Luchthaven La Mole (LFTZ) IFR

Veldkwalificatie met een lokale instructeur is verplicht voor alle piloten die op LFTZ willen landen. De kwalificatie richt zich op circuitoriëntatiepunten, het strikt vermijden van no‑flyzones boven Cogolin en Gassin, en het omgaan met de uitdagende nadering vanwege het omliggende terrein. Het voorkeurscircuit is landen op baan 24 en starten van baan 6; landing op baan 6 vereist een steile draai in short final, terwijl starten van baan 24 een snelle rechterbocht vraagt om terrein te vermijden. Training is niet toegestaan tussen vrijdagmiddag en zondagavond. De kwalificatie is 2 jaar geldig; sommige bronnen geven aan dat vernieuwing afhangt van de recency van landingen. Handling is verplicht, behalve tijdens de initiële kwalificatievlucht, wanneer alleen de landingskosten gelden.

De windlimieten zijn restrictief; operaties zijn niet toegestaan boven 15 kt (sommige bronnen noemen 10 kt uit bepaalde richtingen), en het veld kan sluiten bij overschrijding. IFR‑naderingen omvatten een cloudbreak‑procedure boven STP VOR, gevolgd door een visueel segment; circling‑naderingen zijn veeleisend vanwege het terrein en de beperkte zichtbaarheid van de baan tot laat in de nadering.

De tarieven zijn hoog vergeleken met andere regionale velden. Voorbeeld: landing ca. €90, handling ca. €90, parkeren per nacht ca. €70, alle tarieven onderhevig aan btw waar van toepassing. Een site‑trainingssessie kan ca. €300 kosten plus de landingskosten. Brandstof is beschikbaar maar duur.

Grondvervoer: taxi of Uber naar het centrum van Saint‑Tropez, met prijzen van ca. €45 (Uber) tot ca. €90 (taxi). Geen openbaar vervoer vanaf de luchthaven.

Douane en immigratie zijn aanwezig; PPR is vereist voor douaneafhandeling. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM voor operationele details. LFTZ biedt een schilderachtige maar operationeel veeleisende ervaring met hoge kosten en strikte procedurele vereisten.