Openingstijden:
H24
Douane & Immigratie:
H24
Landingsbanen
1 RWY, 2699m/8854ft 1 Runway, langste: 2699m/8854ft (paved)
Bron: OpenAIP
11/29
Beton
Lengte
2699m
8854ft
8854ft
11/29
Beton
Lengte
2699m/8854ft
2699m/8854ft
Sterkte
140/F/C/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
Jet A1
Brandstofbeschikbaarheid onzeker - verifieer bij het vliegveld
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 14 kt
←R 8 kt
Wind
320° · 16 kt
Temperatuur
26°C
Dauwpunt
18°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1013 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
FEW 3000ft
METAR: 27 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 29 | ←R 8 kt | 14 kt ↑ |
| 11 | →L 8 kt | 14 kt ↓ |
12:00Z → 16:00Z
VFR
[31016KT 9999 NSW NSC]
310° 16 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
16:00Z → Morgen 09:00Z
VFR
[BECMG 01008KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
10° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
16:00Z → Morgen 06:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN014]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1400ft
Morgen 09:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 31014KT 9999 NSW NSC]
Becoming (BECMG)
310° 14 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · No significant clouds (NSC)
METAR LCPH 241330Z 32016KT 9999 FEW030 26/18 Q1013 NOSIG TAF LCPH 241130Z 2412/2512 31016KT CAVOK BECMG 2416/2418 01008KT PROB30 TEMPO 2416/2506 BKN014 BECMG 2509/2511 31014KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LCPH
Patrick
EDT Handling aanbevolen voor goede ondersteuning. Voor kleinere toestellen is parkeren op het openbare GA-platform goedkoper. Erg druk in de zomervakantie door lijnverkeer. Lokale piloten met een luchthavenpas melden weinig rompslomp.
Thomas
Hoewel het een zeer grote luchthaven is, heeft LCPH weinig verkeer en is het opvallend GA-vriendelijk, behalve qua handlingprijzen.
Je kunt in principe zoveel oefennaderingen vliegen als je wilt zonder problemen. Blijkbaar hebben ze geen radar of gebruiken ze die niet, dus moet je volgens de benaderingskaarten vliegen en positierapporten geven wanneer je IFR vliegt.
Ook voor lokale VFR-vluchten moet je altijd een vluchtplan indienen en uitsluitend via aangewezen routes vliegen. Omdat het een officieel internationale luchthaven is, zijn er ook securitycontroles voor de GA, wat bureaucratisch kan zijn.
Er zijn grote handlingbedrijven zoals LGS en Swissport, maar je kunt ook contact opnemen met Kyriakos; hij is de manager van de GA-hangar: kyriakos.michael@edtoffshore.com of +35797875820. Hij kan mogelijk ook helpen met AVGAS. Jet-A1 is zeer goedkoop. Je kunt ook om self-handling vragen.
Handlingkosten volgens de prijslijst circa €150, weekendtoeslag €100; landingsgeld circa €30.
AirfieldBot
Handling is verplicht voor de meeste GA-aankomsten, met LGS als primaire handler. De handlingkosten zijn hoog, met voorbeelden van circa €150 tot €400; daarnaast gelden extra kosten voor landing (ongeveer €70) en parkeren (ongeveer €50 per dag voor 2t). De totale kosten voor een week kunnen richting €600 gaan. Procedures zijn bureaucratisch en tijdrovend, met meerdere instanties en herhaalde security-checks; afhandelaars kunnen het proces versnellen, maar tegen aanzienlijke kosten. Self-handling kan mogelijk zijn voor EU-geregistreerde luchtvaartuigen als dit actief wordt aangevraagd en door ATC wordt geaccepteerd, maar het is niet gegarandeerd en kan alsnog tot handlingkosten leiden als luchthavenpersoneel ingrijpt.
Avgas is alleen via de vliegclub of Air BP verkrijgbaar, ’s nachts beperkt beschikbaar en prijzig. Jet A1 is beschikbaar tegen concurrerende tarieven. Parkeren voor lichte luchtvaartuigen vindt plaats op een groot platform, soms met lange loopafstanden of vervoer over het vliegveld. Neem contact op met Augustinos bij Griffon Aviation (mobile 99645585) voor Avgas-vragen; Griffon levert geen handlingdiensten meer.
VFR-vliegen op Cyprus is sterk beperkt tot specifieke routes; IFR-aankomsten zijn routine. De bureaucratie kan omvangrijk en arbitrair zijn, waardoor lokale assistentie waardevol is voor bezoekers die voor het eerst komen.