PIREPs door ch

Een goede GA-bestemming. Behulpzaam, betrokken grondteam. Vrijdag, verrassing: niemand in de toren; gaat ook prima. De shuttle is goed, het nieuwe gebouw ook. Maar het lijkt erop dat ze testen hoever ze kunnen gaan. 50 € LDG en 20 € parkeren zijn op het randje. Maar we gaan door 😉

Sarajevo heeft inmiddels wat meer ruimte op het platform voor GA. De toestellen worden niet meer tussen sneeuwruimers en schroot gezet, maar netjes opgesteld.
Nadering is vrij steil vanwege de komvormige ligging.
Start met rugwind, omdat men voor CAT niet wilde omdraaien; twee derde van de baanlengte geen probleem.
72 € voor LDG; PKG 2 nachten; MTOW 1400 en 2 bemanningsleden. Voor vertrek bij Info melden. Ongeveer 30 min incl. afrekening en pendelbus naar het platform.
Taxi ca. €20 naar de stad.
Geen Avgas.

Medulin is geen ICAO-veld meer — LDPM is niet meer geldig. In het FP daarom ZZZZ opgeven en de coördinaten (SD doet dit automatisch).
Pula Tower coördineert tot aan het veld en voor vertrek vanaf 'ready for departure' nog op de grond.
Bij meer verkeer kun je Medulin ook oproepen op 123.5, ook voor blind calls tijdens de nadering. Nu in december niet echt nodig.
RWY 12 licht oplopend.
Formeel is de RWY gras (vrij vlak) en is het asfaltpad de taxiway. Maar daar wordt gestart en buiten het seizoen ook geland.
Naar Pula of Medulin telkens net geen 4 km — met de kwiggle geen probleem.
Medulin is een leuke plaats met promenade, strand en goede restaurants.
LDG 15 €, PKG 25 €/nacht. Geen Avgas — Portoroz met 2.37 €/L momenteel onverslaanbaar.
Voor mij een leuk en gastvrij alternatief voor Pula.

Benodigde PPR voor parkeren kwam enkele uren na de emailaanvraag binnen. Verder geen formaliteiten vooraf.
Aanvliegen vanuit het oosten (RISAN) schitterend door de Baai van Kotor. Directe nadering met lichte rugwind naar Rwy 14 aangeboden – perfect met een ellenlange oplopende baan. Ook op de grond vriendelijk en efficiënt.
Taxi blijft afzetterij; zelfs het goedgekeurde tarief van 10€ werd door taxichauffeurs met een sticker aangepast naar 10–20€, voor 3km.
Nieuwe regels bij vertrek sinds mei: GA cabinebagage moet worden "ingecheckt" en wordt naar het vliegtuig gebracht! Ook trolleys en kwiggles – trolley daarbij beschadigd...
Afrekenen bij het vliegtuig met creditcard of contant. LDG, PKG 2 nachten, Handling voor 1400MTOW & 2 personen: 117€. Geen Avgas.

Rechtstreekse vlucht vanuit Duitsland (D) mogelijk zonder formaliteiten. Nadering nog steeds spectaculair, nu langs een nieuw luxe vakantiehuis. Baan en platform iets minder vergrind. Parkeren aan de asfaltkant met vastzetmogelijkheden. LDG 25 €, parkeren 15 €/nacht. Avgas niet beschikbaar. Radio niet indrukwekkend; de goede wil is er, maar... voor verbetering vatbaar. De chef is zeer behulpzaam.

De enthousiasme voor Portoroz als bestemming neemt door de parkeerkosten duidelijk af.
Leuke tussenstop (Pepe Nero is momenteel gesloten wegens wissel van uitbater) met goedkope Avgas.
Maar zowel het verplichte parkeren op gras (na vers maaien en met ochtenddauw wordt alles erg groen) terwijl het platform leeg was (zelfs voor RG!), als de 40 €/nacht, zijn niet echt bevorderlijk voor lange weekenden.
LDG, PKG 1 nacht, met AOPA-korting, alleen piloot: 73 € (zonder taxi, had een fiets mee).
Daar verandert JetA1/Schnapps ook niets aan.

Vandaag ook eens geprobeerd. Lange, smalle baan met een lichte neerwaartse helling op baan 31. Zeer vriendelijke mensen op het veld, maar verder is er, behalve de genoemde grot, niets in de buurt. Geen landingsgeld.

