Militair/Civiel Vliegveld Palma De Mallorca (LEPA) IFR

LEPA vereist voorafgaande slotcoördinatie via een handling agent, en handling is verplicht voor alle General Aviation. Slotnummers moeten in het vluchtplan worden opgenomen. Er zijn meerdere handlers beschikbaar, waaronder G. Melendez, Gestair, Assistair en Mallorcair; kosten en toeslagen verschillen sterk per agent en moeten vooraf worden bevestigd om onverwachte kosten te voorkomen. Pushback is vereist vanaf alle GA-parkeerposities, met bijbehorende procedures en kosten. Strikte tijden voor start-up, pushback en take-off worden gehandhaafd met een marge van ±5 minuten, gecoördineerd via de handler.

De tarieven voor landing, parkeren, handling en security zijn consequent hoog. Totale kosten voor een kort verblijf kunnen oplopen tot €1.200 voor drie personen (MTOW 1200 kg), met individuele voorbeelden van circa €650 voor twee dagen of circa €590 voor vijf dagen parkeren plus handling. Alleen handling kan meer dan €120–€150 bedragen, waarbij sommige agents 10–13% toeslagen toevoegen op voorschotten en creditcardbetalingen. Voorbeeld: landing circa €20 en parkeren circa €10 per dag (plus btw), maar verplichte handling en toeslagen verhogen de totale kosten aanzienlijk. Voorbeeld: één overnachting inclusief handling circa €400.

De grondservice is efficiënt en vriendelijk; handlers verzorgen vaak minibusvervoer tussen vliegtuigopstelplaatsen, de GAT en de hoofdterminal vanwege de lange loopafstanden (tot 30 minuten te voet). De Bluebridge-shortcut naar het strand is niet langer toegankelijk; lopen naar het strand duurt nu bijna een half uur. Huurauto ophalen bij de hoofdterminal vereist shuttlevervoer vanaf de handlers.

AVGAS is bij LEPA beperkt beschikbaar of niet beschikbaar; voor tanken kan herpositioneren naar Son Bonet (LESB) nodig zijn. Wachtzeiten voor jet fuel kunnen buiten het seizoen lang zijn. Douaneafhandeling is ter plaatse beschikbaar maar niet altijd even attent; zie AIP/NOTAM voor de actuele procedures.

LEPA biedt professionele ATC en ground operations, geschikt voor IFR-arrivals wanneer Son Bonet gesloten of niet beschikbaar is. Hoge tarieven en verplichte handling maken het echter minder aantrekkelijk dan nabijgelegen alternatieven voor niet-commerciële GA-vluchten onder 2 t MTOW.