Landingsbanen
1 RWY, 3050m/10006ft 1 Runway, langste: 3050m/10006ft (paved)
Bron: OpenAIP
04/22
Beton
Lengte
3050m
10006ft
10006ft
04/22
Beton
Lengte
3050m/10006ft
3050m/10006ft
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Jet A1: Brandstoftruck
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 9 kt
←R 3 kt
Wind
60° · 10 kt
Temperatuur
9°C
Dauwpunt
1°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1024 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 41 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 04 | ←R 3 kt | 9 kt ↑ |
| 22 | →L 3 kt | 9 kt ↓ |
18:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[07012KT 9999 NSW NSC]
70° 12 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LFJL 221930Z AUTO 06010KT CAVOK 09/01 Q1024 NOSIG TAF LFJL 221700Z 2218/2318 07012KT CAVOK
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
Landeentgelt, MTOW - MTOW bis 3999kg
|
Netto:
€6.85
|
Bruto:
€8.22
|
|
Belastingtarief: 20.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2019-02-25 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LFJL
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LFJL te delen
AirfieldBot
ATC en luchthavenpersoneel spreken goed Engels en zijn doorgaans vriendelijk en behulpzaam. De luchthaven is rustig met zeer weinig verkeer. IFR-naderingen zijn beschikbaar en werken goed. Voor GA-aankomsten is voorafgaande aanmelding per e-mail vereist voor elke beweging; een bevestiging moet worden ontvangen, telefonische meldingen alleen worden niet geaccepteerd. Het dragen van een veiligheidsvest is verplicht op het platform.
Alleen Jet A-1 brandstof is beschikbaar; Avgas wordt niet aangeboden. Voorzieningen zijn beperkt: een kleine snackbar in de terminal biedt soms alleen voorverpakte broodjes, al wordt er melding gemaakt van een restaurant met uitzicht op het platform. Veiligheidscontroles kunnen streng maar efficiënt zijn, met directe toegang tot het luchtvaartuig na de controle.
Grondvervoer is beperkt; een taxi naar Metz en terug kost circa €150, daarom wordt voor ritten naar Nancy of Metz aangeraden een auto te huren. Voorbeeld: landingsgeld circa €40. Facturen kunnen na uw bezoek per post worden toegezonden.
De luchthaven is geschikt voor niet-commerciële GA-vluchten maar biedt ter plaatse minimale voorzieningen.