Openingstijden:
H24
Douane & Immigratie:
H24
Landingsbanen
1 RWY, 2699m/8854ft 1 Runway, langste: 2699m/8854ft (paved)
Bron: OpenAIP
11/29
Beton
Lengte
2699m
8854ft
8854ft
11/29
Beton
Lengte
2699m/8854ft
2699m/8854ft
Sterkte
140/F/C/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
AVGAS: Tankwagen · 0000-0000+1 LT
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 2 kt
→L 6 kt
Wind
40° · 6 kt
Temperatuur
20°C
Dauwpunt
15°C
Zichtbaarheid
10km+ (NCD)
QNH
1007 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 35 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 11 | →L 6 kt | 2 kt ↑ |
| 29 | ←R 6 kt | 2 kt ↓ |
00:00Z → 07:00Z
VFR
[05004KT 9999 SCT020]
50° 4 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft
00:00Z → 06:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN010]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1000ft
07:00Z → 15:00Z
VFR
[BECMG 20010KT 9999 SCT020]
Becoming (BECMG)
200° 10 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft
15:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG 28003KT 9999 SCT020]
Becoming (BECMG)
280° 3 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 2000ft
METAR LCPH 190130Z AUTO 04006KT 010V080 9999 NCD 20/15 Q1007 NOSIG TAF LCPH 182330Z 1900/2000 05004KT 9999 SCT020 PROB30 TEMPO 1900/1906 BKN010 BECMG 1907/1909 20010KT BECMG 1915/1917 28003KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LCPH
Patrick
EDT Handling aanbevolen voor goede ondersteuning. Voor kleinere toestellen is parkeren op het openbare GA-platform goedkoper. Erg druk in de zomervakantie door lijnverkeer. Lokale piloten met een luchthavenpas melden weinig rompslomp.
Thomas
Hoewel het een zeer grote luchthaven is, heeft LCPH weinig verkeer en is het opvallend GA-vriendelijk, behalve qua handlingprijzen.
Je kunt in principe zoveel oefennaderingen vliegen als je wilt zonder problemen. Blijkbaar hebben ze geen radar of gebruiken ze die niet, dus moet je volgens de benaderingskaarten vliegen en positierapporten geven wanneer je IFR vliegt.
Ook voor lokale VFR-vluchten moet je altijd een vluchtplan indienen en uitsluitend via aangewezen routes vliegen. Omdat het een officieel internationale luchthaven is, zijn er ook securitycontroles voor de GA, wat bureaucratisch kan zijn.
Er zijn grote handlingbedrijven zoals LGS en Swissport, maar je kunt ook contact opnemen met Kyriakos; hij is de manager van de GA-hangar: kyriakos.michael@edtoffshore.com of +35797875820. Hij kan mogelijk ook helpen met AVGAS. Jet-A1 is zeer goedkoop. Je kunt ook om self-handling vragen.
Handlingkosten volgens de prijslijst circa €150, weekendtoeslag €100; landingsgeld circa €30.
AirfieldBot
Handling is verplicht voor de meeste GA-aankomsten, met LGS als primaire handler. De handlingkosten zijn hoog, met voorbeelden van circa €150 tot €400; daarnaast gelden extra kosten voor landing (ongeveer €70) en parkeren (ongeveer €50 per dag voor 2t). De totale kosten voor een week kunnen richting €600 gaan. Procedures zijn bureaucratisch en tijdrovend, met meerdere instanties en herhaalde security-checks; afhandelaars kunnen het proces versnellen, maar tegen aanzienlijke kosten. Self-handling kan mogelijk zijn voor EU-geregistreerde luchtvaartuigen als dit actief wordt aangevraagd en door ATC wordt geaccepteerd, maar het is niet gegarandeerd en kan alsnog tot handlingkosten leiden als luchthavenpersoneel ingrijpt.
Avgas is alleen via de vliegclub of Air BP verkrijgbaar, ’s nachts beperkt beschikbaar en prijzig. Jet A1 is beschikbaar tegen concurrerende tarieven. Parkeren voor lichte luchtvaartuigen vindt plaats op een groot platform, soms met lange loopafstanden of vervoer over het vliegveld. Neem contact op met Augustinos bij Griffon Aviation (mobile 99645585) voor Avgas-vragen; Griffon levert geen handlingdiensten meer.
VFR-vliegen op Cyprus is sterk beperkt tot specifieke routes; IFR-aankomsten zijn routine. De bureaucratie kan omvangrijk en arbitrair zijn, waardoor lokale assistentie waardevol is voor bezoekers die voor het eerst komen.