Landingsbanen
2 RWY, 2050m/6725ft 2 Runways, langste: 2050m/6725ft (paved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Brandstofbeschikbaarheid onzeker - verifieer bij het vliegveld
Beperkingen
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 8 kt
Wind
270° · 8 kt
Temperatuur
10°C
Dauwpunt
9°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1020 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 36 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 27 | 0 kt | 8 kt ↑ |
| 09 | 0 kt | 8 kt ↓ |
22:00Z → Morgen 03:00Z
MVFR
[BECMG 29012KT 9999 OVC025]
Becoming (BECMG)
290° 12 kt · 9.7 km · Overcast (OVC) 2500ft
19:00Z → 22:00Z
MVFR
[BECMG 29012KT 9999 OVC010]
Becoming (BECMG)
290° 12 kt · 9.7 km · Overcast (OVC) 1000ft
09:00Z → 19:00Z
VFR
[BECMG 28018G28KT 9999 BKN040]
Becoming (BECMG)
280° 18 kt G28 · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
03:00Z → 09:00Z
VFR
[26008KT 9999 BKN040]
260° 8 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 4000ft
METAR LFMK 250600Z AUTO 27008KT CAVOK 10/09 Q1020 NOSIG TAF LFMK 250200Z 2503/2603 26008KT 9999 BKN040 BECMG 2509/2511 28018G28KT BECMG 2519/2521 29012KT OVC010 BECMG 2522/2524 OVC025
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LFMK
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LFMK te delen
AirfieldBot
Carcassonne (LFMK) is goed geschikt voor General Aviation, met zowel VFR‑ als IFR‑procedures, inclusief ILS op baan 10. De luchthaven is gecontroleerd, met Engelstalige ATC en doorgaans vriendelijk, pragmatisch personeel. IFR‑vertrekken worden vlot gecoördineerd, al kunnen vertragingen optreden wanneer Ryanair‑vluchten worden afgehandeld. De luchthaven wordt gedomineerd door Ryanair‑schema’s, wat de toegang tot het platform en de terminal kan beïnvloeden; wachttijden tot een uur zijn mogelijk tijdens airline‑operaties.
GA‑parkeren is ruim en bevindt zich bij de hangaar van de vliegclub of op een grasveld; harde stands zijn beperkt en het gras kan stenen of gaten bevatten, dus vliegtuigen met de hand verplaatsen is aan te raden. Vastzetogen zijn beschikbaar—neem eigen touwen mee. Toegang tussen het GA‑platform en landside is via een codepoort of draaikruis; de code staat bij de brandweerkazerne of bij de poort—noteer hem vóór je het terrein verlaat, want hij is nodig om weer naar binnen te gaan. De wandeling van GA‑parkeren naar de hoofdterminal varieert van 5 tot meer dan 10 minuten, afhankelijk van de locatie.
Landings‑ en parkeerkosten zijn laag, doorgaans rond €20 voor landing plus overnachting samen. Voorbeeld: landing en parkeren circa €20. Betaling verloopt via het invullen van een formulier bij de informatiebalie in de hoofdterminal; facturen worden per e‑mail verzonden, direct aan de balie betalen is niet altijd mogelijk.
Brandstof (100LL/Avgas) is alleen beschikbaar met BP‑kaart bij een selfservicepomp die niet bij het GA‑platform staat; lokale piloten of de aeroclub kunnen indien nodig assisteren. Betaling met creditcard is in sommige gevallen ook gelukt. Tanken kan vertraagd worden tijdens Ryanair‑operaties.
Voorzieningen omvatten een redelijk restaurant/snackbar in de terminal en meerdere autoverhuurbedrijven ter plaatse. Een taxi naar de stad kost circa €20; deze kan worden gebeld vanaf de infobalie of vooraf geboekt via lokale nummers zoals +33 46871 5050 of +33 468 788 584 (Taxi Nathalie). Wachttijden voor taxi’s kunnen lang zijn tijdens drukke perioden.
Douane/immigratie is beschikbaar in de terminal tijdens ATS‑uren zonder voorafgaande melding (april–oktober); buiten deze maanden of voor extra‑Schengen aankomsten kan voorafgaande kennisgeving vereist zijn—zie AIP/NOTAM voor details.
Sterke wind komt vaak voor door de lokale geografie. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM voor operationele details. Carcassonne is een populaire bestemming met gemakkelijke toegang vanaf de luchthaven.