PPR ontvangen na een korte e‑mailnavraag, probleemloze aankomst. Chocks, sjorbanden, vervoer naar/van de terminal, door security tijdens de Pinksterdrukte, tanken (2.70/L), alles prima. LDG, PKG, Handling 55€ voor 1400 MTOW. OK.
Men wil een militair terrein tot GA Parking ombestemmen maar stuit kennelijk op weerstand. Jammer, Pula is een reis/een tussenstop waard.
Shuttlebus naar het busstation 6€/persoon, taxi brutale 40€ voor 7 km. Retour 20€ ;-)

Hilversum weer vriendelijk, prettig en eenvoudig. Krachtige wind uit 220; op de goed onderhouden baan 25 geen probleem (wat onrustig boven de bomen in de finale). Na het uitrollen gewoon via het gras naast de baan terug richting de toren taxiën en de toegewezen parkeerrij nemen. De TWR geeft aanwijzingen, maar eigen verantwoordelijkheid staat voorop; met opletten en meedenken gaat alles prima, ook met meerdere actieve vliegtuigen in het circuit. Uber dit keer 60€ per rit naar het zuiden van het centrum (de Pijp). 57€ voor LDG en 2 nachten is net oké; Avgas met 3.50€ wat duur (tussenstop in EDLB plannen). Vertrek overeenkomstig: observeren, duidelijk melden, uitvoeren; gaat goed. Dutch Mil opnieuw zeer behulpzaam – melden uit zichzelf welke gebieden niet actief zijn.

Vriendelijk team in de toren en op de grond. Baan in topconditie. Uitgang/toegang ongecompliceerd. Betaling via aerops, ook voor Avgas. Ldg MTOW1400 22.61€, Avgas 2.50€/L. Het vliegveld ligt wat afgelegen maar in een mooie omgeving. Hof is per fiets gemakkelijk bereikbaar (of een korte taxirit).

Zeer vriendelijke ontvangst in de lucht en op de grond – je voelt je welkom. Avgas 100LL en UL91, Mogas en JetA1, alles aanwezig (helaas is UL91 duurder dan 100LL – een halve ster aftrek ;-) ). Servicestation met schoonmaakmiddelen en perslucht voor bandenspanning. Italiaans restaurant op het veld met goede kaart en redelijke prijzen. In Grossostheim, op loopafstand, 2 kleine hotels; App2drive met meerdere voertuigen op het veld. De onderhoudswerkplaats helpt flexibel met kleinigheden. 12,50 €/LDG en 10 €/nacht voor 1400 MTOW zijn ook prima.

Baan wat ruw, maar goed bruikbaar en eindeloos lang. Het is het beste om vooraf even (mobiel) te melden; anders is de exploitant mogelijk even weg—verder is hij ongecompliceerd en behulpzaam. Interessante tentoonstellingsstukken en bunkers; levende geschiedenis op het +/- oudste Duitse veld dat nog in bedrijf is. In plaats van taxi (soms lastig te krijgen in Grossenhain) liever telefonisch een huurauto op het veld bestellen voor 42 €/dag. Of een fiets meenemen. Meissen en Elbe mooi; de omgeving van het veld minder. Avgas beschikbaar maar niet nodig. De sluiting is al jaren aangekondigd ten behoeve van een bedrijventerrein, maar hopelijk nog lang niet!

Weimar is een reis waard; Umpferstedt is daarvoor een goede stop. 17.50 € voor landing en overnachting voor 1400 MTOW. Smalle maar voldoende asfaltstrook in het midden van de grasbaan. Baan licht aflopend; landen op 28 en starten op 10 is gunstig (voor zover de wind het toelaat). Reeds in de nadering werd aangeboden een taxi te bestellen (we hadden Kwiggles mee). Helaas alleen Mogas, geen Avgas, maar Hof lag op de route (2.50 €/L). Verder in alle opzichten aan te bevelen.

