Civiel Vliegveld Leeds East (EGCM)

We bezochten Leeds East (EGCM) afgelopen zondag omdat we naar York moesten en het weer zeer slecht was. Goed om te zien dat ze een RNP-nadering met AGCS hebben. Hoewel ze onder de huidige CAA-goedkeuring slechts 1 slot/hr mogen uitgeven, was de slot-boekingsprocedure op zich eenvoudig en ongecompliceerd, en het vliegveld was vriendelijk en flexibel, omdat ik door het weer de slottijd twee keer moest wijzigen. De vereiste pilotenbriefing is een 16 pagina’s tellend ‘monster’, te vinden op https://www.leedseastairport.co.uk/gnss-latest-information. Die zou echt flink kunnen worden ingekort, en veel meer informatie zou op de IAP-kaarten zelf kunnen staan. De daling van 1,300 ft van minimum altitude 3,500 ft bij EPJUG naar mandatory altitude 2,200 ft bij CMS01 voor de RNP 06-nadering is een behoorlijk sportieve uitdaging gezien de korte trajectafstand van 3.6 NM, wat neerkomt op meer dan 3°. Omdat de RNP-naderingen nog erg nieuw zijn (ik had de dubieuze eer als 2e persoon ooit de RNP 06 te vliegen), vragen ze piloten een feedbackformulier in te vullen dat zij aan de CAA doorgeven. Ik heb al het bovenstaande teruggekoppeld, m.b.t. slotfrequentie en flexibiliteit en de pilotenbriefing, maar ook alle positieve punten benoemd, inclusief de behoefte aan meer RNP-naderingen in UK op AGCS/AFIS-vliegvelden. Kosten voor een DA40 incl VAT (hetzelfde voor alle vliegtuigen tot 1,999 kg MTOW): £24 landingsgeld £23 naderingstarief £10 parkeren (per 24 uur) Hun AVGAS-prijs was laag, £1.99, dus heb ik genoeg getankt om vrijstelling van het landingsgeld te krijgen.