Landingsbanen
4 RWY, 4000m/13123ft 4 Runways, langste: 4000m/13123ft (paved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Jet A1: Tankwagen
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 12 kt
←R 7 kt
Wind
280° · 14 kt
Temperatuur
25°C
Dauwpunt
9°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1018 hPa
Plafond
Clear
Potentiële gevaren:
Snel wisselende windrichting gemeld.
240V300
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 24 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 25 | ←R 7 kt | 12 kt ↑ |
| 36 | ● →L 14 kt | 2 kt ↑ |
| 18 | ● ←R 14 kt | 2 kt ↓ |
| 07 | →L 7 kt | 12 kt ↓ |
12:00Z → 18:00Z
VFR
[26014KT 9999 SCT040]
260° 14 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
12:00Z → 15:00Z
[TEMPO 27015G25KT]
Temporary (TEMPO)
270° 15 kt G25
18:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 28007KT 9999 SCT040]
Becoming (BECMG)
280° 7 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
Morgen 05:00Z → Morgen 09:00Z
VFR
[TEMPO BKN040]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 4000ft
Morgen 06:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 29012KT 9999 SCT040]
Becoming (BECMG)
290° 12 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
METAR EDDF 131250Z AUTO 28014KT 240V300 CAVOK 25/09 Q1018 NOSIG TAF EDDF 131100Z 1312/1418 26014KT 9999 SCT040 TEMPO 1312/1315 27015G25KT BECMG 1318/1321 28007KT TEMPO 1405/1409 BKN040 BECMG 1406/1409 29012KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EDDF
Johannes
Laatste update 2020-11-14 - Aanvulling op de PIREP van 2020-07-09:
Kosten voor een IFR-nadering naar EDDF Frankfurt: DFS €8,58 + DWD €0,18 = €8,76.
Laatste update 2020-07-09: Door het COVID-gerelateerd lage verkeersniveau op EDDF is het bij uitzondering mogelijk om zelfs met een traag 100 kt-toestel, dat de anders gevraagde 170 kt bij lange na niet haalt, van een IFR-nadering te genieten.
2 dagen van tevoren telefonisch een principe-OK gekregen van de dienstdoende supervisor van ACC Langen. Vervolgens telefonisch bij de luchthavencoördinatie (fluko.org) een slot aangevraagd (één aankomstslot en één vertrekslot voor hetzelfde tijdstip). Voor aankomst en vertrek elk een IFR-vluchtplan ingediend. Kort voor vertrek, zoals gevraagd, de exacte tijd nogmaals met de supervisor afgestemd om een gat tussen twee 'aankomstgolven' te benutten. Een ILS en een low approach gevlogen met een prachtig uitzicht. Dank aan ATC en de toren :) Landen is helaas prohibitief duur, daarom maar 4 sterren ;)
AirfieldBot
IFR-naderingen en baanoversteken ter hoogte van het midden van de baan (midfield crossings) zijn mogelijk voor de algemene luchtvaart wanneer het verkeer het toelaat, met vriendelijke en professionele ATC. Slotcoördinatie is vooraf vereist voor aankomsten en vertrekken. Lage naderingen en midfield crossings kunnen worden aangeboden, maar vluchten boven de stad Frankfurt op of onder 1500 ft ALT kunnen in strijd zijn met de SERA-minimumhoogteregels; de regionale autoriteit kan boetes opleggen bij overtredingen, ongeacht de ATC-clearance. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.
Landingsgelden zijn hoog. Voorbeeld: landing circa €230. Totale kosten voor een kort verblijf kunnen boven €800 uitkomen door landing, start (take-off), geluid, emissies, parkeren en verplichte handlingkosten. IFR-approachkosten zijn veel lager; voorbeeld: IFR-approach circa €10. Brandstof bij het GAT kan niet met creditcard of EC card worden betaald—alleen contant of carnet wordt geaccepteerd.
ATC en grondpersoneel worden omschreven als uitzonderlijk behulpzaam en meedenkend, en honoreren vaak verzoeken voor stads-overvluchten of lage naderingen wanneer mogelijk. De luchthaven is zeer druk en niet beginnervriendelijk; vertrouwdheid met taxibanen en frequenties is essentieel. Voor de meeste doeleinden van de algemene luchtvaart kunnen nabijgelegen alternatieve luchthavens praktischer zijn vanwege de kosten en operationele complexiteit.