Verzorgde grasbaan, hard als beton.
Interessant circuit boven Zwenkauer See.
Vriendelijk team, rustige toon op de radio.
Weinig overige infrastructuur. Hangar niet gevraagd.
Met Kwiggle snel naar bus en trein. Taxi duur, UBER niet beschikbaar. Ophalen per auto eenvoudig.
LDG 12€, PKG 5€/nacht voor MTOW1400

Vriendelijk op de radio en in het C Buero. Verzorgd veld met veel parkeerruimte. Tanken tegen Total-voorwaarden/-tarieven. Schnitzel-Tower is erg in trek; het is beter te reserveren, want het wordt druk bezocht vanuit de regio. Parkeren met verankeringsogen in de grond. MTOW 1400: 31 € LDG + 2 nachten PKG. Aansluitingen matig. 4 km tot Niemberg, daarna 10 min met DB naar Halle. Of 13 km per taxi. Geen UBER beschikbaar. Met fiets of step is het goed te doen.

Rondom de luchthaven zeer vriendelijke en behulpzame mensen.
Vliegbrevet niet in het vliegtuig laten liggen; het is nodig bij de controle voor vertrek.
S-Bahn naar de stad 3 €, overdag elk half uur ('s avonds 1x per uur).
Ondanks dat het verkeer overwegend in de ... is, geeft het problemen; de verkeersleider (voelt zich) verplicht om officieel te rapporteren.

Aankomst/vertrek eenvoudig, ontspannen radioverkeer. Verzorgde grasparkeerplaatsen; op verzoek ook beton (400m lopen naar de uitgang). Avgas 2.99/L.
LDG 14€, PKG 8€/nacht (1400MTOW)
Huurauto’s op het veld, gezamenlijk afgerekend.
Restaurant op het veld helaas gesloten.

Medlanky heeft veel zweefvliegactiviteit en wegens LDG op 34 en TO op 16 moet je je vroeg melden en doorlopend posities doorgeven.
Namest (militair veld) staat (tenminste za/zo) normaal gesproken doorvlucht toe.
Vanwege de Turany CTR is het praktisch een krappe bocht vanaf downwind tot aan de drempel. Omdat het eerste derde deel van de baan kennelijk slechter is, past het maar net. Geen gestabiliseerde eindnadering daar… meer "turn-to-land". Na de uitloop duidelijk bergop richting parkeren en uitgang. Baan en rolwegen algeheel OK.
De start oogt dreigend met bos in de vertrekroute, maar de helling helpt goed en je moet hoe dan ook vlot na T/O een duidelijke rechterbocht inzetten.
Te voet of met de fiets naar de tram richting Brno. Restaurant op het veld.
Vriendelijke club- en recreatieve sfeer op het veld.

Rustige, vriendelijke grasstrip. Radio niet altijd beschikbaar / niet altijd verstaanbaar. Air-to-air volstaat ook.
Af en toe parachutisten.
Baan 13/31 met verstevigd middengedeelte; waarschijnlijk wordt alleen dat deel nog gebruikt.
Halverwege baan verlaten -> richting de club; of aan het einde van 31 -> langs het tweede platform.
LDG 100 CZK Echo, 50 CZK UL (of 5 EUR/2.50 EUR). Avgas 2.80 EUR/L.
Leuk restaurant in het clubgebouw.
De stad is dichtbij maar eerder saai...
Halverwege een klein meertje.

Ook in 2024 een goede toegangspoort naar Wenen, ook voor het Donauinselfest. Vriendelijk team. Goede baan, veilig parkeren. LDG voor 1400MTOW 23€. Parkeren per nacht 50% van de LDG. Avgas in AT wat hoog: 3€/L. Rest zoals eerder beschreven.

In het weekend behoorlijk veel verkeer, parachuteoperaties met PC6. Maar ontspannen en veilige afhandeling. Parkeren in hoog gras tegenover de toren. LDG en PKG (1 nacht) 34€ voor MTOW1400. Betalen beneden bij de ingang van het C-Gebaeude met creditcard. Avgas 2.60/L met creditcardautomaat. app2drive, praktisch, omdat Krems wat verder weg ligt en veel bestemmingen een auto vereisen (Duernstein, Spitz, Aggstein, etc.). Culinaire tip: Nikolaihof. Maar het restaurant op het veld is ook erg goed. Zeer behulpzame clubvliegers! Bij deze ook bedankt!

