Landingsbanen
2 RWY, 4000m/13123ft 2 Runways, langste: 4000m/13123ft (paved)
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1: Tankwagen · 0300-2130 UTC (Skytanking), 0330-2115 UTC (AFS) · buiten PN 90' (Skytanking or AFS)
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Potentiële gevaren:
Snel wisselende windrichting gemeld.
160V230
Trend 2 uur
METAR: 15 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 24 | →L 9 kt | 11 kt ↑ |
| 06 | ←R 9 kt | 11 kt ↓ |
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
Windschering of sterke vlagen.
19025G35KT
Windschering of sterke vlagen.
19025G35KT
METAR EDDB 251020Z AUTO 20014KT 160V230 9999 BKN015 BKN025 10/08 Q0995 TEMPO 20015G25KT BKN015 TAF EDDB 250500Z 2506/2606 18020G30KT 9999 BKN030 TEMPO 2506/2510 19025G35KT RA BKN012 BECMG 2510/2513 24014KT PROB30 TEMPO 2513/2606 24015G25KT PROB40 TEMPO 2516/2520 SHRA BKN030TCU
Vluchttijden
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
MTOW bis 2000 kg - MTOW up to 2000kg
|
Netto:
€9.00
|
Bruto:
€10.71
|
|
Belastingtarief: 19.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2022-11-22 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EDDB
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij EDDB te delen
AirfieldBot
EDDB vereist verplicht handling voor alle General Aviation, doorgaans geregeld via Berlin Aviation Services (BAS) of Execujet. Voor IFR‑operaties is een airportslot vereist en dit kan via AIS worden verkregen of door de handler worden gecoördineerd; A‑CDM‑procedures zijn van toepassing en start‑up clearance moet binnen vijf minuten vóór EOBT worden aangevraagd. Zowel VFR‑ als IFR‑aankomsten zijn mogelijk; ATC en de verkeerstoren worden als vriendelijk en flexibel beschreven. Het GAT bevindt zich aan de oost‑ of zuidzijde van de luchthaven, gescheiden van de hoofdterminal, en is niet direct aangesloten op het openbaar vervoer; toegang tot de stad vereist doorgaans een taxi, met loopafstanden naar bushaltes van 4–10 minuten.
De heffingen op EDDB zijn consequent hoog voor niet‑commerciële GA. Handling‑ en landingskosten samen bedragen doorgaans meer dan €400 voor korte verblijven, met voorbeelden van totale kosten variërend van circa €445 voor enkele uren tot circa €1,100–€1,200 voor overnachtingen inclusief handling. Voorbeeld: landing en handling circa €200. Voorbeeld: overnachting met handling circa €1,200. Lärmzuschläge (geluidstoeslagen) kunnen van toepassing zijn. Geen Avgas beschikbaar; Jet A1 wordt efficiënt geleverd.
Voorzieningen omvatten een lounge bij het GAT, internettoegang en een koffiemachine; er is ter plaatse geen restaurant of volledige catering. Hangarruimte kan vooraf worden geregeld, met voorbeeldkosten van circa €80 per nacht plus sleepkosten indien geen self‑handling. Parkeergebieden kunnen lange wandelingen of ritten naar de terminal vereisen; het apronoppervlak kan steile voegen of goten hebben, waarvoor voorzichtigheid nodig is tijdens het taxiën.
Contact: GAT.EDDB@execujet.eu, Tel. 030-88754700.
Grondvervoer is beperkt; vanaf het GAT is doorgaans een taxi nodig om de stadsverbindingen of de hoofdterminal te bereiken, met typische tarieven naar Berlijn van €30–€40 enkele reis. Openbare bussen rijden elke 20–40 minuten vanaf nabijgelegen haltes.
EDDB biedt professionele ATC‑service en betrouwbare IFR‑toegang, maar is duur en minder handig voor GA vergeleken met regionale alternatieven. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.