Immigratie:
Landingsbanen
1 RWY, 2384m/7821ft 1 Runway, langste: 2384m/7821ft (paved)
Bron: OpenAIP
01/19
Asfalt
Lengte
2384m
7821ft
7821ft
01/19
Asfalt
Lengte
2384m/7821ft
2384m/7821ft
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
Jet A1
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 7 kt
←R 1 kt
Wind
200° · 7 kt
Temperatuur
11°C
Dauwpunt
8°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1030 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 33 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 19 | ←R 1 kt | 7 kt ↑ |
| 01 | →L 1 kt | 7 kt ↓ |
Max 17°C (2414Z) · Min 5°C (2407Z)
06:00Z → 11:00Z
VFR
[20009KT 9999 FEW040]
200° 9 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
11:00Z → 17:00Z
VFR
[BECMG 27010KT 9999 FEW040]
Becoming (BECMG)
270° 10 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
17:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 20007KT 9999 FEW040]
Becoming (BECMG)
200° 7 kt · 9.7 km · Few (FEW) 4000ft
Morgen 01:00Z → Morgen 06:00Z
IFR
[PROB30 TEMPO 2993 DZ BKN010]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
3.0 km · Drizzle (DZ) · Broken (BKN) 1000ft
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB30 IFR
METAR LEVX 240930Z 20007KT CAVOK 11/08 Q1030 NOSIG TAF LEVX 240500Z 2406/2506 20009KT 9999 FEW040 TX17/2414Z TN05/2407Z BECMG 2411/2413 27010KT BECMG 2417/2419 20007KT PROB30 TEMPO 2501/2506 3000 DZ BKN010
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LEVX
Gunter
Vanuit praktisch oogpunt is dit een echt goed AD. Onder twee ton is geen handling vereist, Avgas is beschikbaar en vanaf de vliegtuigopstelplaatsen kun je gemakkelijk naar een bemande beveiligingspoort lopen. Het is een vrij drukke regionale luchthaven en huurauto’s zijn gemakkelijk verkrijgbaar tegen betaalbare tarieven. De ligging van het AD, met groene bergen in het oosten en de Atlantische Oceaan in het westen, is prachtig en zorgt voor mooie naderingen. Helaas zijn de tarieven vrij hoog. We betaalden met onze Mooney 90€ voor de landing en drie dagen parkeren.
De verkeerstoren wordt nu op afstand bediend, wat enkele problemen lijkt te veroorzaken. Toen we toestemming vroegen om te taxiën voor een VFR-vertrek, werd ons aanvankelijk gevraagd of we ons fpl konden wijzigen naar IFR. We antwoordden dat we dat niet konden, maar dat we er geen bezwaar tegen hadden als de ATCO dat voor ons zou doen. Hij zei dat we moesten wachten, maar na enkele minuten kregen we onze VFR-klaring.
Vigo is niet de mooiste of interessantste stad van Spanje, maar Galicia is spectaculair bij mooi weer, al komt dat niet zo vaak voor.
Er is nu een soort onlineprocedure om de kosten bij alle AENA ADs te betalen. Die werkt als volgt: eerst moet je per e-mail aan OPS van het AD vragen hoeveel je moet betalen; het adres staat in de AIP. Daarna betaal je via deze website: https://www.aena.es/sites/Satellite?d=Touch&pagename=TPV_Pagos_Aeropuertos Vervolgens stuur je opnieuw een e-mail naar OPS en uiteindelijk krijg je het betalingsbewijs per e-mail. Een beetje omslachtig, maar zo hoef je niet naar het kantoor te gaan, wat nog steeds kan als je dat liever doet.
AirfieldBot
LEVI (Vigo) is een regionale luchthaven met een kleine terminal, drie passagiersbruggen (jet bridges) en een dedicated GA-gebied. PPR is vereist bij aankomst vanaf een onbekend veld, en ground handling kan verplicht zijn of ten minste sterk aangeraden, met meerdere afhandelaren beschikbaar. Afhandelingskosten kunnen aanzienlijk zijn; Voorbeeld: totale kosten circa €130–€200 voor een kort bezoek, inclusief handling, landing, beveiliging en navigatieheffingen. Lagere landing- en parkeerkosten zijn in sommige gevallen mogelijk; Voorbeeld: landing en parkeren circa €20–€40.
Brandstof is beschikbaar maar wordt als duur beschouwd, betaling doorgaans met Air BP-kaart of contant; Avgas kan een zakelijk btw-nummer vereisen. Tanken kan traag verlopen, maar het personeel is over het algemeen behulpzaam. Geen dedicated GAT; platformruimte bij voorkeur vooraf telefonisch regelen.
Naderingen zijn rechttoe-rechtaan met ILS, VOR en NDB beschikbaar; het terrein vereist aandacht op vertrek-SID’s vanwege eisen aan de klimgradiënt. Backtrack op de baan kan nodig zijn. De luchthaven ligt op een plateau met steile afgronden aan beide uiteinden en is gevoelig voor turbulentie door Atlantische winden en voor ochtendmist of incidenteel slecht zicht door zeemist.
Toegang tot de stad (ongeveer 8 km) per uurbus (L9A) of taxi (rond €40). Autoverhuur is beschikbaar op de luchthaven. Ter plaatse is een kleine terminal; restaurants en hotels bevinden zich in de stad, met specifieke aanbevelingen voor beide.
Procedures voor betaling en toegang kunnen bureaucratisch en tijdrovend zijn, met meerdere stappen voor security-passen en het indienen van het vluchtplan. Het platform kan te voet worden overgestoken na de security-controles. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.
Contact: Aviation Handling +34 986 498 804 of ops1@aviationhandling.net.