Approach en toren ontspannen.
Groot platform met weinig toestellen, maar aan het gele hesje wordt belang gehecht (verplicht).
Uitgang via Gate 1 (op verzoek ook uitgang/toegang via GAC aan de andere kant van de gebouwen).
Licentie meenemen en bij voorkeur ook een identiteitsbewijs met foto...
S-Bahn richting centrum; fiets kan ook (als meegenomen). De hele stad staat momenteel vol met e-steps — ook op de luchthaven.
50 € voor LDG en één nacht op het platform is nog oké; echter, austrocontrol houdt daarvan 30 € (!) in voor de nadering; slechts 20 € gaat naar de luchthaven...
Grondpersoneel ook zeer vriendelijk en behulpzaam.

Nog steeds een zeer vriendelijk team. Faciliteiten in orde; tie-downpunten aanwezig. Bij N/NW wind is RWY31 duidelijk beter dan LOAU. Met de fiets ca. 10 min naar het station (2.7km), daarna met de REX ca. 45 min naar het centrum van Wien. RNP-nadering niet echt moeilijk; wat radiowerk, maar probleemloos. Plan een procedurebocht in het wachtpatroon; ATC kan je ook voor de nadering in tegenovergestelde richting vectoren, niet van schrikken. SID-clearance op de grond zou bij Wien RDR minstens 15 min hebben geduurd, dus VFR vertrokken en de clearance onderweg opgehaald. LDG en 44h parkeren (vr-zo) elk 36,50 EUR voor 1400 MTOW. Al met al goed, maar niet perfect. Fuel beschikbaar, niet nodig.

Na de laatste PIREPs (en er lange tijd niet geweest te zijn) ging ik er met verwachtingen heen, maar ik heb het anders ervaren. Korte positierapporten gegeven, QNH en baan in gebruik ontvangen; LDG (en start) naar eigen inzicht. Vraag over parkeren kort en bondig beantwoord (er was ook veel verkeer). 24 € voor 1400 MTOW is ok; Eat & fly serveert prima eten en de keuken is zonder pauze open. Avgas 2,59/L ook ok. Voor mij past het goed – ik schraap ook niet met de vleugeltips langs de rots (volgens de kaart zijn ook niet alle gebieden perfect omvlogen), maar ze doen hun best voor hun buren ;-)

Bijna 48 h voor de geplande aankomst douane en Ajaccio Ops per email geïnformeerd. Vervolgens 24 h van tevoren Casavia gecontacteerd, omdat er geen antwoord van Ops kwam en de myhandling mobiele app helemaal niet werkt (en touchngo werkt niet meer). Casavia (Richard) was aanwezig bij aankomst en vertrek (kort tevoren telefonisch geïnformeerd). Uitgang/ingang direct bij de poort naast de huurauto’s (erg handig bij RentaCar). Ook vertrek zonder douane — ze komen kennelijk zelden, omdat ze niet op het veld zitten. Factuur 105 € voor 1400 MTOW, 4 dagen parkeren, incl. handling, dat het geld waard was. Avgas met BP Card voor 2.24 €/L self-service. ATC vriendelijk en behulpzaam, zowel bij nadering als vertrek.

Bij aankomst de frequentie van Nates verlaten en positieberichten blind uitgezonden.
De baan is in relatief goede staat.
Parkeerplaatsen op gras, voorzien van kettingen voor het vastsjorren. Bij de club is meestal iemand aanwezig – de veldmeester heeft ook betaalbare wijnen. In het clubhuis in het boek inschrijven en een donatie in de metalen box doen. Er wordt geen landings- of parkeergeld geheven.
Avgas beschikbaar, maar niet nodig gehad.
Taxi vooraf regelen of met de club leenfietsen afspreken. Op de aankomstmaandag was geen van de 4 taxibedrijven (nummers op het veld uitgehangen) bereikbaar…
Het eiland is goed per fiets te verkennen.
Vertrek ook eenvoudig; met Nantes de mogelijkheid tot doorvlucht van de restrictiegebieden (R) afstemmen, anders…

A/A radio. Let op: als je in het Engels uitzendt, nemen de lokale piloten je maar beperkt serieus en kunnen ze ondanks je Base/Final-melding toch de baan op gaan. Men vliegt daar doorgaans een overhead arrival, UK style. Taxi lastig te krijgen, maar UBER werkt goed, 25–30 € naar Dijon. Indrukwekkende renovatie-werkplaats en natuurlijk Robin/CEAPR ter plaatse. 2× Avgas: Total met Total Card of, goedkoper, Avia met creditcard. Vliegclub zeer vriendelijk. Al met al een aan te bevelen stop, zonder landings-/parkeerkosten.

