Landingsbanen
1 RWY, 3511m/11519ft 1 Runway, langste: 3511m/11519ft (paved)
11519ft
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS: Zelfbediening · Jet A1: Tankwagen · H24
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 38 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 04 | →L 3 kt | 3 kt ↑ |
| 22 | ←R 3 kt | 3 kt ↓ |
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
TEMPO FG
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BR
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 FG
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
VV001
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
VV001
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 FZFG
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
VV001
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
VV001
METAR LKMT 271100Z 35004KT 300V030 CAVOK 10/04 Q1024 NOSIG TAF LKMT 271100Z 2712/2812 04006KT CAVOK TEMPO 2717/2810 3500 BR BCFG SCT003 PROB40 TEMPO 2719/2808 VRB02KT 0300 FG VV001 PROB30 TEMPO 2801/2807 0300 FZFG VV001 BECMG 2808/2810 23006KT
Vluchttijden
Landingsvergoedingen (Kč)
|
Landingsvergoeding
Přistávací poplatek , Aircraft - MTOW až do 3000kg
|
Netto:
Kč247.93
|
Bruto:
Kč300.00
|
|
Belastingtarief: 21.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2021-07-29 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LKMT
Uwe
Zeer goede luchthaven - ik was eerlijk gezegd verrast, want ik herinnerde me enkele vrij negatieve opmerkingen. Mijn ervaring was totaal anders.
Ik heb vooraf contact opgenomen met de handling en uitgelegd wat ik nodig had. Bij aankomst was er wat activiteit, inclusief lijnverkeer, maar de handling-agent begeleidde me desondanks persoonlijk naar het tankstation, hielp bij het tanken, assisteerde bij het parkeren van het vliegtuig op de Central Apron en regelde een taxi. De afstanden tussen platform en terminal waren zeer kort en alles was eenvoudig te regelen.
Overal zeer vriendelijk, behulpzaam en ongecompliceerd. Ik kan Ostrava zeker aanbevelen.
AVGAS was ongeveer €2.70/litre. Landing, handling en nachtstalling samen waren €73, wat ik meer dan redelijk vond.
AirfieldBot
IFR- en VFR-operaties zijn beschikbaar met ILS- en RNP-approaches in beide richtingen. Afhandeling is doorgaans verplicht, met georganiseerde maar soms complexe procedures; klaringen worden via de Tower-frequentie verstrekt en er is geen aparte Ground-frequentie. ATC-communicatie is duidelijk en professioneel, en het personeel is vriendelijk en behulpzaam.
Kosten voor landing, handling en kort parkeren liggen meestal rond €70–€120. Voorbeeld: landing plus één nacht circa €120. Parkeren is ongeveer 500 CZK per dag + btw. Handling voor vliegtuigen onder 2 ton wordt geoffreerd op 800 CZK + btw. Sommige meldingen noemen hogere totaalrekeningen bij langere verblijven.
AVGAS en Jet A1 zijn beschikbaar; voor Avgas moet naar het tankstation worden getaxied, soms met een follow-me auto, en de brandstofmedewerker kan door de handling van elders worden gehaald. Het terminalgebouw biedt verkoopautomaten voor snacks en drankjes, meerdere autoverhuurbedrijven (sommige met beperkte weekenduren), en taxi’s naar de stad zijn beschikbaar met ritprijzen rond CZK 900. Openbaar vervoer, zoals bus of trein naar Ostrava, is beschikbaar.
De luchthaven heeft een lange baan en goede infrastructuur, maar kan overdag druk zijn met vakantiecharters. Voorzieningen omvatten een pilotenruimte (op verzoek toegankelijk), al verschillen ervaringen over de bruikbaarheid. Betalen met creditcard is mogelijk in het restaurant.
Douaneprocedures zijn eenvoudig dankzij Schengen; binnenkomst is eenvoudig met een vluchtplan. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM. De luchthaven is geschikt voor de algemene luchtvaart maar kan als duur worden ervaren voor korte verblijven.