Landingsbanen
1 RWY, 1560m/5118ft 1 Runway, langste: 1560m/5118ft (paved)
Bron: OpenFlightMaps
05/23
Asfalt
Lengte
1560m
5118ft
5118ft
05/23
Asfalt
Lengte
1560m/5118ft
1560m/5118ft
Sterkte
84/F/A/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
Geen brandstofinformatie beschikbaar.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 6 kt
→L 1 kt
Wind
40° · 6 kt
Temperatuur
20°C
Dauwpunt
10°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1016 hPa
Plafond
Clear
METAR: 38 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 05 | →L 1 kt | 6 kt ↑ |
| 23 | ←R 1 kt | 6 kt ↓ |
18:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[05006KT 9999 NSW NSC]
50° 6 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LIRQ 171850Z 04006KT CAVOK 20/10 Q1016 TAF LIRQ 171700Z 1718/1818 05006KT CAVOK
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 2000kg
|
Netto:
€7.89
|
Bruto:
€9.62
|
|
Belastingtarief: 22.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2022-08-17 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Aanvullende informatie
⚠️ PPR vereist
Voorafgaande toestemming vereist voor landing
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LIRQ
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LIRQ te delen
AirfieldBot
PPR is verplicht voor alle GA-operaties; goedkeuring is vaak lastig te verkrijgen vanwege beperkte platformcapaciteit en een voorkeur voor jets tijdens drukke perioden. Handling is verplicht en moet vooraf worden geregeld, doorgaans via info@corporateairservice.it of Sara.Girolami@toscana-aeroporti.com. Meerdere rapporten beschrijven de PPR-procedure als bureaucratisch, soms met talrijke e-mails of online formulieren, en afwijzing komt vaak voor wanneer de luchthaven meldt 'volgeboekt' of 'te druk' te zijn. Trainingsvluchten zijn niet toegestaan.
De tarieven zijn consequent hoog en complex, met meerdere toeslagen. Kosten voor handling, landing, parkeren, weekend en technisch/slepen komen veel voor. Voorbeeld: het totaal voor een typisch GA-luchtvaartuig kan circa €400–€670 bedragen voor een kort verblijf, inclusief handling, landing, parkeren, weekendtoeslag en technische/sleepkosten. Aankomsten na 20:00 brengen een extra toeslag van €150 met zich mee. Slepen is vaak vereist omdat zelfstandig taxiën niet is toegestaan; sleepkosten kunnen circa €120 bedragen. Voorbeeld: landingsgeld circa €40; parkeren circa €10 per dag; handling circa €130–€200; weekendtoeslag circa €60–€70.
De luchthaven ligt zeer dicht bij het centrum van Florence. Taxikosten naar het centrum variëren van ongeveer €20 tot €45 afhankelijk van bron en route. Autoverhuurbalies bevinden zich in het terminalgebouw; een pendelbus rijdt elke 15 minuten met een reistijd van circa 8 minuten.
Brandstof (Avgas en Jet A1) is beschikbaar tegen standaard Italiaanse prijzen. Brandstoflevering is over het algemeen efficiënt ondanks lijnverkeer.
Operationeel worden benaderingen en vertrekken doorgaans uitgevoerd op baan 05 (landing) en 23 (vertrek). Benaderingen vanuit het zuiden zijn standaard vanwege het terrein; circling-to-land op 23 vereist specifieke toestemming en briefing. Het terrein nabij baan 05 kan steil zijn; voorzichtigheid is geboden, vooral bij ongunstig weer. IFR-slots moeten na PPR-goedkeuring worden gecoördineerd.
Douane/immigratie is ter plaatse beschikbaar voor niet-EU aankomsten en vertrekken.
Al met al biedt LIRQ een professionele service, maar is het duur en administratief belastend voor niet-commerciële GA-piloten. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.