Openingstijden:
Ma 05:00–23:59 LT; Di/Wo/Vr/Za 06:00–20:00 LT; Do 06:00–23:00 LT; Zo 08:00–21:00 LT
Douane & Immigratie:
Douane: Ma 05:00–23:59 LT / Di/Wo/Vr/Za 06:00–20:00 LT / Do 06:00–23:00 LT / Zo 08:00–21:00 LT • Immigratie: Ma 05:00–23:59 LT / Di/Wo/Vr/Za 06:00–20:00 LT / Do 06:00–23:00 LT / Zo 08:00–21:00 LT
Landingsbanen
1 RWY, 2500m/8202ft 1 Runway, langste: 2500m/8202ft (paved)
Bron: OpenAIP
04R/22L
Beton
Lengte
2500m
8202ft
8202ft
04R/22L
Beton
Lengte
2500m/8202ft
2500m/8202ft
Sterkte
53/R/B/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Jet A1: Brandstoftruck
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 5 kt
→L 2 kt
Wind
20° · 5 kt
Temperatuur
12°C
Dauwpunt
1°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1013 hPa
Plafond
Clear
METAR: 57 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 04 | →L 2 kt | 5 kt ↑ |
| 22 | ←R 2 kt | 5 kt ↓ |
15:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[28014G24KT 9999 NSW NSC]
280° 14 kt G24 · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
15:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG 01008KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
10° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LHDC 232245Z AUTO 02005KT 350V050 CAVOK 12/01 Q1013 TAF LHDC 231415Z 2315/2324 28014G24KT CAVOK BECMG 2315/2318 01008KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LHDC
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LHDC te delen
AirfieldBot
Debrecen (LHDC) biedt douane en immigratie zonder voorafgaande kennisgeving, wat ongebruikelijk is in Hongarije en nuttig voor vluchten die het Schengengebied verlaten. IFR- en VFR-operaties worden ondersteund, maar de openingstijden kunnen beperkend zijn en zijn soms afgestemd op lijnvluchten; buiten deze tijden is PPR vereist en kunnen zeer hoge toeslagen worden berekend. Procedures en serviceniveau variëren: er zijn meldingen van efficiënte handling, maar ook van aanzienlijke vertragingen, vooral wanneer commerciële vluchten samenvallen.
De tarieven voor niet-commerciële GA zijn over het algemeen hoog. Voorbeeld: landing ca. €140 en handling ca. €130 voor een toestel van 2.3t. Voor kleinere toestellen onder 2 t liggen de kosten aanzienlijk lager; een voorbeeld noemt landing en handling samen ca. €60–€70. Extra toeslagen kunnen van toepassing zijn en facturen splitsen vaak landing, handling en geluidsheffing.
De beschikbaarheid van AVGAS is inconsistent; volgens sommige meldingen is het niet meer beschikbaar of wordt alleen JET A1 aangeboden. Wanneer beschikbaar, zijn de AVGAS-prijzen relatief hoog geweest. Tanken kan traag verlopen bij aanwezigheid van commercieel verkeer.
Taxi’s naar het stadscentrum hebben een vaste prijs van 3,000 HUF (ongeveer €10); de stad wordt omschreven als prettig en goed bereikbaar. Er is geen restaurant of café op het veld vermeld.
Beveiligingsprocedures kunnen bureaucratisch zijn, met verplichte veiligheidscontroles ook voor GA-vertrekken. De servicekwaliteit varieert van zeer vriendelijk tot onverschillig of niet behulpzaam, afhankelijk van personeel en omstandigheden.
Al met al biedt LHDC essentiële internationale diensten voor GA, maar tegen relatief hoge kosten en met variabele efficiëntie; procedures kunnen verschillen—zie AIP/NOTAM.