Landingsbanen
2 RWY, 3048m/10000ft 2 Runways, langste: 3048m/10000ft (paved)
Bron: OpenAIP
Brandstofbeschikbaarheid
Geen brandstofinformatie beschikbaar.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 11 kt
←R 4 kt
Wind
330° · 12 kt
Temperatuur
15°C
Dauwpunt
9°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1014 hPa
Plafond
Clear
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
FEW 3500ft
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 31 | ←R 4 kt | 11 kt ↑ |
| 05 | ● →L 12 kt | 2 kt ↑ |
| 23 | ● ←R 12 kt | 2 kt ↓ |
| 13 | →L 4 kt | 11 kt ↓ |
18:00Z → 22:00Z
VFR
[33013KT 9999 SCT040]
330° 13 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
22:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 03015KT 9999 SCT040]
Becoming (BECMG)
30° 15 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 4000ft
METAR LIBR 221750Z 33012KT 9999 FEW035 15/09 Q1014 TAF LIBR 221700Z 2218/2318 33013KT 9999 SCT040 BECMG 2222/2224 03015KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LIBR
Nog geen pilotenrapporten
Wees de eerste om je ervaring bij LIBR te delen
AirfieldBot
Handling is verplicht en wordt gecoördineerd door Sky Services, met kosten voor technische stops of brandstof variërend van circa €85 tot €230. Extra toeslagen zoals een COVID-preventietoeslag van €25 en een aparte coördinatietoeslag komen vaak voor. Voorbeeld: technische landingsheffing ca. €230; handling voor een brandstofstop ca. €110. Parkeermogelijkheden voor langere verblijven kunnen beperkt zijn; voorafgaande coördinatie is vereist. IFR-naderingen zijn op de meeste banen beschikbaar.
Beschikbaarheid van Avgas is inconsistent; sommige meldingen bevestigen dat het aanwezig maar duur is, terwijl andere aangeven dat het niet beschikbaar is. Brandstofstops kunnen aanzienlijke wachttijden met zich meebrengen, soms tot 2–3 uur. Betaling voor brandstof kan een BP-kaart of contant geld vereisen.
Voorzieningen voor General Aviation zijn minimaal, zonder dedicated GA-lounge of internettoegang gemeld. De terminal heeft restaurants, en autoverhuur is beschikbaar in de terminal. Het handlingpersoneel wordt over het algemeen als vriendelijk en Engelssprekend omschreven. Douane en immigratie beschikbaar, maar procedures kunnen variëren; zie AIP/NOTAM.
Reken op hoge kosten en een beperkte GA-infrastructuur; vooral geschikt voor technische stops of in-/uitreisformaliteiten in plaats van langere verblijven.