, wat soms vertrekvertragingen veroorzaakt door administratieve vereisten.
Wind op nadering kan sterk zijn met windstoten, vooral bij aankomst vanuit het westen langs de kust; turbulentie mogelijk op final.
Voor kostenbewuste operators biedt LESL (San Luis) een goedkoper alternatief, maar zonder brandstofservice en met de noodzaak vervoer van/naar LEMH te regelen indien nodig.
Contact: mah.ejecutivo@aena.es of Karen Green (karen@menorcamta.com, +34 971 15 70 87). Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.