Luchthaven Losinj (LDLO)

LDLO (Losinj) is een schilderachtig eilandvliegveld, populair bij de General Aviation, met zowel VFR- als IFR-toegang. De baan is 900 meter lang, wat operaties kan beperken voor zwaardere toestellen op maximaal startgewicht (MTOW). Toren/ATS is doorgaans bemand van vrijdag t/m zondag; daarbuiten zijn zelfmeldingen op de frequentie vereist. IFR-departures buiten ATS-uren vereisen een Z-vluchtplan. Procedures kunnen variëren; raadpleeg AIP/NOTAM voor lokale regelgeving en circuitdetails.

De tarieven zijn de afgelopen jaren aanzienlijk gestegen en worden als hoog beschouwd in verhouding tot de geleverde diensten. Landingsgelden voor een typische GA-kist liggen rond €60–€100 voor korte verblijven, met nachtparkeren veelal €20 per dag of inbegrepen bij hogere totaalnota’s. Extra heffingen zoals crew- of passagierskosten (ongeveer €10 p.p.) en handling kunnen van toepassing zijn. Voorbeeld: landing plus drie dagen parkeren circa €150; landing plus één nacht parkeren en transfer circa €120; laagste gemelde tarief voor landing en minimale service circa €70. Shuttle- of taxiritten naar Mali Losinj kosten ongeveer €25–€50 enkele reis, via luchthavenshuttles, lokale taxi’s en diensten van de Bar El Paso. Betalen met kaart is mogelijk.

Voorzieningen omvatten een recent vernieuwd terminalgebouw, tie-downpunten met touwen (personeel helpt vaak), en brandstof per tankwagen (Avgas en Jet A1). Tankbeurten verlopen doorgaans vlot, al zijn er meldingen van incidentele afwijkingen in de brandstofmetering — houd de hoeveelheden nauwlettend in de gaten. De Bar El Paso op het veld biedt drankjes en af en toe maaltijden, maar heeft beperkte openingstijden; automaten voorzien in koffie en frisdrank wanneer de bar gesloten is.

Grondvervoer: luchthavenshuttles, taxi’s of te voet (ongeveer 3 km naar Mali Losinj). Accommodatie op het eiland kan prijzig zijn in het hoogseizoen, maar is doorgaans beschikbaar via boekingsplatforms. Noemenswaardige hotels: Hotel Cassia, Mare Mare Suites, Hotel Aurora en Bellevue.

Douane en politie zijn aanwezig op het vliegveld ongeacht Schengen-status; doorgaans is geen voorafgaande melding nodig voor internationale aankomsten binnen Schengen. Immigratie en douane worden ter plaatse efficiënt afgehandeld.

Operationeel: reken op drukke aprons in weekenden of op feestdagen met krappe parkeersituaties. Wind kan uitdagend zijn bij Bora-condities — turbulentie en windshear zijn mogelijk, vooral bij de nadering van baan 02 of 20 door terreininvloeden. De baan heeft een uitgesproken helling; landingen op 20 zijn bergafwaarts met een heuvel in het naderingspad.

De servicekwaliteit varieert: sommige piloten melden vriendelijk personeel en efficiënte afhandeling, anderen juist onverschilligheid of weinig behulpzaamheid. Al met al blijft LDLO een aantrekkelijke GA-bestemming vanwege de ligging, maar verwacht hoge kosten ten opzichte van voorzieningen en serviceniveau.