Openingstijden:
Ma 05:00–23:59 LT; Di/Wo/Vr/Za 06:00–20:00 LT; Do 06:00–23:00 LT; Zo 08:00–21:00 LT
Immigratie:
Landingsbanen
2 RWY, 2500m/8202ft 2 Runways, langste: 2500m/8202ft (paved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Jet A1: Tankstation, Tankwagen
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 6 kt
←R 5 kt
Wind
260° · 8 kt
Temperatuur
28°C
Dauwpunt
14°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1014 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 44 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 22 | ←R 5 kt | 6 kt ↑ |
| 04 | →L 5 kt | 6 kt ↓ |
18:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG VRB03KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 3 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
15:00Z → 21:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO VRB20G30KT 4007 TSRA]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Variable (VRB) 20 kt G30 · 4.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA)
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 TS
15:00Z → 21:00Z
VFR
[PROB40 TEMPO SHRA SCT060 BKN090]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 6000ft CB · Broken (BKN) 9000ft
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
15:00Z → 18:00Z
VFR
[27009KT 9999 NSW NSC]
270° 9 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LHDC 291445Z AUTO 26008KT 230V290 CAVOK 28/14 Q1014 NOSIG TAF LHDC 291415Z 2915/2924 27009KT CAVOK PROB40 TEMPO 2915/2921 SHRA SCT060CB BKN090 PROB30 TEMPO 2915/2921 VRB20G30KT 4000 TSRA BECMG 2918/2921 VRB03KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LHDC
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LHDC te delen
AirfieldBot
Debrecen (LHDC) biedt douane en immigratie zonder voorafgaande kennisgeving, wat ongebruikelijk is in Hongarije en nuttig voor vluchten die het Schengengebied verlaten. IFR- en VFR-operaties worden ondersteund, maar de openingstijden kunnen beperkend zijn en zijn soms afgestemd op lijnvluchten; buiten deze tijden is PPR vereist en kunnen zeer hoge toeslagen worden berekend. Procedures en serviceniveau variëren: er zijn meldingen van efficiënte handling, maar ook van aanzienlijke vertragingen, vooral wanneer commerciële vluchten samenvallen.
De tarieven voor niet-commerciële GA zijn over het algemeen hoog. Voorbeeld: landing ca. €140 en handling ca. €130 voor een toestel van 2.3t. Voor kleinere toestellen onder 2 t liggen de kosten aanzienlijk lager; een voorbeeld noemt landing en handling samen ca. €60–€70. Extra toeslagen kunnen van toepassing zijn en facturen splitsen vaak landing, handling en geluidsheffing.
De beschikbaarheid van AVGAS is inconsistent; volgens sommige meldingen is het niet meer beschikbaar of wordt alleen JET A1 aangeboden. Wanneer beschikbaar, zijn de AVGAS-prijzen relatief hoog geweest. Tanken kan traag verlopen bij aanwezigheid van commercieel verkeer.
Taxi’s naar het stadscentrum hebben een vaste prijs van 3,000 HUF (ongeveer €10); de stad wordt omschreven als prettig en goed bereikbaar. Er is geen restaurant of café op het veld vermeld.
Beveiligingsprocedures kunnen bureaucratisch zijn, met verplichte veiligheidscontroles ook voor GA-vertrekken. De servicekwaliteit varieert van zeer vriendelijk tot onverschillig of niet behulpzaam, afhankelijk van personeel en omstandigheden.
Al met al biedt LHDC essentiële internationale diensten voor GA, maar tegen relatief hoge kosten en met variabele efficiëntie; procedures kunnen verschillen—zie AIP/NOTAM.