Landingsbanen
1 RWY, 2481m/8139ft 1 Runway, langste: 2481m/8139ft (paved)
Bron: OpenAIP
05/23
Beton
Lengte
2481m
8139ft
8139ft
05/23
Beton
Lengte
2481m/8139ft
2481m/8139ft
Sterkte
80/F/A/W/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
AVGAS
Jet A1
AVGAS, Jet A1: Tankstation, Tankwagen · 0000-0000+1 LT
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 11 kt
→L 6 kt
Wind
20° · 13 kt
●
G26
Temperatuur
22°C
Dauwpunt
16°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1022 hPa
Plafond
Clear
Potentiële gevaren:
Snel wisselende windrichting gemeld.
330V050
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
FEW 1500ft
METAR: 25 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 05 | →L 6 kt | 11 kt ↑ |
| 23 | ←R 7 kt | 11 kt ↓ |
00:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[02013KT 9999 SCT015]
20° 13 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 1500ft
00:00Z → 18:00Z
[TEMPO 02015G25KT]
Temporary (TEMPO)
20° 15 kt G25
METAR LPMA 260130Z 02013G26KT 330V050 9999 FEW015 22/16 Q1022 TAF LPMA 252300Z 2600/2624 02013KT 9999 SCT015 TEMPO 2600/2618 02015G25KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LPMA
Timo
Geweldige ervaring op een prachtig eiland. Zolang de wind niet te sterk is, is de nadering eenvoudig. Handling is verplicht, maar na voorafgaande afstemming is het 200 Euro voor 4 nachten (2 Crew / 2 Pax), wat acceptabel is. Landingsgeld en parkeren 140 Euro (PA46-310). Het kost wat, maar blijft binnen de perken.
AirfieldBot
Madeira (LPMA) biedt een schilderachtige en memorabele ervaring, met benaderingen die over het algemeen eenvoudig zijn bij zwakke wind. Wind kan aanzienlijke uitdagingen opleveren, met name op de finale nadering naar baan 05 of 23, met mogelijke turbulentie en dalende luchtstromen door het terrein; Porto Santo (LPPS), 15 minuten verderop, dient als uitwijkluchthaven. Slots zijn vereist en moeten vooraf worden geregeld, doorgaans per e‑mail in GCR‑formaat. Handling is soms verplicht en soms niet; eisen en kosten variëren, dus voorafgaande coördinatie is essentieel. Wanneer handling verplicht is, kunnen de kosten hoog zijn—Voorbeeld: handling circa €200 voor vier nachten. Wanneer niet verplicht, zijn de luchthavenheffingen lager—Voorbeeld: landing en parkeren circa €140 voor vier nachten; een ander voorbeeld: luchthavenheffingen circa €40 voor een tweedaagse stop.
Brandstof is beschikbaar maar duur in vergelijking met continentaal Europa, met gemelde prijzen rond €3.20–€3.80 per liter voor Avgas. Voor brandstofbetaling kan een contract of carnet vereist zijn; creditcards en contant geld worden niet altijd geaccepteerd.
Luchthavenpersoneel wordt beschreven als vriendelijk en behulpzaam. Er is geen extra training vereist voor de nadering, afgezien van het voldoen aan AIP‑eisen. Parkeerruimte kan beperkt zijn; controleer de beschikbaarheid vooraf. Beveiliging en toegang tot het vliegtuig zijn efficiënt, en de luchthaven wordt als GA‑vriendelijk beschouwd ondanks een druk schema.
Weersomstandigheden moeten zorgvuldig worden gecontroleerd vóór de vluchtplanning vanwege de windsensitiviteit in de nadering. Procedures variëren; zie AIP/NOTAM.