Landingsbanen
1 RWY, 2481m/8139ft 1 Runway, langste: 2481m/8139ft (paved)
Bron: OpenAIP
05/23
Asfalt
Lengte
2481m
8139ft
8139ft
05/23
Asfalt
Lengte
2481m/8139ft
2481m/8139ft
Sterkte
80/F/A/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 11 kt
→L 4 kt
Wind
30° · 12 kt
Temperatuur
15°C
Dauwpunt
11°C
Zichtbaarheid
7km
QNH
1024 hPa
Plafond
1300 BKN
Potentiële gevaren:
Snel wisselende windrichting gemeld.
360V060
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
BKN 1300ft
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 05 | →L 4 kt | 11 kt ↑ |
| 23 | ←R 4 kt | 11 kt ↓ |
06:00Z → Morgen 06:00Z
MVFR
[02012KT 9999 BKN014]
20° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 1400ft
06:00Z → Morgen 06:00Z
[TEMPO SCT015]
Temporary (TEMPO)
Scattered (SCT) 1500ft
METAR LPMA 150730Z 03012KT 360V060 7000 -SHRA BKN013 15/11 Q1024 TAF LPMA 150500Z 1506/1606 02012KT 9999 BKN014 TEMPO 1506/1606 SCT015
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LPMA
Timo
Geweldige ervaring op een prachtig eiland. Zolang de wind niet te sterk is, is de nadering eenvoudig. Handling is verplicht, maar na voorafgaande afstemming is het 200 Euro voor 4 nachten (2 Crew / 2 Pax), wat acceptabel is. Landingsgeld en parkeren 140 Euro (PA46-310). Het kost wat, maar blijft binnen de perken.
AirfieldBot
Madeira (LPMA) biedt een schilderachtige en memorabele ervaring, met benaderingen die over het algemeen eenvoudig zijn bij zwakke wind. Wind kan aanzienlijke uitdagingen opleveren, met name op de finale nadering naar baan 05 of 23, met mogelijke turbulentie en dalende luchtstromen door het terrein; Porto Santo (LPPS), 15 minuten verderop, dient als uitwijkluchthaven. Slots zijn vereist en moeten vooraf worden geregeld, doorgaans per e‑mail in GCR‑formaat. Handling is soms verplicht en soms niet; eisen en kosten variëren, dus voorafgaande coördinatie is essentieel. Wanneer handling verplicht is, kunnen de kosten hoog zijn—Voorbeeld: handling circa €200 voor vier nachten. Wanneer niet verplicht, zijn de luchthavenheffingen lager—Voorbeeld: landing en parkeren circa €140 voor vier nachten; een ander voorbeeld: luchthavenheffingen circa €40 voor een tweedaagse stop.
Brandstof is beschikbaar maar duur in vergelijking met continentaal Europa, met gemelde prijzen rond €3.20–€3.80 per liter voor Avgas. Voor brandstofbetaling kan een contract of carnet vereist zijn; creditcards en contant geld worden niet altijd geaccepteerd.
Luchthavenpersoneel wordt beschreven als vriendelijk en behulpzaam. Er is geen extra training vereist voor de nadering, afgezien van het voldoen aan AIP‑eisen. Parkeerruimte kan beperkt zijn; controleer de beschikbaarheid vooraf. Beveiliging en toegang tot het vliegtuig zijn efficiënt, en de luchthaven wordt als GA‑vriendelijk beschouwd ondanks een druk schema.
Weersomstandigheden moeten zorgvuldig worden gecontroleerd vóór de vluchtplanning vanwege de windsensitiviteit in de nadering. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.