Landingsbanen
2 RWY, 4000m/13123ft 2 Runways, langste: 4000m/13123ft (paved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · 0200-2030 UTC (Skytanking), 0230-2015 UTC (AFS) · buiten PN 90' (Skytanking or AFS)
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 17 kt
→L 6 kt
Wind
220° · 18 kt
Temperatuur
10°C
Dauwpunt
5°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1012 hPa
Plafond
2700 BKN
Trend 2 uur
Temporary (TEMPO)
[22015G25KT]
→ 220° 15 kt G25
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
SCT 2100ft
BKN 2700ft
OVC 3300ft
METAR: 12 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 24 | →L 6 kt | 17 kt ↑ |
| 06 | ←R 6 kt | 17 kt ↓ |
Morgen 06:00Z → Morgen 09:00Z
[TEMPO 18020G35KT RA]
Temporary (TEMPO)
180° 20 kt G35 · Rain (RA)
Windschering of sterke vlagen.
18020G35KT
Morgen 03:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 18015G30KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
180° 15 kt G30 · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
18:00Z → Morgen 03:00Z
VFR
[BECMG 20010KT 9999 SCT030]
Becoming (BECMG)
200° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
12:00Z → 15:00Z
[TEMPO 22015G30KT]
Temporary (TEMPO)
220° 15 kt G30
12:00Z → 18:00Z
VFR
[22015KT 9999 SCT030]
220° 15 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
METAR EDDB 241220Z AUTO 22018KT 9999 SCT021 BKN027 OVC033 10/05 Q1012 TEMPO 22015G25KT TAF EDDB 241100Z 2412/2512 22015KT 9999 SCT030 TEMPO 2412/2415 22015G30KT BECMG 2418/2421 20010KT BECMG 2503/2506 18015G30KT TEMPO 2506/2509 18020G35KT RA
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
MTOW bis 2000 kg - MTOW up to 2000kg
|
Netto:
€9.00
|
Bruto:
€10.71
|
|
Belastingtarief: 19.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2022-11-22 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EDDB
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij EDDB te delen
AirfieldBot
EDDB vereist verplicht handling voor alle General Aviation, doorgaans geregeld via Berlin Aviation Services (BAS) of Execujet. Voor IFR‑operaties is een airportslot vereist en dit kan via AIS worden verkregen of door de handler worden gecoördineerd; A‑CDM‑procedures zijn van toepassing en start‑up clearance moet binnen vijf minuten vóór EOBT worden aangevraagd. Zowel VFR‑ als IFR‑aankomsten zijn mogelijk; ATC en de verkeerstoren worden als vriendelijk en flexibel beschreven. Het GAT bevindt zich aan de oost‑ of zuidzijde van de luchthaven, gescheiden van de hoofdterminal, en is niet direct aangesloten op het openbaar vervoer; toegang tot de stad vereist doorgaans een taxi, met loopafstanden naar bushaltes van 4–10 minuten.
De heffingen op EDDB zijn consequent hoog voor niet‑commerciële GA. Handling‑ en landingskosten samen bedragen doorgaans meer dan €400 voor korte verblijven, met voorbeelden van totale kosten variërend van circa €445 voor enkele uren tot circa €1,100–€1,200 voor overnachtingen inclusief handling. Voorbeeld: landing en handling circa €200. Voorbeeld: overnachting met handling circa €1,200. Lärmzuschläge (geluidstoeslagen) kunnen van toepassing zijn. Geen Avgas beschikbaar; Jet A1 wordt efficiënt geleverd.
Voorzieningen omvatten een lounge bij het GAT, internettoegang en een koffiemachine; er is ter plaatse geen restaurant of volledige catering. Hangarruimte kan vooraf worden geregeld, met voorbeeldkosten van circa €80 per nacht plus sleepkosten indien geen self‑handling. Parkeergebieden kunnen lange wandelingen of ritten naar de terminal vereisen; het apronoppervlak kan steile voegen of goten hebben, waarvoor voorzichtigheid nodig is tijdens het taxiën.
Contact: GAT.EDDB@execujet.eu, Tel. 030-88754700.
Grondvervoer is beperkt; vanaf het GAT is doorgaans een taxi nodig om de stadsverbindingen of de hoofdterminal te bereiken, met typische tarieven naar Berlijn van €30–€40 enkele reis. Openbare bussen rijden elke 20–40 minuten vanaf nabijgelegen haltes.
EDDB biedt professionele ATC‑service en betrouwbare IFR‑toegang, maar is duur en minder handig voor GA vergeleken met regionale alternatieven. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.