Vriendelijke, behulpzame toren, vraagt naar EN of FR in de nadering. Verontschuldigt zich voor 4 min vertraging wegens een MEDEVAC-nadering (!). Gras (dicht bij de uitgang) of asfalt (vanwege het landingsgestel) aangeboden.

Komend uit Schengen gewoon binnenvliegen; bij het brandweerhokje eruit (toilet in de terminal, zonder controle) -> code bij de uitgang onthouden/fotograferen.
Met de code voor vertrek weer naar binnen, bij het brandweerhokje betalen en weg.

1400 MTOW landing met 3 nachten: 48 €. Avgas 2,69 €/L met BP Card.
Taxi: risico op afzetterij bij lokale taxi’s, als er al iemand komt... St Malo heenweg 60 €. Terugweg geboekt via https://www.taxi-st-malo.com/: 31 €... (UBER feitelijk niet actief – in beide richtingen langdurig geprobeerd).
Ook Dinard is als wat decadente badplaats een uitstap waard.
Doorvlucht via Landisiau (militaire basis) op zondag probleemloos; doordeweeks vermoedelijk meestal ook.

Weinig verkeer; relaxte toren; nadering baan 28 over zee, erg mooi.
Parkeren in lijn op asfalt.
Route naar het dorp/stadje 1.5km; met de fiets geen probleem (ook te voet).
Total 2.73€/L met TotalCard.
Vertrek zonder radio, omdat de vliegveldleider geen AFISO-kwalificatie heeft.
MTOW1400: LDG + 3x PKG = 43€

Nuits Saint Georges is zelden bezet (ook in het weekend). Probleemloze, relatief vlakke baan met een lichte stijging (20 ft over 800 m).
Chateau de Berchere sinds 2022 onder nieuw beheer (ontbijt zeer Frans ;-), geen restaurant). Prijzen zoals op booking.com moet je expliciet vragen, ondanks het vermijden van de booking.com-commissie. Zeer indrukwekkend, maar de snelweg is duidelijk hoorbaar.
Kyriad ligt op ca. 2.5 km en heeft ook een restaurant.
In het dorp talrijke goede restaurants.
Voor brandstof vooraf afstemmen met de club of uitwijken naar naburige velden, bijv. Beaune met Totalcard (en zonder landingsgeld).
Donatie gewenst, maar LDG/PKG zonder kosten.

Goed onderhouden veld, prettig gelegen in Bourgondië. Ontspannen torenverkeersleider, kort gemaaide grasparkeerplaatsen + klein asfaltplatform. LDG is met 16 € normaal, PKG stevige 40 €/24 h per uur afgerekend (4 h inbegrepen bij LDG). Intens parachutespringen met PC-6, maar starten en landen ontspannen rondom de schermen. Taxi naar de stad 35 € voor circa 8 km; Uber de helft, maar nauwelijks beschikbaar. Avgas met creditcard voor 2.77 €/L. Gourmet-tip: de stad heeft een ruime keuze aan uitstekende restaurants in een steegje op de Ile St Laurent in de Saone!

Vriendelijke toren, verontschuldigde zich voor een holding wegens IFR-nadering. Lange baan.
Van tevoren aanmelden bij ACB Aero Club Brest Finistere en daar parkeren. Het is het beste om OPS (pce) meteen in cc te zetten; zij moeten ook akkoord geven — hier wordt vóór de nadering naar gevraagd.
In/uit via de ACB.
Landingsgeld tot 2 t: 6.85 €, kan via aerops worden betaald. Parkeren gratis bij de club.
UBER naar de stad ca. 25-30 €.
Tanken met BP Card 2.69 €/L.

Zeer vlotte tankstop.
Avgas (momenteel?) alleen met BP Card, op een eigen platform.
Vriendelijk en behulpzaam team in de toren (boden aan een krap vluchtplan aan te passen en een kortere routing te coördineren...).
Avgas voor 2.46 €/L, vrij gunstig.
Enig nadeel: geen toilet op het tankplatform -> vliegclub op het naastgelegen platform.

