Landingsbanen
1 RWY, 3800m/12467ft 1 Runway, langste: 3800m/12467ft (paved)
12467ft
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1: Tankwagen
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
METAR: 24 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 21 | ←R 5 kt | 3 kt ↑ |
| 03 | →L 5 kt | 3 kt ↓ |
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 TS
Windschering of sterke vlagen.
31020G45KT
Windschering of sterke vlagen.
31020G45KT
Hagel, kleine hagel of ijspellets gemeld.
GR
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 TS
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 TS
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
METAR EDFH 301220Z 27006KT 240V310 CAVOK 18/15 Q1022 TAF EDFH 301100Z 3012/3112 30005KT 9999 SCT045 PROB30 TEMPO 3014/3102 31020G45KT 3000 TSGRRA BKN020CB BECMG 3018/3022 20004KT PROB30 TEMPO 3102/3108 30015G25KT TSRA BKN020CB BECMG 3107/3110 27009KT PROB30 TEMPO 3110/3112 TSRA BKN030CB
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EDFH
Johannes
Laatst bijgewerkt 2020-07-09: De melding van 2017-06-27 (Philipp Tiemann, eddh.de) over een goed IFR-trainingsvliegveld is nog steeds van kracht. Holding bij de NDB HAN en 3 naderingen verliepen uitstekend. RNP met LPV is inmiddels beschikbaar. Helaas alleen low approach, omdat de landing prohibitief duur is. Afhankelijk van de dag van de week zijn Mainz-Finthen (Tower One Restaurant) of Koblenz-Winningen (Delphi Restaurant) goede eetgelegenheden in de buurt.
AirfieldBot
Frankfurt-Hahn (EDFH) biedt 24-uursoperaties met zowel ILS- als RNAV-approaches beschikbaar op de asfaltbaan van 3800 m. De luchthaven wordt vaak gebruikt voor IFR- en nachttraining, maar er gelden beperkingen voor multiple approaches in het weekend en op feestdagen; zie AIP/NOTAM voor details. De toren en ATC worden consequent als professioneel en behulpzaam omschreven, en de luchthaven is over het algemeen GA-vriendelijk, met een dedicated GA-terminal (GAT) op korte loopafstand—meestal 20 m—van de opstelplaats.
De kosten voor niet-commerciële GA zijn opvallend hoog vergeleken met andere regionale velden. Handling is verplicht voor alle aankomsten, met recente voorbeelden van totale charges (landing plus handling) variërend van circa €140 tot ruim €220 voor typische eenmotorige vliegtuigen, ongeacht gewicht of parkeertijd. Voorbeeld: totaal circa €230. Kort parkeren is meestal inbegrepen in de handlingfee; meerdaags parkeren kan in sommige gevallen geen extra kosten met zich meebrengen. Alleen de landingsfee ligt rond €30–€40, maar handlingtoeslagen bepalen het grootste deel van het totaal.
Voorzieningen bij het GAT omvatten een lounge met basisvoorzieningen zoals koffie (soms alleen op verzoek), banken, tv en toiletten. De omgeving is functioneel maar niet altijd comfortabel of uitnodigend. Betalingssystemen kunnen onbetrouwbaar zijn, waardoor soms alternatieve regelingen nodig zijn. Brandstof (Avgas en Jet-A1) is beschikbaar; betaling met creditcard is mogelijk voor brandstof maar niet altijd voor de heffingen.
Grondvervoer omvat hotelshuttles vanuit nabijgelegen dorpen en autoverhuurbalies in de hoofdterminal, op ongeveer 400 m van het GAT. Loopafstanden tussen opstelplaats, GAT en terminal variëren van 20 tot 400 m afhankelijk van de bestemming.
Douane en politiecontroles zijn routinematig op verzoek beschikbaar; voor internationale aankomsten of vertrekken kan voorafgaande melding vereist zijn. Wielblokken (chocks) zijn verplicht op Apron 2 vanwege de helling; deze worden indien nodig door het grondpersoneel geleverd.
Al met al biedt EDFH betrouwbare IFR-toegang en professioneel ATC, maar brengt het hoge kosten in rekening voor GA-bezoekers ten opzichte van andere velden in de regio. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.