Landingsbanen
1 RWY, 2550m/8366ft 1 Runway, langste: 2550m/8366ft (paved)
Bron: OpenAIP
01/19
Asfalt
Lengte
2550m
8366ft
8366ft
01/19
Asfalt
Lengte
2550m/8366ft
2550m/8366ft
Sterkte
58/F/A/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 1 kt
←R 4 kt
Wind
260° · 4 kt
Temperatuur
15°C
Dauwpunt
14°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1013 hPa
Plafond
Clear
METAR: 31 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 19 | ←R 4 kt | 1 kt ↑ |
| 01 | →L 4 kt | 1 kt ↓ |
Max 22°C (2112Z) · Min 10°C (2105Z)
21:00Z → Morgen 10:00Z
VFR
[VRB04KT 9999 NSC]
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
21:00Z → Morgen 06:00Z
IFR
[TEMPO 2993 BR BKN010]
Temporary (TEMPO)
3.0 km · Mist (BR) · Broken (BKN) 1000ft
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BR
23:00Z → Morgen 07:00Z
LIFR
[PROB40 TEMPO 0097 FG VV002]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
97 m · Fog (FG) · Verticaal zicht (VV) 200ft
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 FG
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
VV002
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
VV002
Morgen 10:00Z → Morgen 21:00Z
VFR
[BECMG 20007KT 9999 NSC]
Becoming (BECMG)
200° 7 kt · 9.7 km · No significant clouds (NSC)
METAR LEMH 202130Z 26004KT CAVOK 15/14 Q1013 TAF LEMH 202000Z 2021/2121 VRB04KT CAVOK TX22/2112Z TN10/2105Z TEMPO 2021/2106 3000 BR BKN010 PROB40 TEMPO 2023/2107 0100 FG VV002 BECMG 2110/2112 20007KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LEMH
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LEMH te delen
AirfieldBot
Handling is verplicht op LEMH, met tevens vereiste slotcoördinatie. Handling wordt doorgaans geregeld via Aviapartner of MTA en omvat het organiseren van slots. ATC wordt omschreven als professioneel en behulpzaam, en sightseeingvluchten door de CTR zijn mogelijk. Als het vliegtuig onbeheerd blijft en niemand uitstapt tijdens de stop, is handling mogelijk niet vereist; in zulke gevallen is vooraf contact via mah.ejecutivo@aena.es nodig en kunnen landingsgelden online worden betaald.
De kosten voor niet-commerciële GA zijn hoog vergeleken met alternatieven op Menorca. Voor verblijven van meerdere dagen met parkeren en handling liggen de totale kosten meestal rond €330 tot €450. Voorbeeld: landing, handling en vijf dagen parkeren circa €440. Enkel landingsgelden zonder handling kunnen veel lager zijn; voorbeeld: landing circa €30. Alleen handling is doorgaans rond €120–€180 plus btw, met mogelijk extra administratie- of slotkosten. Voorschotskosten (disbursement) van 15% en toeslagen voor slot/communicatie kunnen van toepassing zijn, maar worden niet altijd vooraf vermeld.
Avgas en Jet A1 zijn beschikbaar; Avgas is duurder dan op LESL en er geldt een aansluitvergoeding. Voorbeeld: Avgas hook-up fee circa €40. De brandstofservice wordt als efficiënt omschreven. De GAT-terminal is functioneel maar wat versleten; toiletten en lounge zijn beschikbaar.
Huurauto’s kunnen rechtstreeks bij de GAT worden afgeleverd. Securityprocedures kunnen lang en bureaucratisch zijn, wat soms vertrekvertragingen veroorzaakt door administratieve vereisten.
Wind op nadering kan sterk zijn met windstoten, vooral bij aankomst vanuit het westen langs de kust; turbulentie mogelijk op final.
Voor kostenbewuste operators biedt LESL (San Luis) een goedkoper alternatief, maar zonder brandstofservice en met de noodzaak vervoer van/naar LEMH te regelen indien nodig.
Contact: mah.ejecutivo@aena.es of Karen Green (karen@menorcamta.com, +34 971 15 70 87). Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.