Pavullo is spannend in de nadering voor baan 02: je ziet de baan pas laat en de nadering is circa 30° offset over aflopend terrein. Baan perfect onderhouden en aan het einde oplopend. Radio relaxed maar precies, ENAC voorbeeldveld. Ligging midden in het dal is mooi; de weg naar Pavullo is ca. 2 km en goed te doen. LDG tot 2 t nu €20, PKG €25/nacht. Indien nodig BP Avgas beschikbaar. Voor het tanken W&B en startprestaties checken. De baan is lang genoeg, maar zowel bij 02 als 20 is er stijgend terrein. Pavullo zelf is wat saai; begin oktober is de helft van de weinige restaurants in het dorp dicht. Het restaurant op het veld is goed. Voorzieningen op het veld van hoog niveau. Af en toe kun je de reddingshelikopters zien trainen. Goede stop, maar prijsniveau aan de hoge kant.

(Her)geopend veld in goede staat. Nadering/vertrek spectaculair, direct over het strand.
Gebruik de PPR-regeling via de website; snelle reactie. Men is nog bezig vergunningen te verkrijgen voor kleine CAT. Gebouwen e.d. voorbereid. Momenteel af en toe PC12...
Brandweerploeg volledig bemand bij ARR en DEP.
Naar Tortoli minder dan 2 km; Arbatax op fiets/taxi-afstand. Mooie stranden en excursiemogelijkheden in de bergen.
Hotel/restaurant-tip: IKNOS. Goed en betaalbaar eten; betaalbaar verblijven in mooi, recent gerenoveerde kamers. Op loopafstand van het vliegveld.
Geen Avgas. LDG 25€ en PKG 30€/nacht (Lido Venezia-liga ;-) )

Vliegveld nog steeds goed en het team vriendelijk. Goed afwegen hoeveel rugwind je accepteert; het vliegveld raadt bijna altijd baan 34 aan, maar dan kan remmen met rugwind nodig zijn. De nadering voor 16 voelt ongewoon, maar is niet moeilijk.
Parkeren op het Apron pas vanaf PA46 of tweemotorig; ook met intrekbaar landingsgestel niet altijd toegestaan (een hangaarbuur met de stokoude TwinCo mocht op het asfalt; de Trini moest in het gras). De grasparkeerplaats is echter gestabiliseerd met kunststof honingraat en is aan het begin van het seizoen nog stevig en weinig zanderig/kiezelig.
Afhandeling bij aankomst en vertrek vlot. Bij vertrek krijg je boardingpassen en moet je door het "Terminal".
95€ voor MTOW1400 incl. drie nachten parkeren (40€!) is oké voor een toeristische bestemming; parkeren is vooral opmerkelijk duur gezien de grote opstelruimte.
Taxi was 15€, maar in het dorp besteld.
Avgas bekend astronomisch, 3.94 €/L — daar plan je omheen.

Falconara is prima voor een CAT-airport in Italië. Zoals beschreven, mail naar ops@ancona-airport.com: Minimum Handling en ETA/ETD. Snel antwoord.
Parkeren op Apron A, aan de overzijde van de RWY ten opzichte van de terminal. Marshaller en taxi al aanwezig; chocks op verzoek.
Alle grote autoverhuurders in de aankomstterminal — zeker vooraf online reserveren; anders ca. drievoudige prijs ter plaatse!
Ancona ligt op 17 km.
Bij vertrek naar de security om de privévlucht aan te melden; medewerker loopt mee voor de afrekening, vandaar taxi naar het vliegtuig.
LDG en 4 nachten PKG, MTOW1400 en 2 bemanningsleden = 90 € (incl. handling).
Toren vriendelijk en behulpzaam bij aankomst en vertrek.
Avgas beschikbaar, niet nodig gehad.

Ferrara is doordeweeks PPR volgens NOTAM. Wordt snel per email verleend. Veld tamelijk verlaten (do, 1700), met blindmeldingen binnengekomen. Bij vertrek (vr, 1700) was een ander vliegtuig in voorbereiding. Aankomst/vertrek in contact met Bologna Radar en Padova Information. Probleemloos. Helaas officieel geen Avgas aan derden buiten de club.

