Openingstijden:
Ma–Vr 06:00–21:00 LT; Za/Zo/feestdag 06:00–21:00 LT
Immigratie:
Landingsbanen
2 RWY, 999m/3277ft 2 Runways, langste: 999m/3277ft (paved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
Jet A1
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 1 kt
←R 1 kt
Wind
230° · 1 kt
Temperatuur
8°C
Dauwpunt
3°C
Zichtbaarheid
N/B
QNH
1030 hPa
Plafond
Clear
METAR: 39 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 19 | ←R 1 kt | 1 kt ↑ |
| 25 | 0 kt | 1 kt ↑ |
| 01 | →L 1 kt | 1 kt ↓ |
| 07 | 0 kt | 1 kt ↓ |
12:00Z → 16:00Z
VFR
[27007KT 9999 NSW NSC]
270° 7 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR EKVD 302050Z AUTO 23001KT //// ///////// 08/03 Q1030 TAF EKVD 301200Z 3012/3016 27007KT CAVOK
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EKVD
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij EKVD te delen
AirfieldBot
IFR-vertrekken zijn eenvoudig, met directe klaring naar de eerste fix vanwege het ontbreken van SID’s. AFIS is actief tussen 08:00 en 17:00, VFR mogelijk tot 22:00; een AFIS-verlenging is eenvoudig te regelen. De luchthaven heeft een verwarmde lounge voor buitenlandse piloten; het personeel is vriendelijk en spreekt vloeiend Engels. Voorbeeld: één nacht met twee uur AFIS-verlenging circa €220. Landingsgelden zijn doorgaans laag; voorbeeld: landingsgeld circa €20. Het veld heeft een asfaltbaan van 1000 m en een kruisende grasbaan, beide in goede staat. Brandstof (Jet A1 en Avgas) is beschikbaar, al is Jet A1 duurder dan op sommige andere locaties. Taxi naar de stad Kolding circa €40. Douane kan op korte termijn worden geregeld.
De luchthaven is geschikt voor zowel IFR- als VFR-operaties, ook ’s nachts, en fungeert als grensluchthaven. Voorzieningen omvatten koffie, snacks en onderhoud (Vamdrup Air Service). Automatische baanverlichting wordt via radio geactiveerd. Procedures kunnen variëren; zie AIP/NOTAM.