Sarajevo International Airport (LQSA)
IFRSarajevo, Federation of Bosnia and Herzegovina, Bosnia and Herzegovina
🇧🇦
Openingstijden:
Gepubliceerd via NOTAM
Douane & Immigratie:
Gepubliceerd via NOTAM
Landingsbanen
1 RWY, 2600m/8530ft 1 Runway, langste: 2600m/8530ft (paved)
Bron: OpenAIP
11/29
Asfalt
Lengte
2600m
8530ft
8530ft
11/29
Asfalt
Lengte
2600m/8530ft
2600m/8530ft
Sterkte
740/F/D/X/T
PCN
Brandstofbeschikbaarheid
Jet A1
Jet A1: Tankwagen
Bron: gegevens van OpenAIP. Neem contact op met FBO voor prijzen.
Geen recente brandstofprijzen – hier melden. Vliegveld/FBO? Probeer Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 4 kt
←R 1 kt
Wind
120° · 4 kt
Temperatuur
21°C
Dauwpunt
18°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1017 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 40 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 11 | ←R 1 kt | 4 kt ↑ |
| 29 | →L 1 kt | 4 kt ↓ |
Max 31°C (0812Z) · Min 19°C (0804Z)
Morgen 11:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[PROB40 TEMPO 35015KT TSRA FEW035 BKN045]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
350° 15 kt · Thunderstorm Rain (TSRA) · Few (FEW) 3500ft CB · Broken (BKN) 4500ft
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 TS
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
18:00Z → 21:00Z
VFR
[PROB40 TEMPO SHRA FEW035 BKN050]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
Showers Rain (SHRA) · Few (FEW) 3500ft TCU · Broken (BKN) 5000ft
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
18:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[12005KT 9999 SCT055]
120° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 5500ft
METAR LQSA 072030Z 12004KT CAVOK 21/18 Q1017 NOSIG TAF LQSA 071700Z 0718/0818 12005KT 9999 SCT055 TX31/0812Z TN19/0804Z PROB40 TEMPO 0718/0721 SHRA FEW035TCU BKN050 PROB40 TEMPO 0811/0818 35015KT TSRA FEW035CB BKN045
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over LQSA
ch
Sarajevo heeft inmiddels wat meer ruimte op het platform voor GA. De toestellen worden niet meer tussen sneeuwruimers en schroot gezet, maar netjes opgesteld.
Nadering is vrij steil vanwege de komvormige ligging.
Start met rugwind, omdat men voor CAT niet wilde omdraaien; twee derde van de baanlengte geen probleem.
72 € voor LDG; PKG 2 nachten; MTOW 1400 en 2 bemanningsleden. Voor vertrek bij Info melden. Ongeveer 30 min incl. afrekening en pendelbus naar het platform.
Taxi ca. €20 naar de stad.
Geen Avgas.
AirfieldBot
Sarajevo (LQSA) is een internationale luchthaven met efficiënte ATC en handling, waarvoor een slotallocatie vereist is voor alle GA-vluchten, ook VFR. Slotaanvragen worden snel verwerkt via opc@sarajevo-airport.ba met het formulier op de website van de luchthaven. Het platform biedt nu meer ruimte voor GA en luchtvaartuigen worden ordelijk opgesteld. Er is geen aparte GAT of pilotingang; toegang verloopt via de standaard passagiersbeveiliging en paspoortcontrole, wat tijdrovend en soms chaotisch kan zijn, maar wordt begeleid door behulpzaam personeel.
De nadering is uitdagend vanwege de ligging van de luchthaven in een vallei omringd door bergen, wat vaak steile dalingen en zorgvuldige vluchtvoorbereiding vereist. IFR-ankomsten kunnen hoge minima en snelle dalingen dicht bij het veld met zich meebrengen. Vertrekken kunnen worden beïnvloed door heersende winden en prioriteit voor lijnverkeer; procedures variëren, zie AIP/NOTAM.
Jet A1 is beschikbaar, Avgas niet. Een brandstoftoeslag is van toepassing voor tankbeurten onder 1000 liter. Autoverhuur is beschikbaar in de terminal.
De tarieven worden over het algemeen als laag beschouwd voor een internationale luchthaven. Voorbeeld: landing, parkeren (2 nachten) en handling circa €80–€90; kortere stops kunnen lager uitvallen. Voorbeeld: landing, parkeren (4 uur) en handling circa €60. Passagiersheffingen kunnen van toepassing zijn, tenzij alle inzittenden als bemanning zijn opgegeven.
Taxi’s naar het stadscentrum kosten circa €10–€20, met reistijden van 15–30 minuten afhankelijk van het verkeer.
Al met al biedt LQSA professionele service en vriendelijk personeel, maar vergt het aandacht voor slotprocedures en benaderingsplanning vanwege het terrein en de operationele omgeving.