Landingsbanen
2 RWY, 4000m/13123ft 2 Runways, langste: 4000m/13123ft (paved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · 0300-2130 LT, 0330-2115 LT
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 7 kt
→L 1 kt
Wind
230° · 7 kt
Temperatuur
17°C
Dauwpunt
16°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1002 hPa
Plafond
4000 BKN
Trend 2 uur
Temporary (TEMPO)
[-SHRA]
→ Light Showers Rain (-SHRA)
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
FEW 2700ft
BKN 4000ft
METAR: 26 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 24 | →L 1 kt | 7 kt ↑ |
| 06 | ←R 1 kt | 7 kt ↓ |
Morgen 00:00Z → Morgen 18:00Z
MVFR
[24012KT 9999 BKN025]
240° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 2500ft
Morgen 00:00Z → Morgen 02:00Z
IFR
[TEMPO 4506 SHRA BKN025]
Temporary (TEMPO)
4.5 km · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 2500ft CB
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
Morgen 00:00Z → Morgen 05:00Z
[PROB30 TEMPO 26015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
260° 15 kt G25
Morgen 01:00Z → Morgen 07:00Z
MVFR
[PROB40 TEMPO BKN010]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1000ft
Morgen 05:00Z → Morgen 17:00Z
[TEMPO 28015G30KT]
Temporary (TEMPO)
280° 15 kt G30
Morgen 18:00Z → Tue 00:00Z
MVFR
[BECMG 28007KT 9999 BKN025]
Becoming (BECMG)
280° 7 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 2500ft
METAR EDDB 262320Z AUTO 23007KT 9999 SHRA FEW027 BKN040 FEW///TCU 17/16 Q1002 TEMPO -SHRA TAF EDDB 262300Z 2700/2724 24012KT 9999 BKN025 TEMPO 2700/2702 4500 SHRA BKN025CB PROB30 TEMPO 2700/2705 26015G25KT PROB40 TEMPO 2701/2707 BKN010 TEMPO 2705/2717 28015G30KT BECMG 2718/2720 28007KT
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EDDB
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij EDDB te delen
AirfieldBot
EDDB vereist verplicht handling voor alle General Aviation, doorgaans geregeld via Berlin Aviation Services (BAS) of Execujet. Voor IFR‑operaties is een airportslot vereist en dit kan via AIS worden verkregen of door de handler worden gecoördineerd; A‑CDM‑procedures zijn van toepassing en start‑up clearance moet binnen vijf minuten vóór EOBT worden aangevraagd. Zowel VFR‑ als IFR‑aankomsten zijn mogelijk; ATC en de verkeerstoren worden als vriendelijk en flexibel beschreven. Het GAT bevindt zich aan de oost‑ of zuidzijde van de luchthaven, gescheiden van de hoofdterminal, en is niet direct aangesloten op het openbaar vervoer; toegang tot de stad vereist doorgaans een taxi, met loopafstanden naar bushaltes van 4–10 minuten.
De heffingen op EDDB zijn consequent hoog voor niet‑commerciële GA. Handling‑ en landingskosten samen bedragen doorgaans meer dan €400 voor korte verblijven, met voorbeelden van totale kosten variërend van circa €445 voor enkele uren tot circa €1,100–€1,200 voor overnachtingen inclusief handling. Voorbeeld: landing en handling circa €200. Voorbeeld: overnachting met handling circa €1,200. Lärmzuschläge (geluidstoeslagen) kunnen van toepassing zijn. Geen Avgas beschikbaar; Jet A1 wordt efficiënt geleverd.
Voorzieningen omvatten een lounge bij het GAT, internettoegang en een koffiemachine; er is ter plaatse geen restaurant of volledige catering. Hangarruimte kan vooraf worden geregeld, met voorbeeldkosten van circa €80 per nacht plus sleepkosten indien geen self‑handling. Parkeergebieden kunnen lange wandelingen of ritten naar de terminal vereisen; het apronoppervlak kan steile voegen of goten hebben, waarvoor voorzichtigheid nodig is tijdens het taxiën.
Contact: GAT.EDDB@execujet.eu, Tel. 030-88754700.
Grondvervoer is beperkt; vanaf het GAT is doorgaans een taxi nodig om de stadsverbindingen of de hoofdterminal te bereiken, met typische tarieven naar Berlijn van €30–€40 enkele reis. Openbare bussen rijden elke 20–40 minuten vanaf nabijgelegen haltes.
EDDB biedt professionele ATC‑service en betrouwbare IFR‑toegang, maar is duur en minder handig voor GA vergeleken met regionale alternatieven. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.