Landingsbanen
3 RWY, 3815m/12516ft 3 Runways, langste: 3815m/12516ft (paved)
Bron: OpenAIP
Brandstofprijzen van de community
Jet A1
Jet A1: Tankwagen · 0400-2000 UTC · buiten op aanvraag
Beperkingen
| Type | Communityprijs |
|---|---|
|
€2.10 / L |
Laatst gemeld 2026-06-09 · Vernieuwd 2026-06-16 · Community-gegevens kunnen onnauwkeurig of verouderd zijn: Prijzen bijwerken.
Luchthaven Webcams
Webcams laden...
↓ 12 kt
←R 7 kt
Wind
160° · 14 kt
Temperatuur
9°C
Dauwpunt
7°C
Zichtbaarheid
10km+
QNH
1003 hPa
Plafond
2700 BKN
Trend 2 uur
Temporary (TEMPO)
[RA]
→ Rain (RA)
Wolkenlagen
5000
2500
0 ft
FEW 2200ft
BKN 2700ft
BKN 4900ft
METAR: 13 min · aviationweather.gov
| Baan | Dwars | Tegen |
|---|---|---|
| 13 | ←R 7 kt | 12 kt ↑ |
| 24 | ● →L 14 kt | 2 kt ↑ |
| 06 | ● ←R 14 kt | 2 kt ↓ |
| 31 | →L 7 kt | 12 kt ↓ |
Morgen 18:00Z → Mon 00:00Z
VFR
[BECMG 25010KT 9999 NSW BKN030]
Becoming (BECMG)
250° 10 kt · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Broken (BKN) 3000ft
Morgen 11:00Z → Morgen 16:00Z
[TEMPO 27020G35KT SHRA SCT025]
Temporary (TEMPO)
270° 20 kt G35 · Showers Rain (SHRA) · Scattered (SCT) 2500ft CB
Windschering of sterke vlagen.
27020G35KT
Onweeractiviteit verwacht of gemeld.
CB
Morgen 06:00Z → Morgen 18:00Z
VFR
[BECMG 27015G25KT 9999 NSW BKN030]
Becoming (BECMG)
270° 15 kt G25 · 9.7 km · No Significant Weather (NSW) · Broken (BKN) 3000ft
23:00Z → Morgen 06:00Z
IFR
[PROB40 TEMPO 20020G30KT 4007 +RA BKN012]
Probability (PROB) 40 Temporary (TEMPO)
200° 20 kt G30 · 4.0 km · Heavy Rain (+RA) · Broken (BKN) 1200ft
Hoge kans op zware omstandigheden in de verwachting.
PROB40 IFR
20:00Z → Morgen 06:00Z
VFR
[BECMG 18015G25KT 9999 RA BKN030]
Becoming (BECMG)
180° 15 kt G25 · 9.7 km · Rain (RA) · Broken (BKN) 3000ft
18:00Z → 20:00Z
VFR
[17012KT 9999 BKN030]
170° 12 kt · 9.7 km · Broken (BKN) 3000ft
METAR EDDK 242220Z AUTO 16014KT 9999 RA FEW022 BKN027 BKN049 09/07 Q1003 TEMPO RA TAF EDDK 241700Z 2418/2524 17012KT 9999 BKN030 BECMG 2420/2423 18015G25KT RA PROB40 TEMPO 2423/2506 20020G30KT 4000 +RA BKN012 BECMG 2506/2509 27015G25KT NSW TEMPO 2511/2516 27020G35KT SHRA SCT025CB BECMG 2518/2520 25010KT
Nuttige Links
* = inloggen vereist
Wat andere piloten zeggen over EDDK
Johannes
Laatst bijgewerkt 2021-08-02: Voor twee IFR-naderingen met "low approach" was EDDK oké.
PPR voor de IFR-naderingen op de vluchtdag moet vooraf via de wachtdienstleider in Langen worden geregeld. Omdat andere vliegscholen al capaciteit hadden gereserveerd, moesten we onze vlucht in de tijdsplanning aanpassen.
Verkeersleiders en toren zeer vriendelijk en behulpzaam. Als langzaam toestel van 100 kt zijn we met vectors kort voor het FAF op de nadering gezet. "Best forward speed" zien de verkeersleiders graag.
Tussen de naderingen wordt een "visual break" aangeboden, wat de naderingsverkeersleiding ontlast en waarvan acceptatie dus op prijs wordt gesteld. Bij de nadering op 14L hield dat in dat we linksaf vóór de drempel draaiden en doorvlogen naar de Wipper VOR (in wezen een strakkere variant van de SID WYP5F).
De landing was helaas prohibitief duur.
Al met al een ervaring die je één keer doet voor de EDDK-beleving. Voor regulier IFR-training zijn andere velden met hogere trainingswaarde geschikter.
AirfieldBot
IFR- en VFR-operaties zijn mogelijk op EDDK, met vriendelijk en professioneel ATC dat consequent wordt geprezen. IFR-naderingen kunnen op de dag van de vlucht PPR vereisen, gecoördineerd via Langen; de capaciteit kan beperkt zijn door andere boekingen. Visuele breaks tussen naderingen worden aangemoedigd voor training. VFR PPR kan per e-mail bij de Verkehrszentrale worden aangevraagd. Ultralichte vliegtuigen (ULM) zijn niet toegestaan.
De kosten voor niet-commerciële GA zijn hoog; bij korte verblijven variëren de totale bedragen voor landing, handling, parkeren en aanverwante heffingen doorgaans van circa €170 tot €400; overnachting of meerdaags parkeren kan in sommige gevallen boven €600 uitkomen. Voorbeeld: totale kosten circa €250–€300 voor een korte stop inclusief handling en parkeren; ander voorbeeld: fees, handling en overnachtingsparkeren circa €400. Nachtlandingen of late aankomsten brengen aanzienlijk hogere tarieven met zich mee. Avgas is niet beschikbaar.
Ground handling wordt verzorgd door BAC Cologne (ops@bac-cologne.com), met verplichte bus- of vantransfers tussen het vliegtuig en het GAT/terminalgebied; lopen naar het platform is niet mogelijk. Het GAT ligt buiten het hoofdterrein van de luchthaven, waardoor alle passagiers en bemanning gebruik moeten maken van shuttlevervoer. Follow-me is standaard naar de parkeerposities (stands); pushback kan verplicht zijn, ook wanneer de platforms leeg lijken, met name op bepaalde stands.
Voorzieningen in het GAT omvatten een lounge, basisverzorging (koffie) en een vluchtplanningsruimte met internettoegang. Autohuur kan worden geregeld met aflevering bij de GAT; doorlooptijden van landing tot autosleutels zijn efficiënt (soms slechts 12 minuten). De securityprocedures zijn grondig, met volledige scans voor terugkerende bemanning en passagiers.
Toegang tot het centrum van Keulen is handig: na paspoortcontrole bij de crewfaciliteit is het ongeveer twee minuten lopen naar het treinstation, met snelle verbindingen naar de stad.
Procedures variëren; zie AIP/NOTAM voor operationele details. EDDK biedt efficiënte service en uitstekend ATC, maar is door de hoge kosten en verplichte handling niet kosteneffectief voor routinematig GA-gebruik.