Landingsbanen
1 RWY, 2600m/8530ft 1 Runway, langste: 2600m/8530ft (paved)
Bron: OpenAIP
09/27
Asfalt
Lengte
2600m
8530ft
8530ft
09/27
Asfalt
Lengte
2600m/8530ft
2600m/8530ft
Sterkte
85/F/C/W/T
PCN
Brandstofprijzen (€)
| Type | Netto | Bruto |
|---|---|---|
|
€2.49 | €2.96 |
|
€2.66 | €3.17 |
Vernieuwd 2026-04-16 03:52:08 UTC. Gegevens © Aerops.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 3 kt
→L 1 kt
Wind
60° · 3 kt
Temperatuur
10°C
Dauwpunt
8°C
Zichtbaarheid
CAVOK
QNH
1016 hPa
Plafond
Clear
Trend 2 uur
Geen significante verandering
METAR: 31 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 09 | →L 1 kt | 3 kt ↑ |
| 27 | ←R 2 kt | 3 kt ↓ |
00:00Z → 05:00Z
VFR
[26005KT 9999 SCT030]
260° 5 kt · 9.7 km · Scattered (SCT) 3000ft
05:00Z → 10:00Z
IFR
[BECMG 32008KT 9999 RA BKN007]
Becoming (BECMG)
320° 8 kt · 9.7 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 700ft
05:00Z → 12:00Z
LIFR
[TEMPO 1996 +RA +DZ BKN003]
Temporary (TEMPO)
2.0 km · Heavy Rain (+RA), Heavy Drizzle (+DZ) · Broken (BKN) 300ft
10:00Z → 12:00Z
MVFR
[BECMG 32008KT 9999 RA BKN012]
Becoming (BECMG)
320° 8 kt · 9.7 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 1200ft
12:00Z → Morgen 00:00Z
VFR
[BECMG 32008KT 9999 NSW BKN030]
Becoming (BECMG)
320° 8 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Broken (BKN) 3000ft
METAR EDDE 190350Z AUTO 06003KT CAVOK 10/08 Q1016 NOSIG TAF EDDE 182300Z 1900/1924 26005KT 9999 SCT030 BECMG 1905/1908 32008KT RA BKN007 TEMPO 1905/1912 2000 +RADZ BKN003 BECMG 1910/1912 BKN012 BECMG 1912/1915 NSW BKN030
Vluchttijden
DD . MM . JJJJ
--:--
DD . MM . JJJJ
--:--
Voer ETA/ETD in en log in om je registratie in te stellen voor gepersonaliseerde kosten.
Landingsvergoedingen (€)
|
Landingsvergoeding
Landeentgelt, Kategorie A - MTOW bis 1200kg
|
Netto:
€6.65
|
Bruto:
€7.91
|
|
Belastingtarief: 19.00%
|
||
Laatst bijgewerkt 2026-03-27 00:00:00 +00:00. Gegevens © Aerops.
Online formulieren
Voorafgaande toestemming vereist (PPR)
edde
PPR Form
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EDDE
Johannes
Laatste update 2021-08-02: Ideale plek voor IFR-training met VOR/RNAV/ILS/NDB naderingen. In alle rust 3 naderingen gevlogen, veel ruimte op het platform, vervoer/shuttle naar het GAT zonder problemen en zonder wachten. Betaling via aerops snel en soepel, prijsstructuur eerlijk. GAT met crewruimte en koffiemachine. Maaltijdbezorgdiensten leveren ook bij het GAT, voor het geval AirBistro gesloten is (zie onder).
Weliswaar is vanaf de Rijn-Main-regio een inbound van 110–120 nm nodig, maar het is het meest veelzijdige IFR-trainingsveld zonder enige rompslomp (in tegenstelling tot sommige van de gebruikelijke verdachten rond EDDF).
Enige kleine minpunten:
- Het GAT ligt in de beveiligde zone. Daarom is bij aankomst vanaf een vertrekluchthaven waar geen veiligheidscontrole heeft plaatsgevonden een veiligheidscontrole vereist.
- Neem je vliegbrevet mee voor de terugweg naar het vliegtuig.
- AirBistro (enige horeca aan de landzijde) is door COVID momenteel alleen geopend overeenkomstig het zeer beperkte lijndienstschema. (Met de tram voor de deur kun je met wat tijd zeker enkele alternatieven bereiken.)
