Douane & Immigratie:
Douane: op aanvraag • Immigratie: op aanvraag • INTL-luchthaven van binnenkomst (AD 1.3)
Landingsbanen
1 RWY, 1902m/6240ft 1 Runway, langste: 1902m/6240ft (paved)
Bron: OpenAIP
16/34
Asfalt
Lengte
1902m
6240ft
6240ft
16/34
Asfalt
Lengte
1902m/6240ft
1902m/6240ft
Sterkte
70/F/A/X/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Jet A1 · Op aanvraag
Beperkingen
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 2 kt
←R 1 kt
Wind
0° · 2 kt
Temperatuur
22°C
Dauwpunt
18°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1015 hPa
Plafond
Clear
METAR: 23 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 34 | ←R 1 kt | 2 kt ↑ |
| 16 | →L 1 kt | 2 kt ↓ |
21:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[34012KT 9999 FEW025]
340° 12 kt · 9.7 km · Few (FEW) 2500ft
METAR LGMK 062020Z VRB02KT CAVOK 22/18 Q1015 TAF LGMK 062000Z 0621/0706 34012KT 9999 FEW025
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LGMK
Thomas
In de zomerperiode praktisch onbruikbaar voor GA. Los van het feit dat er geen opstelplaatsen beschikbaar zijn (maximale grondtijd onder 2 h), kon je er in de winter tenminste nog heen (ik ken een piloot die er in november circuitwerk deed omdat er letterlijk geen verkeer was en de toren zich verveelde), maar onlangs is er een GA-passagiersheffing van rond de 2000 € per passagier ingevoerd. Dus zelfs alleen even afzetten heeft geen zin, tenzij je in Gulfstream-categorieën denkt.
AirfieldBot
LGMK kampt met aanzienlijke congestie, vooral van het voorjaar tot en met de herfst, met zeer beperkte of geen permanente GA-parkeerplaatsen. Korte verblijven zijn mogelijk voor lichte GA, maar parkeren langer dan 1–2 uur is tijdens drukke perioden doorgaans niet beschikbaar. Slots zijn schaars, behalve vóór 05:00 en na 17:00 UTC, en in de zomer zijn zowel PPR als aankomst-/vertrekslots vereist. Handling is verplicht, met meerdere aanbieders (Olympic, Swissport, Goldair) ter plaatse; de service is over het algemeen efficiënt en vriendelijk. Verzoeken om langer parkeren worden vaak afgewezen of zijn niet te regelen vanwege veel VIP- en commercieel verkeer.
Kosten voor landing, handling en parkeren zijn hoog. Voorbeeld: totale kosten circa €300. Ander voorbeeld: landing circa €110, handling circa €110 (met AOPA-korting), totaal circa €220. Kortingen voor AOPA-leden kunnen beschikbaar zijn maar worden niet altijd gehonoreerd. Betaling is vaak alleen contant.
Beschikbaarheid van Avgas is inconsistent; sommige meldingen geven aan dat er geen Avgas is ondanks gepubliceerde informatie. Tankservice kan traag zijn. Turbinebrandstof (Jet A-1) beschikbaar.
Voorzieningen omvatten een gerenoveerde terminal en efficiënte grondafhandeling. Taxi’s naar de stad kosten ongeveer €20. Autoverhuur is ter plaatse beschikbaar.
Strikte naleving van PPR-procedures is essentieel; schriftelijke bevestiging wordt aangeraden. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.
Voor niet-commerciële GA-piloten vormt LGMK aanzienlijke operationele uitdagingen vanwege parkeerbeperkingen, hoge kosten en onvoorspelbare slotbeschikbaarheid.
Informatie van ourairports.com:
Bron: ourairports.com (eenmalige import)