Landingsbanen
1 RWY, 1267m/4156ft 1 Runway, langste: 1267m/4156ft (paved)
Bron: OpenAIP
03/21
Asfalt
Lengte
1267m
4156ft
4156ft
03/21
Asfalt
Lengte
1267m/4156ft
1267m/4156ft
Sterkte
17/F/A/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
Jet A1
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 12 kt
→L 2 kt
Wind
200° · 12 kt
Temperatuur
29°C
Dauwpunt
12°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1010 hPa
Plafond
Clear
Potentiële gevaren:
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
VCTS
Snel wisselende windrichting gemeld.
140V240
METAR: 22 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 21 | →L 2 kt | 12 kt ↑ |
| 03 | ←R 2 kt | 12 kt ↓ |
Max 30°C (2615Z) · Min 14°C (2605Z)
20:00Z → Morgen 03:00Z
[TEMPO 34010KT]
Temporary (TEMPO)
340° 10 kt
18:00Z → Morgen 15:00Z
VFR
[BECMG VRB04KT 9999 FEW060]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 4 kt · 9.7 km · Few (FEW) 6000ft
15:00Z → 18:00Z
IFR
[TEMPO 34015G25KT 2993 TSRA SCT060]
Temporary (TEMPO)
340° 15 kt G25 · 3.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Scattered (SCT) 6000ft CB
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
TS
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
15:00Z → 18:00Z
VFR
[20010KT 9999 FEW060]
200° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 6000ft
METAR LESU 251430Z 20012KT 140V240 9999 VCTS FEW070 SCT075CB 29/12 Q1010 TAF LESU 251400Z 2515/2615 20010KT 9999 FEW060 TX30/2615Z TN14/2605Z TEMPO 2515/2518 34015G25KT 3000 TSRA SCT060CB BECMG 2518/2520 VRB04KT TEMPO 2520/2603 34010KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LESU
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LESU te delen
AirfieldBot
LESU ligt in een schilderachtige Pyreneeënvallei en is gastvrij voor de general aviation (GA). VFR alleen voor niet‑commerciële vluchten; de RNP‑approach is voorbehouden aan commercieel verkeer, maar kan als guidance worden gebruikt. PPR vereist, doorgaans per e‑mail en bij voorkeur de dag ervoor, met snelle reacties in het Engels. ATC/AFIS is alleen actief wanneer commerciële vluchten gepland staan; gedurende deze periodes zijn GA‑arrivals niet toegestaan. Buiten deze tijden wordt op air‑to‑air frequenties (122.205 of 131.605) geopereerd; piloten doen zelfmeldingen en kiezen de baan met behulp van de windzak. De nadering vereist zorgvuldige navigatie door het dal en een aanzienlijke daling; vertrekken kunnen vereisen dat je een SID volgt door smalle kloven of klimt naar 11,000 ft bij vertrek oostwaarts.
Het platform is groot met ruime parkeercapaciteit, reserveringen zijn niet mogelijk. Vastzetpunten (tie‑downs) beschikbaar; er zijn hangars maar beschikbaarheid is niet bevestigd. Het operations‑personeel opent/sluit vluchtplannen en helpt bij parkeren en tanken. Avgas is beschikbaar tegen hoge prijzen (BP‑kaart vereist), bediend door personeel dat ook andere taken uitvoert; Jet A1 is eveneens beschikbaar maar als duur gerapporteerd.
Een eenvoudige café/bar is op het veld actief en biedt drankjes en lichte maaltijden. Gratis snel wifi is beschikbaar in de terminal. Autohuur kan worden geregeld via ifrent.com of vergelijkbare diensten, met aflevering van voertuigen op het vliegveld; taxi’s naar Andorra La Vella duren circa 20–40 minuten en kosten €50–€60 enkele reis. De nabijgelegen plaats La Seu d'Urgell biedt accommodaties.
Landingsgelden zijn laag tot gemiddeld voor GA‑toestellen; Voorbeeld: landing circa €30–€40 inclusief overnachtingsparking. Betaling contant, met creditcard of BP‑kaart wordt geaccepteerd.
Hoog terrein omringt het vliegveld; windschiftingen en turbulentie (inclusief lijrotoren op final) kunnen voorkomen, dus bergvliegervaring wordt aanbevolen. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM voor operationele details.
Douanecontroles kunnen voorkomen maar zijn zeldzaam en doorgaans informeel. Het vliegveld heeft een vriendelijke sfeer en is geschikt voor GA‑tussenstops of bezoeken aan Andorra bij goed weer.
Informatie van ourairports.com:
Bron: ourairports.com (eenmalige import)