Landingsbanen
1 RWY, 2800m/9186ft 1 Runway, langste: 2800m/9186ft (paved)
9186ft
Brandstofbeschikbaarheid
Geen brandstofinformatie beschikbaar.
Luchthaven Webcams
Potentiële gevaren:
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
1600m
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BR
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BKN001
METAR: 37 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 29 | 0 kt | 7 kt ↑ |
| 11 | 0 kt | 7 kt ↓ |
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
OVC001
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
TEMPO FG
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 IFR
Verminderde zichtbaarheid of lage wolkenbasis.
BR
METAR EPGD 170200Z 29007KT 1600 BR BKN001 00/00 Q1021 TAF AMD EPGD 162357Z 1700/1724 29005KT 7000 NSC TEMPO 1700/1705 0300 FG OVC001 PROB40 1721/1724 3000 BR
Vluchttijden
Landingsvergoedingen (zł)
|
Landingsvergoeding
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 2000kg
|
Netto:
zł60.98
|
Bruto:
zł75.00
|
|
Belastingtarief: 23.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2022-07-06 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EPGD
Achim
Ik ben verbaasd dat Danzig gemiddeld slechts 'OK' krijgt. De luchthaven heeft alles wat je je kunt voorstellen: 24h, ILS, Avgas, douane, taxi/bus/hotel en is bovendien voor zijn grootte en uitrusting ongelooflijk voordelig. C182 20 €, met overnachting 25 € en voor 6 dagen parkeren nog eens 12 €.
Het C-Office is nutteloos; ga beter rechtstreeks naar Terminal 2 tot aan de deur 'Airport charges'. Daar worden de luchthavengelden afgerekend en een briefing in de stijl van 1985 heb je tegenwoordig zelden nodig.
Ik had een technisch mankement en de dienstdoende Airbus-monteur heeft me direct en kosteloos met gereedschap en hulp ondersteund. Tussen Apron 1 en Terminal 2 ben ik meerdere keren gratis met de nieuwe bus vervoerd.
Avgas 2,20 €. Wat wil je nog meer?
AirfieldBot
EPGD is een druk commercieel luchthaven die duidelijk GA-vriendelijk is, zonder verplichte handling voor niet-commerciële vluchten. VFR- en IFR-operaties zijn rechttoe rechtaan; reken op vroege dalingsinstructies en mogelijke holdings tijdens piekverkeer. VFR-vluchtplannen zijn vereist bij het binnenvliegen van gecontroleerd luchtruim. ATC is professioneel en er wordt vloeiend Engels gesproken. Procedures: te voet van apron 1 naar de terminal (meestal 7–15 minuten); high-vis-vesten zijn verplicht. Voor snelle terugkeer via de hoofdterminal bij vertrek is een Crew Identity Card nodig, verstrekt door de follow-me-wagen of security. Betalen van heffingen gebeurt in de terminal of bij het GA-kantoor; creditcards worden geaccepteerd.
Landings- en parkeerheffingen zijn over het algemeen laag voor een luchthaven van deze omvang. Voorbeeld: landing en twee nachten parkeren circa €30; ander voorbeeld: luchthavenheffingen, handling en hangar circa €300. Handling is optioneel maar levert goede service wanneer gebruikt; zonder handling moeten piloten zelf de security-procedures via de passagiersterminal doorlopen. Hangarage is beschikbaar maar kan aanzienlijk duurder zijn dan buiten parkeren.
Brandstof (Avgas en Jet A1) is beschikbaar via bowser (tankauto); betaling met creditcard is standaard. Brandstof kan vooraf worden geregeld of bij aankomst worden aangevraagd; wachttijden kunnen variëren. Er zijn geen tie-down points op de apron; piloten moeten de beschikbare blokken gebruiken om het vliegtuig te zekeren.
Vervoer naar het stadscentrum is gemakkelijk: taxi’s ongeveer €20–€30 (PLN 70–150), reistijd 15–30 minuten afhankelijk van verkeer en weekdag; Uber is beschikbaar tegen vergelijkbare tarieven. Openbaar vervoer: buslijn 210 (ongeveer 30–45 minuten, PLN 4–6) en een treinverbinding van het station bij de luchthaven naar het hoofdstation.
Voorzieningen: een kleine lounge met toiletten in het GA-gedeelte. De stad Gdansk biedt veel hotels op korte afstand van de oude binnenstad.
Veiligheidsnotities: GPS-jamming komt in de regio regelmatig voor; zorg voor alternatieve navigatiemiddelen, aangezien uitval zowel aankomsten als vertrekken kan beïnvloeden. High-vis-vesten zijn airside verplicht. Geen PPR vereist voor GA-vluchten.
Douane/immigratie worden efficiënt afgehandeld in de hoofdterminal; Schengen-toegang is van toepassing waar relevant.
EPGD biedt efficiënte service, lage kosten voor GA, goede toegang tot stadsvoorzieningen en professionele ATC, en is daarmee zeer geschikt voor niet-commerciële GA-vluchten.