Landingsbanen
3 RWY, 1953m/6407ft 3 Runways, langste: 1953m/6407ft (paved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
Geen brandstofinformatie beschikbaar.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 9 kt
Wind
140° · 9 kt
Temperatuur
8°C
Dauwpunt
6°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1011 hPa
Plafond
900 BKN
Trend 2 uur
Temporary (TEMPO)
IFR
[BKN006]
→ Broken (BKN) 600ft
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
BKN 900ft
OVC 2500ft
METAR: 36 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 14 | 0 kt | 9 kt ↑ |
| 16 | →L 3 kt | 8 kt ↑ |
| 05 | ←R 9 kt | 0 kt ↑ |
| 23 | →L 9 kt | 0 kt ↑ |
| 34 | ←R 3 kt | 8 kt ↓ |
| 32 | 0 kt | 9 kt ↓ |
00:00Z → 04:00Z
VFR
[15009KT 9999 SCT010 BKN040]
150° 9 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1000ft · Broken (BKN) 4000ft
00:00Z → 04:00Z
IFR
[TEMPO BKN008]
Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 800ft
00:00Z → 04:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 6003 -RA -DZ BKN006]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
6.0 km · Light Rain (-RA), Light Drizzle (-DZ) · Broken (BKN) 600ft
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 IFR
04:00Z → 12:00Z
IFR
[BECMG 15009KT 9999 BKN005]
Becoming (BECMG)
150° 9 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 500ft
04:00Z → 12:00Z
IFR
[TEMPO 4007 -DZ BR]
Temporary (TEMPO)
4.0 km · Light Drizzle (-DZ), Mist (BR)
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BR
04:00Z → 11:00Z
LIFR
[PROB40 TEMPO 1996 DZ BKN002]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
2.0 km · Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 200ft
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 LIFR
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BKN002
07:00Z → 15:00Z
[PROB30 TEMPO 16015G25KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
160° 15 kt G25
12:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG 15009KT 9999 SCT010]
Becoming (BECMG)
150° 9 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1000ft
15:00Z → 21:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 6003 SHRA BKN008]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
6.0 km · Showers Rain (SHRA) · Broken (BKN) 800ft
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 IFR
METAR EGPD 150120Z AUTO 14009KT 9999 BKN009 OVC025 08/06 Q1011 TEMPO BKN006 TAF EGPD 142253Z 1500/1524 15009KT 9999 SCT010 BKN040 TEMPO 1500/1504 BKN008 PROB30 TEMPO 1500/1504 6000 -RADZ BKN006 BECMG 1504/1507 BKN005 TEMPO 1504/1512 4000 -DZ BR PROB40 TEMPO 1504/1511 2000 DZ BKN002 PROB30 TEMPO 1507/1515 16015G25KT BECMG 1512/1515 SCT010 PROB40 TEMPO 1515/1521 6000 SHRA BKN008
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EGPD
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij EGPD te delen
AirfieldBot
Aberdeen (EGPD) verwerkt zowel IFR- als VFR-verkeer van de General Aviation, waarbij de ATC ervaren is in het afhandelen van gemengde operaties naast lijnjets en helikopters. IFR-aankomsten zijn rechttoe rechtaan en de voorzieningen worden als uitstekend omschreven. Voor VFR-aankomsten vanuit het zuiden loopt de route via Stonehaven en de kust, met een gebruikelijke hoogte niet boven 1000 ft indien baan 34 in gebruik is. Signature Flight Support is de primaire GA-handler; de ruimte buiten hun kantoor is beperkt en parkeren moet vooraf worden afgestemd. Neem vóór aankomst contact op met Signature via 01224 723636 of abz@signatureflight.co.uk. Kosten omvatten een vertrekheffing van circa £50, een CAA-navigatieheffing van circa £24 en aanvullende parkeer- en handlingkosten afhankelijk van duur en parkeerlocatie. Voorbeeld: vertrekheffing circa £50. Brandstof is beschikbaar maar wordt als duur beschouwd. Toegang tot het vliegtuig is gemakkelijk bij gebruik van Signature, waarbij de beveiligingsprocedures van de hoofdterminal worden omzeild. Passagiers stappen doorgaans uit bij de hoofdterminal voordat wordt verplaatst naar nachtparkeren; boarden is mogelijk op platform E. Autohuur kan via de handlers worden geregeld, met eerdere voorbeelden van goedkope huur via Enterprise. De luchthavenomgeving kan lokale zeemist (haar) kennen, die zeer lokaal weersomstandigheden onder de minima kan veroorzaken. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.