Landingsbanen
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, langste: 3000m/9842ft (paved)
Bron: OpenAIP
11/29
Beton
Lengte
3000m
9842ft
9842ft
11/29
Beton
Lengte
3000m/9842ft
3000m/9842ft
Sterkte
890/R/B/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · 0000-0000+1 LT
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 2 kt
→L 2 kt
Wind
240° · 3 kt
Temperatuur
15°C
Dauwpunt
10°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1019 hPa
Plafond
Clear
METAR: 16 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 29 | →L 2 kt | 2 kt ↑ |
| 11 | ←R 2 kt | 2 kt ↓ |
00:00Z → 06:00Z
VFR
[VRB02KT 9999 NSW NSC]
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
01:00Z → 05:00Z
[TEMPO SCT020]
Temporary (TEMPO)
Scattered (SCT) 2000ft
06:00Z → 10:00Z
VFR
[BECMG 02015KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
20° 15 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
10:00Z → 20:00Z
VFR
[BECMG 02025KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
20° 25 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
Windschering of sterke vlagen.
02025KT
16:00Z → 20:00Z
[TEMPO 02025G40KT]
Temporary (TEMPO)
20° 25 kt G40
Windschering of sterke vlagen.
02025G40KT
Windschering of sterke vlagen.
02025G40KT
20:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG VRB02KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 2 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LTAZ 300220Z 24003KT 160V300 CAVOK 15/10 Q1019 TAF LTAZ 292240Z 3000/3024 VRB02KT CAVOK TEMPO 3001/3005 SCT020 BECMG 3006/3009 02015KT BECMG 3010/3013 02025KT TEMPO 3016/3020 02025G40KT BECMG 3020/3023 VRB02KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LTAZ
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LTAZ te delen
AirfieldBot
Rustige, gemoedelijke luchthaven met twee commerciële vluchten per dag. Geen Avgas beschikbaar; Jet A1 kan per tankwagen worden geregeld. Het omliggende terrein is hoog, waardoor hogere minimale en-route hoogten op de luchtwegen vereist zijn (bijv. FL170–180 vanuit het zuiden), en de daling kan een wachtpatroon vereisen om hoogte te verliezen voordat de VOR 29-nadering op 6500 feet wordt begonnen; zuurstof kan nodig zijn en de temperaturen kunnen ruim onder nul liggen met kans op ijsafzetting. Goreme National Park en het Kapadocya-gebied, bekend om rotswoningen en ballonvluchten, zijn bereikbaar en een bezoek waard.