Trieste/Ronchi Dei Legionari Airport (LIPQ)
IFRRonchi dei Legionari, Friuli-Venezia Giulia, Italy
🇮🇹
Openingstijden:
Elke dag 04:30–23:00 LT
Douane & Immigratie:
Douane: Elke dag 05:00–23:00 LT • Immigratie: Elke dag 05:00–23:00 LT
Landingsbanen
1 RWY, 3000m/9842ft 1 Runway, langste: 3000m/9842ft (paved)
Bron: OpenAIP
09/27
Asfalt
Lengte
3000m
9842ft
9842ft
09/27
Asfalt
Lengte
3000m/9842ft
3000m/9842ft
Sterkte
120/F/A/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankwagen · 0330-2200 UTC, 0400-2000 UTC
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 11 kt
←R 9 kt
Wind
130° · 14 kt
Temperatuur
17°C
Dauwpunt
-4°C
Zichtbaarheid
10km+ (NCD)
QNH
1024 hPa
Plafond
Clear
METAR: 11 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 09 | ←R 9 kt | 11 kt ↑ |
| 27 | →L 9 kt | 11 kt ↓ |
12:00Z → 18:00Z
VFR
[07013KT 9999 FEW050]
70° 13 kt · 9.7 km · Few (FEW) 5000ft
12:00Z → 14:00Z
[PROB30 TEMPO 07018G28KT]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
70° 18 kt G28
18:00Z → Morgen 12:00Z
VFR
[BECMG VRB05KT 9999 FEW050]
Becoming (BECMG)
Variable (VRB) 5 kt · 9.7 km · Few (FEW) 5000ft
METAR LIPQ 301120Z AUTO 13014KT 9999 NCD 17/M04 Q1024 TAF LIPQ 301100Z 3012/0112 07013KT 9999 FEW050 PROB30 TEMPO 3012/3014 07018G28KT BECMG 3018/3020 VRB05KT
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
Landing fee , With noise certificate - MTOW up to 2000kg
|
Netto:
€3.95
|
Bruto:
€4.82
|
|
Belastingtarief: 22.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2022-08-16 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LIPQ
Philipp
Een aantal jaren lang was er steeds wel iets dat het verkrijgen van PPR problematisch maakte. Eerst was het corona, daarna blijkbaar werkzaamheden, en vervolgens van alles en nog wat. Sinds 1–2 jaar lijkt het genormaliseerd en werkt PPR meestal. Na mijn e-mail moest ik één keer nabellen, daarna kwam de OK. Kom je IFR uit het noordoosten (NIPEL), dan houdt Ljubljana je helaas tot RIFEN op FL120, dus vrijwel tot vlak bij het veld. Indien mogelijk kun je kort na NIPEL IFR annuleren en met de daling beginnen. ATC zonder problemen. De Avgas-pomp is nog steeds die stokoude installatie achter een hek bij Taxiway Golf. De wachttijd op een fueler kan meevallen of tegenvallen. Grootste probleem: ook na het tanken duurt het betalen van de brandstof erg lang, omdat je (tenminste als nieuwe klant bij Carboil) eerst moet worden aangemaakt en dat is extreem omslachtig. De prijs is met 3€/l ook niet aantrekkelijk. Verder is het handling goed; met de minibus ga je naar de terminal en je staat meteen bij de autoverhuurdesks. Sixt is hier zeer aan te bevelen. LIPQ is erg nuttig als je Friuli wilt verkennen, zoals Grado (strand en lagune), Gorizia, Udine of omliggende kleinere plaatsen. Voor Trieste is Portoroz LJPZ daarentegen dichterbij en goedkoper. Vertrek: in de terminal is er een GA-kantoor waar je betaalt; dat is niet altijd bemand. De fees zijn wat aan de hoge kant; alleen 70€ voor het handling brengt de rekening, met 28 uur parkeren en 2 PAX, op 135€. Verder bij vertrek weer probleemloos en vlot.
Patrick
Handling via de luchthaven voor PPR. Vriendelijk personeel, makkelijk in- en uitvliegen, goede openingstijden.
AirfieldBot
Toegang voor General Aviation (GA) tot LIPQ is onderworpen aan restrictieve PPR-eisen; goedkeuring hangt vaak af van een stevige onderbouwing, zoals de noodzaak van instrument naderingen of ongeschikte grasalternatieven. Sommige verzoeken worden zonder toelichting afgewezen, waardoor GA-operaties feitelijk worden beperkt. Wanneer toegang wordt verleend, wordt het personeel als vriendelijk en efficiënt beschreven, met vlotte afhandeling en behulpzame service.
De vergoedingen bestaan uit afzonderlijke kosten voor landing, handling en parkeren. Voor een luchtvaartuig onder 2 t MTOW, voorbeelden: landing circa €20, handling circa €50 en parkeren circa €20 per dag. In sommige gevallen kan het totaal voor een week rond €190–200 uitkomen, afhankelijk van de parkeerduur. Voorbeeld: totale kosten voor een kort verblijf circa €100; langere verblijven met verlengd parkeren kunnen hoger zijn.
Parkeerreserveringen zijn verplicht vanwege het beperkte aantal GA-plaatsen, die soms voor jets worden geprioriteerd. Het platform is alleen toegankelijk met follow-me begeleiding of crewvervoer; onbewaakt lopen is niet toegestaan. Turnaroundtijden kunnen oplopen als het personeel het druk heeft of tijdens airline-bewegingen.
Tanken is beschikbaar maar vaak traag en onhandig; vertragingen treden op als lijnverkeer prioriteit krijgt. Het brandstofplatform is klein en kan taxiën over grasstroken vereisen vanwege onderhoudsproblemen. Voor brandstof betalen houdt in dat men naar een apart kantoor wordt gereden en op de facturatie moet wachten.
Voorzieningen omvatten een klein GA-kantoor in de hoofdterminal, toegang tot een weerterminal en internet in de GA-ruimte. Restaurants hebben beperkte openingstijden; snacks zijn verkrijgbaar aan de bar tijdens tussenuren. Trieste en Grado zijn bereikbaar met een directe bus (ongeveer 30–40 minuten) of per trein vanaf het nabijgelegen Monfalcone.
Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.