Landingsbanen
1 RWY, 2699m/8854ft 1 Runway, langste: 2699m/8854ft (paved)
Bron: OpenAIP
11/29
Asfalt
Lengte
2699m
8854ft
8854ft
11/29
Asfalt
Lengte
2699m/8854ft
2699m/8854ft
Sterkte
111/F/C/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
Jet A1
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor actuele prijzen.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 10 kt
→L 6 kt
Wind
260° · 12 kt
Temperatuur
19°C
Dauwpunt
15°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
30 hPa
Plafond
2300 BKN
Potentiële gevaren:
Snel wisselende windrichting gemeld.
250V320
Trend 2 uur
Geen significante verandering
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
SCT 1600ft
BKN 2300ft
METAR: 26 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 29 | →L 6 kt | 10 kt ↑ |
| 11 | ←R 6 kt | 10 kt ↓ |
Morgen 06:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG 26012KT 9999 FEW018 SCT025]
Becoming (BECMG)
260° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1800ft · Scattered (SCT) 2500ft
18:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 35008KT 9999 FEW018 SCT025]
Becoming (BECMG)
350° 8 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1800ft · Scattered (SCT) 2500ft
12:00Z → 18:00Z
VFR
[28015KT 9999 FEW018 SCT025]
280° 15 kt · 9.7 km · Few (FEW) 1800ft · Scattered (SCT) 2500ft
METAR LCPH 081400Z 26012KT 250V320 9999 SCT016 BKN023 19/15 Q1015 NOSIG TAF LCPH 081130Z 0812/0912 28015KT 9999 FEW018 SCT025 BECMG 0818/0821 35008KT BECMG 0906/0909 26012KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LCPH
Patrick
EDT Handling aanbevolen voor goede ondersteuning. Voor kleinere toestellen is parkeren op het openbare GA-platform goedkoper. Erg druk in de zomervakantie door lijnverkeer. Lokale piloten met een luchthavenpas melden weinig rompslomp.
Thomas
Hoewel het een zeer grote luchthaven is, heeft LCPH weinig verkeer en is het opvallend GA-vriendelijk, behalve qua handlingprijzen.
Je kunt in principe zoveel oefennaderingen vliegen als je wilt zonder problemen. Blijkbaar hebben ze geen radar of gebruiken ze die niet, dus moet je volgens de benaderingskaarten vliegen en positierapporten geven wanneer je IFR vliegt.
Ook voor lokale VFR-vluchten moet je altijd een vluchtplan indienen en uitsluitend via aangewezen routes vliegen. Omdat het een officieel internationale luchthaven is, zijn er ook securitycontroles voor de GA, wat bureaucratisch kan zijn.
Er zijn grote handlingbedrijven zoals LGS en Swissport, maar je kunt ook contact opnemen met Kyriakos; hij is de manager van de GA-hangar: kyriakos.michael@edtoffshore.com of +35797875820. Hij kan mogelijk ook helpen met AVGAS. Jet-A1 is zeer goedkoop. Je kunt ook om self-handling vragen.
Handlingkosten volgens de prijslijst circa €150, weekendtoeslag €100; landingsgeld circa €30.
AirfieldBot
Handling is verplicht voor de meeste GA-aankomsten, met LGS als primaire handler. De handlingkosten zijn hoog, met voorbeelden van circa €150 tot €400; daarnaast gelden extra kosten voor landing (ongeveer €70) en parkeren (ongeveer €50 per dag voor 2t). De totale kosten voor een week kunnen richting €600 gaan. Procedures zijn bureaucratisch en tijdrovend, met meerdere instanties en herhaalde security-checks; afhandelaars kunnen het proces versnellen, maar tegen aanzienlijke kosten. Self-handling kan mogelijk zijn voor EU-geregistreerde luchtvaartuigen als dit actief wordt aangevraagd en door ATC wordt geaccepteerd, maar het is niet gegarandeerd en kan alsnog tot handlingkosten leiden als luchthavenpersoneel ingrijpt.
Avgas is alleen via de vliegclub of Air BP verkrijgbaar, ’s nachts beperkt beschikbaar en prijzig. Jet A1 is beschikbaar tegen concurrerende tarieven. Parkeren voor lichte luchtvaartuigen vindt plaats op een groot platform, soms met lange loopafstanden of vervoer over het vliegveld. Neem contact op met Augustinos bij Griffon Aviation (mobile 99645585) voor Avgas-vragen; Griffon levert geen handlingdiensten meer.
VFR-vliegen op Cyprus is sterk beperkt tot specifieke routes; IFR-aankomsten zijn routine. De bureaucratie kan omvangrijk en arbitrair zijn, waardoor lokale assistentie waardevol is voor bezoekers die voor het eerst komen.