Klaus
Gisteren VFR van Mönchengladbach naar Erfurt gevlogen. Een RNP-nadering aangevraagd; de Toren gaf ons meteen klaring zonder problemen. Iedereen op de luchthaven was zeer vriendelijk, zowel bij de Toren als in het GAT. We kregen direct een drankje aangeboden. De versgemalen koffie was erg lekker. Landingsgeld voor Cessna 414 (MTOW 2880 kg): totaal 110 €.
AirfieldBot
EDDE (Erfurt) is een grote, goed uitgeruste luchthaven met zeer weinig verkeer en een sterke focus op general aviation. VFR- en IFR-operaties zijn eenvoudig, met ILS-, RNAV-, VOR- en NDB-approaches beschikbaar aan beide baanuiteinden. ATC is professioneel, geduldig en behulpzaam, waardoor de luchthaven geschikt is voor piloten die nieuw zijn in gecontroleerd luchtruim of IFR-training zoeken. De luchthaven gebruikt Tower-, Ground- en Apron-frequenties, ook bij minimaal verkeer; piloten moeten voorbereid zijn op frequentiewissels volgens de gepubliceerde procedures. PPR is doorgaans niet vereist voor niet-commerciële GA, behalve voor ultralights (UL), die PPR of speciale toestemming nodig hebben.
De fees worden over het algemeen als fair tot gemiddeld beschouwd voor een luchthaven van deze omvang, al vinden sommigen ze aan de hoge kant vergeleken met soortgelijke Duitse velden. Meerdere voorbeelden vanaf 2021 tonen daglanding plus parkeren typisch rond €25–€30; sommige meldingen noemen extra kosten zoals een "Grundentgelt Allgemeine Luftfahrt" (basisfee algemene luchtvaart) per beweging. Voorbeeld: landing plus basisfee circa €70 voor een kort verblijf. Nachtparkeren is meestal goedkoop; een voorbeeld noemt ongeveer €5. Hangarruimte is beschikbaar maar relatief duur (voorbeeld: hangar circa €60/dag in de winter). Betalen met kaart of app (Aerops) wordt breed geaccepteerd voor fees; brandstof betalen kan een BP card of contant vereisen.
Voorzieningen omvatten een GA-terminal (GAT) met lounge, gratis koffie en koude dranken, briefing room en crew area. Personeel wordt consequent als uitzonderlijk vriendelijk en behulpzaam beschreven. Avgas en Jet A1 zijn via een fuel truck direct bij het vliegtuig beschikbaar; geen Mogas. Het restaurant/café op het veld heeft beperkte openingstijden gekoppeld aan lijndienstschema’s, maar bezorging naar het GAT is mogelijk. Een luchthavenhotel naast de terminal is eerder gesloten.
Grondtoegang is uitstekend: tramlijn 4 stopt direct voor de terminal elke 10–15 minuten (30 minuten in het weekend) en bereikt het centrum van Erfurt in 15–20 minuten zonder overstappen; enkeltickets kosten rond €2–€2.50. Autoverhuur van grote aanbieders is ter plaatse beschikbaar; het huurautoterrein kan minder zichtbaar zijn en afstemming vereisen.
Security checks zijn vereist voor zowel piloten als passagiers bij toegang tot airside vanaf landside; neem een pilotenlicentie/ID mee voor toegang via aangewezen crew gates (bijv. Gate 3 of Gate 4). Procedures voor in- en uitgaan van het GAT kunnen andere deuren gebruiken dan de aankomstroute; bewegwijzering kan verwarrend zijn maar personeel helpt graag.
Douane/immigratie is op aanvraag beschikbaar met voorafgaande kennisgeving per telefoon of e-mail; contact: traffic@edde.aero of +49 361 / 656-2251.
Er zijn geen significante safety-issues of geluidsbeperkingen gemeld. De luchthaven biedt lange banen, ruime platformruimte, snelle turnarounds en korte loopafstanden tussen parkeren en terminal.
EDDE biedt een ontspannen omgeving met professionele service, efficiënte stadsverbinding, faire fees voor zijn categorie en een hoge geschiktheid voor niet-commerciële GA, inclusief IFR-training en stadsbezoeken.