Landingsbanen
3 RWY, 3815m/12516ft 3 Runways, langste: 3815m/12516ft (paved)
Bron: OpenAIP
Brandstofprijzen van de community
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · 0400-0000+1 LT, 0300-2300 LT, 0500-2100 LT, 0400-2000 LT
Beperkingen
| Type | Communityprijs |
|---|---|
|
€2.10 / L |
Laatst gemeld 2026-06-09 · Vernieuwd 2026-06-16 · Community-gegevens kunnen onnauwkeurig of verouderd zijn: Prijzen bijwerken.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 11 kt
Wind
310° · 11 kt
Temperatuur
21°C
Dauwpunt
11°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1022 hPa
Plafond
4300 BKN
Potentiële gevaren:
Snel wisselende windrichting gemeld.
280V350
Trend 2 uur
Geen significante verandering
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
SCT 3700ft
BKN 4300ft
METAR: 29 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 31 | 0 kt | 11 kt ↑ |
| 24 | ←R 10 kt | 4 kt ↑ |
| 06 | →L 10 kt | 4 kt ↓ |
| 13 | 0 kt | 11 kt ↓ |
12:00Z → 18:00Z
VFR
[31012KT 9999 BKN030]
310° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
18:00Z → Morgen 09:00Z
VFR
[BECMG 32005KT 9999 BKN030]
Becoming (BECMG)
320° 5 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
Morgen 04:00Z → Morgen 08:00Z
MVFR
[PROB30 TEMPO BKN010]
Probability (PROB) 30 Temporary (TEMPO)
Broken (BKN) 1000ft
Morgen 09:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 32010KT 9999 BKN030]
Becoming (BECMG)
320° 10 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
METAR EDDK 221420Z AUTO 31011KT 280V350 9999 SCT037 BKN043 21/11 Q1022 NOSIG TAF EDDK 221100Z 2212/2318 31012KT 9999 BKN030 BECMG 2218/2221 32005KT PROB30 TEMPO 2304/2308 BKN010 BECMG 2309/2312 32010KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EDDK
Johannes
Laatst bijgewerkt 2021-08-02: Voor twee IFR-naderingen met "low approach" was EDDK oké.
PPR voor de IFR-naderingen op de vluchtdag moet vooraf via de wachtdienstleider in Langen worden geregeld. Omdat andere vliegscholen al capaciteit hadden gereserveerd, moesten we onze vlucht in de tijdsplanning aanpassen.
Verkeersleiders en toren zeer vriendelijk en behulpzaam. Als langzaam toestel van 100 kt zijn we met vectors kort voor het FAF op de nadering gezet. "Best forward speed" zien de verkeersleiders graag.
Tussen de naderingen wordt een "visual break" aangeboden, wat de naderingsverkeersleiding ontlast en waarvan acceptatie dus op prijs wordt gesteld. Bij de nadering op 14L hield dat in dat we linksaf vóór de drempel draaiden en doorvlogen naar de Wipper VOR (in wezen een strakkere variant van de SID WYP5F).
De landing was helaas prohibitief duur.
Al met al een ervaring die je één keer doet voor de EDDK-beleving. Voor regulier IFR-training zijn andere velden met hogere trainingswaarde geschikter.
AirfieldBot
IFR- en VFR-operaties zijn mogelijk op EDDK, met vriendelijk en professioneel ATC dat consequent wordt geprezen. IFR-naderingen kunnen op de dag van de vlucht PPR vereisen, gecoördineerd via Langen; de capaciteit kan beperkt zijn door andere boekingen. Visuele breaks tussen naderingen worden aangemoedigd voor training. VFR PPR kan per e-mail bij de Verkehrszentrale worden aangevraagd. Ultralichte vliegtuigen (ULM) zijn niet toegestaan.
De kosten voor niet-commerciële GA zijn hoog; bij korte verblijven variëren de totale bedragen voor landing, handling, parkeren en aanverwante heffingen doorgaans van circa €170 tot €400; overnachting of meerdaags parkeren kan in sommige gevallen boven €600 uitkomen. Voorbeeld: totale kosten circa €250–€300 voor een korte stop inclusief handling en parkeren; ander voorbeeld: fees, handling en overnachtingsparkeren circa €400. Nachtlandingen of late aankomsten brengen aanzienlijk hogere tarieven met zich mee. Avgas is niet beschikbaar.
Ground handling wordt verzorgd door BAC Cologne (ops@bac-cologne.com), met verplichte bus- of vantransfers tussen het vliegtuig en het GAT/terminalgebied; lopen naar het platform is niet mogelijk. Het GAT ligt buiten het hoofdterrein van de luchthaven, waardoor alle passagiers en bemanning gebruik moeten maken van shuttlevervoer. Follow-me is standaard naar de parkeerposities (stands); pushback kan verplicht zijn, ook wanneer de platforms leeg lijken, met name op bepaalde stands.
Voorzieningen in het GAT omvatten een lounge, basisverzorging (koffie) en een vluchtplanningsruimte met internettoegang. Autohuur kan worden geregeld met aflevering bij de GAT; doorlooptijden van landing tot autosleutels zijn efficiënt (soms slechts 12 minuten). De securityprocedures zijn grondig, met volledige scans voor terugkerende bemanning en passagiers.
Toegang tot het centrum van Keulen is handig: na paspoortcontrole bij de crewfaciliteit is het ongeveer twee minuten lopen naar het treinstation, met snelle verbindingen naar de stad.
Procedures variëren; zie AIP/NOTAM voor operationele details. EDDK biedt efficiënte service en uitstekend ATC, maar is door de hoge kosten en verplichte handling niet kosteneffectief voor routinematig GA-gebruik.