E-mail voor PPR wordt direct beantwoord (alle gegevens vermelden, ETA/ETD, DEP/DES ook als nog niet zeker, een VAT No ;-), naam en adres van de operator).
Zeer vriendelijke ontvangst; opstelplaats tegenover de terminal, achteruit richting gras.
Drivalia biedt buiten het seizoen ook zonder reservering ter plaatse een goed tarief voor huurauto’s.
Security met licentie probleemloos en afrekening vlot. Handling 50€, Bus 12€. LDG/TO 7€. PKG 3 nachten 11€ (1400MTOW), wat duur voor een overnachting, maar aantrekkelijk voor een verblijf met 4€/dag parkeren.
Bij vertrek was de verkeersleider wat in de war en liet ons rondtaxiën: B rwy A twy B backtrack 04... ;-)

Parkeren moet vooraf worden gereserveerd (telefonisch of per e-mail), omdat 's nachts meerdere vrachtvliegtuigen in snelle turnarounds zitten en ruimte nodig hebben. Als het kan, krijg je meteen groen licht.
Team zeer vriendelijk. Pionnen eromheen, chocks en een taxirit naar de terminal - en dat alles voor 30€ handling (groeten aan EDFL voor het 'balletje-balletje' van 60€ daar). Daarnaast werd net geen 10€ in rekening gebracht voor de landing en 1 nacht parkeren. Er wordt een taxi gebeld; naar Brescia ca. 35-40€.
Brescia is een leuke Italiaanse stad. Het veld is een echt alternatief voor de grasstrips in de omgeving - en met IFR-naderingen...

Eenvoudig veld, vrijwel verlaten. PPR 48 uur i.v.m. brandweerparaatheid. Maar in het weekend zijn er 1 of 2 droptoestellen in bedrijf; dan kun je ook gewoon aanvliegen: meeluisteren op de terreinfrequentie en/of Bologna Approach om te horen wanneer er is gedropt / wanneer de toestellen op de grond staan. Niet landen wanneer er springers in de lucht zijn. Taxi het best via app, of via kwiggle ;-) Geen kosten, geen Avgas, geen service. Let op: op maandag is het veld dicht. Echt dicht; eigen ervaring ;-)

Uitdagende nadering, vooral vanuit het NW, om bergen heen, zonder zicht op de baan. Baan in vrij goede staat. PPR met onnodig gedetailleerd webformulier, maar snelle reactie. Taxiway vrij smal. Iets prijzig: landing en 3 dagen parkeren 100€, waarvan 65€ 'handling' (MTOW 1400). Avgas zou 3.50/L zijn geweest, maar goed dat het in elk geval beschikbaar is. Zeer vriendelijk team ter plaatse, technische en praktische hulp. Taxi of Lorenzo van de club: 30€/rit. Theoretisch is UBER goedkoper; in de praktijk niet. Verkeer is op alle tijden hevig; de 6 km kosten makkelijk een half uur. Ook per fiets niet aan te raden (=veilig). De stad is een belevenis.

In het kader van een kleine Paastrip ook in Caorlo langsgeweest. Baan en taxiway met vrij hoog gras. Tegenwoordig bellen met Pietro (+393490029012; zie Avioportolano). De donatiebox hangt inmiddels bij de uitgang. Opmerkelijk weinig verkeer... Nog steeds goede koffie in de club. Buiten het seizoen is er ook in Caorle iets te vinden voor 70 €. In het weekend en op feestdagen zonder problemen direct na vertrek van Treviso Approach toestemming voor een klim naar het noorden gekregen.

De verplichte handling werkt. Arrival en Departure ongecompliceerd en vlot. Release op 130.405 vóór Startup is een vervelende verplichting. In mei is het nog niet erg druk. Goldcar zit in de terminal en heeft goede auto's en prijzen bij online boeking. De route tussen GA Terminal en Car Rental is zonder fiets te ver. LDG, PKG 3 nachten, Handling, no PAX = 68 €

Uitwijken wegens te natte/zachte baan in Hilversum. Weinig verkeer door slecht weer; daarom bij uitzondering toestemming voor een directe nadering op 05 in plaats van binnenkomst via Bravo. Follow-me en parkeren

Ook bij mij vandaag weer alles probleemloos, inbound via Romeo en landing op baan 23R. Langzaam taxiën aanbevolen op de taxibaan. Iedereen vriendelijk en behulpzaam. Op verzoek was een later vertrek ook mogelijk geweest (tegen een tweede landingsgeld, redelijk). Metro naar het centrum (+-20min) op 10min lopen, MAAR neem muntgeld mee; het beste is dit direct op het veld te wisselen. Al het overige kan met kaart of in EUR.