Landingsbanen
1 RWY, 3707m/12162ft 1 Runway, langste: 3707m/12162ft (paved)
Bron: OpenAIP
02/20
Asfalt
Lengte
3707m
12162ft
12162ft
02/20
Asfalt
Lengte
3707m/12162ft
3707m/12162ft
Sterkte
200/F/A/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 3 kt
→L 1 kt
Wind
0° · 3 kt
G14
Temperatuur
25°C
Dauwpunt
13°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1014 hPa
Plafond
Clear
METAR: 33 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 02 | →L 1 kt | 3 kt ↑ |
| 20 | ←R 1 kt | 3 kt ↓ |
12:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[10005KT 9999 NSW NSC]
100° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
12:00Z → 14:00Z
VFR
[BECMG 20005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
200° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
14:00Z → Morgen 04:00Z
VFR
[BECMG 31010KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
310° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 04:00Z → Morgen 07:00Z
VFR
[BECMG 31005KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
310° 5 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Morgen 06:00Z → Morgen 09:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 9999 BKN006]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
9.7 km · Broken (BKN) 600ft
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 IFR
Morgen 07:00Z → Morgen 14:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 NSW FEW018]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Few (FEW) 1800ft
Morgen 11:00Z → Morgen 18:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 2993 TSRA SCT015 FEW035 BKN040]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
3.0 km · Thunderstorm Rain (TSRA) · Scattered (SCT) 1500ft · Few (FEW) 3500ft CB · Broken (BKN) 4000ft
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 TS
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
Morgen 14:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 29010KT 9999 NSW FEW018]
Becoming (BECMG)
290° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Few (FEW) 1800ft
METAR LPPT 271130Z VRB03G14KT CAVOK 25/13 Q1014 TAF LPPT 271100Z 2712/2818 10005KT CAVOK BECMG 2712/2714 20005KT BECMG 2714/2717 31010KT BECMG 2804/2806 31005KT PROB30 TEMPO 2806/2809 9999 BKN006 BECMG 2807/2809 VRB02KT 9999 FEW018 PROB40 TEMPO 2811/2818 3000 TSRA SCT015 FEW035CB BKN040 BECMG 2814/2816 29010KT
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
Landung-Mindestentgelt
|
Netto:
€253.42
|
Bruto:
€311.71
|
|
Belastingtarief: 23.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2022-08-12 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LPPT
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LPPT te delen
AirfieldBot
Aan- en vertrekken IFR verlopen vlot, met baan 03/21 als voorkeursbaan. Visuele integraties in het circuit zijn op verzoek mogelijk, en GA parkeert doorgaans op Apron D met begeleiding van een follow-me-wagen. Handling is verplicht; Groundforceone levert efficiënte service en begeleiding bij aankomsten en vertrekken; contact: http://www.groundforceone.com/. De luchthaven verlangt kopieën van registratie, verzekering en weight & balance-documenten. Slots geven doorgaans geen problemen, maar parkeren is beperkt tot maximaal 2 dagen.
Avgas is beschikbaar via Air BP (vooraf reserveren aanbevolen), te betalen met Air BP-kaart of Visa/Mastercard; de pomp is traag, ongeveer 25 liter per minuut. Een taxi naar het stadscentrum kost ongeveer 5 euro.
De kosten voor GA zijn hoog. Voorbeeld: totale luchthavengelden circa €300 voor landing en twee dagen parkeren; handling circa €140. Er zijn ook meldingen van totale kosten boven €500. Maximale parkeertijd is beperkt (gemeld als 2–3 uur of tot 2 dagen). Procedures kunnen variëren; zie AIP/NOTAM.
De luchthaven kent druk verkeer en complexe taxi-instructies, vaak in gedeelten gegeven vanwege ingewikkelde taxibanen. In sommige gevallen zijn overnachtingen voor kleine vliegtuigen niet toegestaan. LPPT is over het algemeen niet erg GA-vriendelijk vergeleken met alternatieven zoals Cascais (LPCS).